- •Розділ 1 теоретичні основи технологій виробництва й ремонту вагонів
- •1.1. Предмет галузевих технологій виробництва й ремонту вагонів
- •1.2. Об'єкт вагонобудівного й вагоноремонтного виробництва
- •1.2. 1. Складальні елементи вагона
- •1.2.2. Технологічність конструкції вагона
- •1.2.3. Спеціалізація й кооперування виробництва
- •1.3. Виробничий і технологічний процеси
- •1.3.1. Поняття виробничого процесу
- •1.3.2. Технологічний процес і його структура
- •1.3.3. Класифікація технологічних процесів
- •1.4. Проектування технологічних процесів
- •1.4.1. Загальні схеми виготовлення й ремонту вагонів
- •1.4.2. Розробка технологічного процесу
- •1.4.3. Побудова технологічних процесів залежності від типу виробництва
- •Річна програма випуску деталей або складальних одиниць, шт., одного типорозміру для різних типів виробництва
- •1.4.4. Нормування й тарифікація технологічних процесів
- •1.4.5. Розробка технологічної документації
- •1.4.6. Автоматизоване проектування технологічних процесів
- •1.5. Економічна оцінка технологічних розробок
- •1.5.1. Техніко-економічні принципи проектування
- •1.5.2. Показники якості технологічних розробок
- •1.6. Особливості розробки складальних технологічних процесів
- •1.6.1. Загальні положення
- •1.6.2. Форми організації складальних робіт
- •1.6.3. Такт і ритм потокових ліній
- •1.6.4. Технологічні схеми складання
- •1.6.5. Технологічне оснащення складальних технологічних процесів
- •1.7. Точність і методи складання в технології виробництва й ремонту вагонів
- •1.7.1. Складальні розмірні ланцюги й методи їхнього рішення
- •1.7.2. Методи складання при виготовленні й ремонті вагонів
- •1.8. Процеси зношування деталей і складальних одиниць вагонів
- •1.8.1. Основні поняття теорії тертя й зношування
- •1.8.2. Механізм зношування деталей пар тертя й види руйнування робочих поверхонь
- •1.8.3. Фактори, що впливають на процеси зношування
- •1.8.4. Технологічні методи підвищення зносостійкості деталей
- •1.8.5. Зношення від втоми й руйнування
- •1.8.6. Технологічні методи підвищення опору втоми
- •1.9. Система ремонту вагонів
- •2.1.2. Методи пластичного деформування матеріалу в гарячому стані
- •2.1.3. Виготовлення деталей з листового й профільного прокату
- •Маршрутний опис технологічного процесу виготовлення суцільнокатаного колеса
- •Операції холодного штампування, застосовувані при виготовленні деталей вагонів
- •2.1. 4. Обробка різанням деталей вагонов
- •Маршрутний опис технологічного процесу механічної обробки осі під роликові підшипники
- •2.2. Виготовлення візків вантажних вагонів
- •2.2.1. Основні технічні вимоги
- •2.2.2. Складальні одиниці візка
- •2.2.3. Загальне складання візків
- •2.3. Особливості виготовлення візків пасажирських вагонів
- •2.3.1. Технічні вимоги й матеріали
- •2.3.2. Основні складальні одиниці
- •2.3.3. Загальне складання візка
- •2.4. Виготовлення рам вагонів
- •2.4.1. Основні складальні одиниці
- •2.4.2. Виготовлення хребтових балок типової конструкції
- •2.4.3. Особливості виготовлення хребтових балок піввагонів, платформ і пасажирських вагонів
- •2.4.4. Загальне складання рам вантажних вагонів
- •Маршрутний опис технологічного процесу виготовлення рами піввагона
- •2.4.5. Особливості технології виготовлення рам пасажирських вагонів
- •2.5. Виготовлення бічних стін вагонів
- •2.5.1. Особливості конструкції й технології виготовлення бічних стін вагонів
- •2.5.2. Технологічні процеси виготовлення бічних стін
- •2.5.3. Особливості виготовлення бічних стін з коррозійно-стійких сталей
- •2.6. Виготовлення дахів вагонів
- •2.7. Складання кузовів і загальне складання вагонів
- •2.7.1. Технічні вимоги, пропоновані до кузовів вагонів. Способи базування при складанні кузовів
- •2.7.2. Технологія складання кузовів вагонів
- •2.7.3. Загальне складання й випробування вагонів
- •2.8. Виробництво цистерн
- •2.8.1. Загальні вимоги
- •2.8.2. Виготовлення казанів цистерн
- •2.8.3. Загальне складання цистерн
- •Розділ 3 методи діагностики технічногостану складальних одиниць деталей вагонів
- •3.1. Загальні відомості про систему технічногодіагностування й неруйнівного контролю складальних одиниць і деталей вагонів
- •3.1.1. Основні завдання й структура технічної діагностики вагонів
- •3.1.2. Засоби технічної діагностики
- •3.2. Класифікація методів неруйнуючого контролю
- •Класифікація видів і методів нк
- •Розділ 4 технічний стан і ремонт колісних пар
- •4.1. Аналіз зношень і пошкоджень колісних пар і причини їхнього утворення
