2.3.2. Основні складальні одиниці

Типовий візок для пасажирських вагонів - двовісний безщелепний візок КВЗ-ЦНИИ. Візки КВЗ-ЦНИИ тип I призначаються для пасажирських вагонів локомотивної тяги й причіпних вагонів електропоїздів, а візки КВЗ-ЦНИИ типу II - для багажних і поштових вагонів і вагонів - електростанцій.

Рама візка являє собою досить складну зварну конструкцію, що складається з технологічних вузлів нижчих порядків (поздовжні бічні й поперечні балки, кінцеві балки в зборі із кронштейнами підвіски гальмових пристроїв, поздовжні балки в зборі із кронштейнами мертвої точки й підвіски важелів) і деталей (накладки, косинки, упори бічних і поперечних ковзунів).

Технологія складання поздовжньої (бічної) балки включає наступні види робіт: підбор комплекту двох швелерів № 20 з різницею висот не більше 2 мм; газова обрізка кінців і вирізка двох клинів на кінцях кожного швелера; вигін кінців і заварка подварного шва (внутрішній шов); заварка основного шва; складання й зварювання коробки із двох швелерів; обкатування поздовжніх зварних швів у кліті з бочкоподібними роликами (операція необхідна для створення прогину посилення зварного шва усередину коробки в місцях установки верхнього й нижнього листів); газове різання отворів для підвісок; установка й приварка верхніх і нижніх посилюючих листів.

Всі операції складання поздовжньої балки проводяться в механізованих (при необхідності поворотних) пристроях. Зварні шви виконують, в основному, автоматичною зварюванням під шаром флюсу.

Загальне складання й часткове зварювання рами виконують у спеціалізованому стенді (рис. 2.12), обладнаному пневматичними або гідравлічними затискними пристроями. Горизонтальні настановні платики стенда дозволяють виставити всі балки в необхідний рівень по висоті. Відстань між осями поздовжніх і поперечних балок забезпечується відповідними фіксаторами.

Рис. 2.12. Стенд для складання рами візка:

1 — основа; 2 — притиск кінцевої балки; 3 — збираєма рама; 4 й 5 — притиски поздовжньої й поперечної балок; 6 — упор-фіксатор для проміжних балок; 7 — упор для установки поперечних балок; 8 — фіксатор для установки поздовжньої балки; 9 — фіксатор для установки гальмових кронштейнів

Кінцеві й поздовжні балки базують спеціальними штирями так, щоб забезпечувалося необхідне положення осей отворів у кронштейнах. У складальному стенді забезпечуються необхідні зазори у зварних з'єднаннях, виконують прихватку й часткове зварювання рами.

Основні зварювальні роботи виконують у кантувачях. Спосіб зварювання - напівавтоматична в середовищі вуглекислого газу або суміші вуглекислого газу з киснем. Подальший маршрут виготовлення рами може бути побудований за наступною схемою:

-установка й приварка опорних плит для шпинтонів (якщо вони не були встановлені в складальному стенді);

-фрезерування в одну площину опорних плит на двох- або чотирьохшпиндельном фрезерному верстаті;

-установка по накладному кондукторі на плити напрямних кілець для шпинтонів з прихваткою їх до плит і свердлення отворів у плитах для кріплення шпинтонів (сполучення цих операций дозволить виконати роботи з використанням одного кондуктора замість двох);

-приварка напрямних кілець, установка й приварка кронштейнів для гасників коливань і повідців; дробеструйна очищення рами; аргонодугова обробка зварних швів; установка й кріплення шпинтов; контроль якості складання й передача рами на потокову лінію загального складання візків.