4.2. 4. Ремонт різьбової частини шийок осей

В останні роки збільшується число осей, що мають пошкодження різьблення торцевого кріплення буксових підшипників, Тому з метою продовження служби осей роблять відновлення різьблення.

Очищену й пройшовшу дефектоскопію колісну пару встановлюють на верстат і зрізують старе деформоване різьблення. Відновлення проточеної поверхні роблять автоматичним зварюванням під шаром флюсу. Для цього використається токарно-гвинторізний верстат, у центрах якого встановлюється вісь.

Для наплавлення використається електродний дріт марок Св-18ХМА або Св-08А діаметром 1,6*2 мм. Наплавлення ведеться постійним струмом зворотної полярності, величина якого лежить від 180 до 300 А.

Наплавлення виробляється в один-два шарів залежно від діаметра зварювального дроту із припуском 2 мм на наступну механічну обробку. Для захисту паза стопорної планки від шлаків і бризів розплавленого металу він закривається мідним кільцем, а різьбова канавка - шнуровим азбестом.

Наплавлена частина осі піддається обточуванню, нарізуванню й накочуванню різьблення відповідно до існуючих технічних вимог.

4.2. 5.Обробка отворів маточин кілес

Отвору маточин нових і старопридатних суцільнокатаних коліс повинні розточуватися на верстаті до діаметра підматочиної частини осі з обліком необхідного для запресовування натягу, прийнятого рівним 0,1...0,25 мм.

Приточування нових коліс до осей передбачає грубе обдирання й чистове розточення. Груба обробка маточин нових коліс виконується на металургійних заводах. У колісних ділянках депо й ВРЗ виробляється тільки чистове розточення. Маточини старопридатних коліс у депо й на ВРЗ спочатку піддають грубому обточуванню, щоб зняти всі задири або ризики, що виникли при распрессовке. При цьому необхідно домагатися більшої відповідності циліндричності отвору: допускаються відхилення у вигляді попутної конусності до 0,1 мм, овальність отвору до 0,05 мм, хвилястість поверхні до 0,02 мм.

Для обробки маточин коліс застосовуються токарно-карусельні верстати моделей КС 12, КС112, КС1516, КС412.

4.2.6. Механічна обробка нових осей

Механічна обробка нових осей складається з наступних основних операцій: відрізка кінців, зацентрування осі, груба обробка, напівчистова обробка, обробка елементів роликових осей для торцевого кріплення підшипників, чистова й зміцнююча обробка.

Відрізка кінців і зацентрування торців виробляється на верстатах КЖ4250, верстатах фірми «Найльс» моделі AAZ.

На верстатах моделі AAZ відрізку кінців виконують у процесі обертання осі за допомогою типових відрізних різців, а на верстатах моделі КЖ4254 цей перехід роблять за допомогою відрізних фрез при нерухомій жорстко закріпленій осі. При обробці центрових отворів застосовуються свердли й зенковки або спеціальні центрові свердли.

Чорнове обдирання виробляється на токарських гідрокопіювальних напівавтоматах 1А832, 1Б832, ТОА407 (ПНР), а напівчистова й чистова обробка на верстатах 1А833, 1Б833, TOA40W. Зміцнюючу обробку осей накочуванням роликами роблять або на універсальних токарно-гвинторізних верстатах, оснащених накатними пристроями, або на спеціалізованих накатних верстатах КЗТС моделі КЖ1843.

Після обробки осей (див. схему рис. 4.5) порводиться магнітно-порошкова дефектоскопія підматочиної частини осі. Це єдина можливість діагностування цієї зони осі простим і досить надійним методом.

Далі виробляється формування колісної пари за технологією, описаної в наступному розділі 4.3.

Подальший процес ремонту колісних пар зі зміною елементів (див. схему рис. 4.5) виробляється так само, як і при ремонті без зміни елементів.