- •Несправності суцільнокатаних коліс
- •4.2. Технічне обслуговування й ремонт колісних пар
- •4.2.1. Система контролю технічного стану
- •4.2.2. Ремонт колісних пар без зміни елементів
- •4.2.3. Ремонт колісних пар зі зміною елементів
- •4.2. 4. Ремонт різьбової частини шийок осей
- •4.2. 5.Обробка отворів маточин кілес
- •4.2.6. Механічна обробка нових осей
- •4.3. Формування колісних пар
- •4.3.1. Оцінка якості формування колісних пар
- •Види відхилень від нормальної форми діаграм запресування
- •4.4. Шляхи збільшення надійності й довговічності колісних пар
- •Розділ 5 технічний стані ремонт буксових вузлівз роликовими підшипниками
- •5.1. Аналіз пошкоджуваності буксових вузлів з роликовими підшипниками
- •5.2. Система технічного обслуговування й ремонту буксових вузлів
- •5.3. Технологія монтажу й демонтажу буксових вузлів
- •5.4. Змащення буксових вузлів
- •Розділ 6 технічний стан і ремонт візків вагонів
- •6.1. Аналіз пошкоджуваності візків вантажних вагонів
- •Пошкоджуваність фрикційних планок
- •Пошкоджуваність фрикційних клинів
- •Пошкоджуваність надресорних балок
- •Пошкоджуваність сполучних балок чотиривісних візківмоделі 18-101
- •6.2. Технологічний процес ремонту візків моделі 18-100 (цнии-х3)
- •Ремонт візків у вагонному депо потоковим методом
- •6.3. Аналіз пошкоджуваності візків пасажирських вагонів
- •Несправності рам візків
- •Несправності деталей надбуксового підвішування
- •Зношення шпинтонів
- •Зношення фрикційних втулок
- •Зношення фрикційних сухарів
- •Зношення кілець надбуксових гасників коливань
- •Зношення деталей колискового підвішування
- •Несправності поздовжніх повідців
- •Несправності надресорної балки
- •6.4. Ремонт візків пасажирських вагонів
- •Ремонт візків на поточно-конвеєрній лінії врз
- •Глава 7 технічний стан і ремонт елементів пружнього підвішування
- •7.1. Несправності й ремонт пружин
- •7.2. Несправності й ремонт ресор
- •7.3. Шляхи підвищення надійності й довговічності пружин і ресор
- •7.4. Аналіз пошкоджуваності й ремонт гідравлічних гасників коливань
- •Дефектация гасників коливань за формою робочих діаграм
- •Глава 8 технічний стан і ремонт автозчепного пристрою
- •8.1. Аналіз пошкоджуваності автозчепного пристрою
- •8.1.1. Пошкоджуваність корпуса автозчепу
- •8.1.2. Пошкоджуваність деталей механізму зчеплення автозчепу
- •8.1.3. Пошкоджуваність поглинаючих апаратів
- •8.1.4. Пошкоджуваність тягових хомутів
- •8.1.5. Пошкоджуваність деталей центруючого приладу
- •8.1.6. Причини саморозчеплень автозчепів
- •8.2. Система оглядів і ремонту автозчепного пристрою вагонів
- •Параметри автозчепного пристрою, що перевіряють, на вагоні
- •Глава 9 технічний стан і ремонт кузовів вагонів
- •9.1. Експлуатаційні фактори, що впливають на технічний стан кузовів вантажних вагонів
- •9.2. Пошкоджуваність рам вагонів і технологія їхнього ремонту
- •9.3. Пошкоджуваність і ремонт кузовів піввагонів
- •9.4. Пошкоджуваність і ремонт кузовів критих вагонів
- •9.5. Пошкоджуваність і ремонт платформ
- •9.6. Пошкоджуваність і ремонт котлів цистерн
- •9.7. Пошкоджуваність і ремонт кузовів пасажирських вагонів
- •Глава 10 захисні й декоративні покриття вагонів
- •10.1. Призначення лакофарбових покриттів
- •10.2. Властивості лакофарбових матеріалів
- •10.3. Компоненти лакофарбових матеріалів
- •10.4. Технологія нанесення лакофарбових покриттів
- •Методи нанесення захисних покриттів
- •10.5. Методи сушіння пофарбованих поверхонь
1.4. Проектування технологічних процесів
1.4.1. Загальні схеми виготовлення й ремонту вагонів
Конструкції більшості типів вагонів характерні тим, що значну частину їхніх деталей можна одержати в готовому виді методом лиття, гарячого або листового штампування, кування, розкрою листового матеріалу й профілів. Обробка різанням застосовується лише для обмеженої кількості деталей. Отже, загальну схему виготовлення вантажного вагона можна представити у вигляді послідовності технологічних процесів:
виготовлення деталей або заготівок у заготівельних цехах (ливарних, ковальських, холоднопресових);
обробки заготівок різанням до одержання деталей у механооброблюючіх цехах;
термічного, термохімічного й іншого видів обробки в термічних цехах;
нанесення покриттів (гальванічних, полімерних й ін.) на деталі;
складання технологічних вузлів нижчих порядків;
складання технологічних вузлів вищих порядків;
загального складання вагона;
фарбування й внутрішньої обробки вагона;
випробувань і здачі вагона представникам замовника.
