- •Техническое управление краткая характеристика основных производственных цехов и служб оао «мк «азовсталь»
- •Коксохимическое производство
- •4. Цех агломерации
- •5.Доменный цех
- •6. Мартеновский цех
- •6. Конвертерный цех
- •Установка ковшевого вакуумирования (укв)
- •Выплавка стали
- •8.Отделение выплавки и обработки металла литейного цеха ( эспц)
- •9. Известково-обжигательный цех
- •Переработка шлаков Цех переработки металлургических шлаков
- •Участок переработки горячих доменных шлаков
- •Участок переработки горячих конвертерных шлаков
- •Участок по переработке горячих мартеновских шлаков
- •Участок переработки шлаковых отвалов
- •11. Толстолистовой цех
- •Складирование, контроль и подготовка слитков и слябов к нагреву под прокатку.
- •Участок нагрева металла перед прокаткой
- •Нагрев слябов
- •Участок стана «3600»
- •Gbp 2/70 фирмы «Крауткремер»
- •Дуэт -4
- •12. Обжимной цех
- •13. Рельсобалочный цех
- •13.1. Рельсобалочный стан 1000/800
- •13.2. Отделение по производству крупного сорта рельсобалочного цеха (стан 800/650)
- •14. Цех рельсовых скреплений и шаропрокатное отделение
- •15. Энергетическое хозяйство комбината
- •16. Цехи управления главного механика
- •17. Транспортное хозяйство комбината
- •3. Цех морских перевозок – морской порт «Азовсталь».
3. Цех морских перевозок – морской порт «Азовсталь».
Порт «Азовсталь» расположен в северной части Таганрогского залива Азовского моря, на левом берегу реки Кальмиус. Порт представляет собой искусственно созданную акваторию. Западнее расположена оградительная
дамба с воротами в порт. Заход и выход судов в порт осуществляется по
Мариупольскому и Азовстальскому каналам.
Первый листовой причал был построен в 1983 году для отгрузки
крупногабаритного листа.
В настоящее время порт имеет листовой и шлаковый причалы, складские площади, перегрузочное оборудование, административный корпус.
Листовой причал.
Листовой причал специализируется на отгрузке металлопродукции различных наименований: слябов литых, стального листа,
прокатных профилей, квадратной заготовки и др. в порты Черного и Средиземного морей.
Длина причала составляет 200м, глубина у причала – 4,5м.
Порт принимает под обработку суда следующих серий:
наименование |
грузоподъемность |
длина |
ширина |
осадка |
|
т |
м |
м |
м |
Волго-Дон |
5000 |
138.3 |
16.7 |
3.5 |
Сормовский |
3000 |
119.2 |
13.4 |
3.75 |
Волго-Балт |
3000 |
114.0 |
13.23 |
3.44 |
Нефтерудовоз |
2700 |
119.0 |
13.46 |
3.54 |
И другие с осадкой не более 4,5м при полной загрузке. |
||||
Таким образом, под грузовыми операциями на листовом причале может находится только одно судно.
Шлаковый причал предназначен для отгрузки шлака. Длина причала 160м, глубина у причала 3 м.
Причал оснащен двумя эстакадами для погрузки шлака непосредственно из автотранспорта в трюм судна.
Склад порта находится на листовом причале. Открытого типа. Предназначен для накапливания судовой партии
металла, площадь 5000кв.м. Максимально возможное количество груза, хранящееся на складе составляет от 6 до 14 тыс.тонн
в зависимости от номенклатуры грузов.
Перегрузочное оборудование включает два крана типа КПК - 32/20, максимальный вылет стрелы -30м, минимальный - 8м.
При вылете стрелы от 8 до 17м грузоподъемность крана составляет 32т, при вылете от 17 до 30м – 20т.
Подходной канал порта имеет длину 9200м, ширину - 100м, глубину -3,5м. (по состоянию на май 2007г.)
Описание подготовлено:
Референт технического управления А.А. Койфман
Зам. начальника технического управления В.А. Журба
Начальник отдела аглодоменного производства Р.Ю. Кирсанов
Начальник отдела сталеплавильного производства П.Г. Евмененко
Начальник отдела прокатного производства А.Г. Курпе
Инженер 1-й категории отдела стандартизации и
сертификации Н.П. Баранец
В подготовке описания принимали участие специалисты отдела SAP R-3 технического управления, технологических лабораторий ИТЦ технического управления, технического отдела КХП, специалисты УГЭ, УГМ, транспортного хозяйства комбината, УКК, музей комбинат.