Пасажирські й ізотермічні вагони по конструкції значно складніше вантажних. Однак загальна схема їхнього виготовлення до етапу складання кузова може бути така же, як і для вантажних вагонів. Основні відмінності починаються саме на цьому етапі й пов'язані з необхідністю фарбування металевого кузова усередині перед провадженням робіт по шумо-, гідро-, теплоізоляції кузова, монтажу підлог і внутрішнього встаткування. Цим роботам повинні передувати процес виготовлення деталей і складальних одиниць внутрішньої обробки з деревини, полімерних матеріалів, меблів, джгутів електро- і радіоустаткування.
Схема ремонту вагона в загальному випадку включає наступні технологічні процеси: приймання й підготовки вагона до ремонту; дефектації вагона в цілому; розбирання й дефектації деталей і складальних одиниць; ремонту й відновлення деталей і складальних одиниць; складання й обробки вагона.
1.4.2. Розробка технологічного процесу
Розробка будь-якого технологічного процесу є комплексним завданням, для рішення якої в конкретних умовах виробництва потрібно знайти оптимальний варіант процесу виготовлення або ремонту заданого виробу. Оптимальним є такий варіант процесу, що забезпечує виконання всіх вимог конструкторської документації на даний виріб при найменших виробничих витратах.
Розробка технологічних процесів у загальному випадку включає комплекс взаємозалежних робіт, представлений на мал. 1.5.
Розробці технологічних процесів повинне передувати ретельне вивчення конструкторської документації на заданий вагон і технічні можливості виробництва, на якому будуть здійснюватися розроблювальні технологічні процеси.
Вихідними даними для розробки технологічного процесу обробки деталі є: робітник креслення деталі й технічних вимог на її виготовлення; річний план випуску деталей; креслення заготівки на дану деталь і технічні вимоги на її виготовлення; відомості про устаткування; відомості про нормалізовані пристрої; відомості про нормалізований і стандартний ріжучий, вимірювальний і допоміжний інструменти.
Для розробки технологічного процесу виготовлення технологічного вузла вагона необхідні наступні вихідні дані: креслення базової складальної одиниці, її основних деталей і складальних одиниць нижчих порядків; специфікація складальної одиниці; технічні умови на приймання й випробування складальної одиниці; річний план випуску; технічні дані зварювальних апаратур і сборочно- зварювального оснащення; технічні дані підйомно-транспортного обладнання.
Рис.
1.5. Загальна схема послідовності розробки
технологічного процесу
Для розробки технологічного процесу загального складання вагона, крім зазначеного, необхідно розташовувати кресленням і специфікацією загального виду вагона, технічними умовами на приймання й випробування даного вагона.
Крім зазначених вище вихідних даних, при розробці технологічних процесів використають різні довідкові матеріали: класифікатори об'єктів виробництва й технологічних операцій; паспорт діючі на заводі (у цеху) устаткування, застосовуваного для проектованого процесу; каталоги або альбоми нового обладнання й технологічного оснащення, намічуваних для застосування в проектованому процесі; сандарти Єдиної системи технологічної підготовки виробництва (ЄСТПВ); стандарти на сортамент і марки матеріалів, застосовуваних для виготовлення даного виробу й ін.
