1.2. Об'єкт вагонобудівного й вагоноремонтного виробництва

1.2. 1. Складальні елементи вагона

Сучасний вагон як об'єкт виробництва являє собою складний виріб, що складається з великої кількості елементів, виготовлених з різних матеріалів з використанням різноманітних технологічних методів.

При проектуванні вагона, як і будь-якого виробу машинобудівного підприємства, для забезпечення можливості виготовлення й спрощення процесу розробки конструкторської документації вагон розчленовують на складові частини. Конструкції вагонів у більшості випадків розчленовують на деталі й складальні одиниці.

Деталь - виріб, виготовлений з однорідного по найменуванню й марці матеріалу без застосування складальних операцій, наприклад: лист обшивки, стояк бічної стіни, вісь колісної пари й ін. До деталей відносяться також деякі зварні вироби (наприклад, обичайка запасного резервуара, фланець, виготовлений зі смуги способом гнучкі її на ребро з наступною заваркою стику) і виробу з композиційних матеріалів із заформований арматурами (гальмові колодки й ін.).

Складальна одиниця - виріб, складові частини якого підлягають з'єднанню між собою на підприємстві-виготовлювачі при складальних операціях. Состав складальної одиниці в робочій конструкторській документації визначається спеціальним документом - специфікацією. Розчленовування конструкції вагона на складові частини звичайно роблять по технологічному принципі, при якому з'являється можливість виготовити складальну одиницю окремо від інших елементів. Однак у деяких випадках в одну складальну одиницю доцільно об'єднати складові частини вагона, що мають загальне функціональне призначення. Характерним прикладом складальних одиниць пасажирського вагона є: кузов, візок, пневматична гальмова система, системи опалення, вентиляції й кондиціонування повітря й ін. У цьому прикладі перші дві складальні одиниці виділені по технологічній ознаці, інші - по функціональному.

Складові частини кожної з названих складальних одиниць можуть бути як окремими деталями, так і складальними одиницями. Складальні одиниці, які безпосередньо входять до складу вагона, прийнято називати складальними одиницями першого порядку. Складальна одиниця першого порядку може складатися з деталей і складальних одиниць другого порядку й т.д. Вихідна складальна одиниця найбільш низького порядку повинна включати тільки деталі.

У розглянутому прикладі кузов вагона є складальною одиницею першого порядку, рама вагона, що входить до складу кузова, - складальною одиницею другого порядку, хребтова балка рами - складальною одиницею третього порядку. Швелер хребтової балки, отриманий шляхом стикування трьох профілів, є вихідною складальною одиницею.

Якщо складальна одиниця організована по технологічній ознаці, те, як відзначалося вище, її можна виготовити окремо від інших складових частин вагона. Однак з технологічних міркувань складові частини вагона часто виготовляють не відповідно до состава складальних одиниць, передбаченим конструкторською документацією. Наприклад, на складання кузова вагона доцільно подати раму, на якій крім складових частин, обговорених специфікацією відповідної складальної одиниці, установлені: автозчепне встаткування, гальмові прилади, змонтована на рамі частина гальмової важільної передачі, акумуляторні ящики й ін. Із цього витікає, що складальні одиниці, організовані по технологічній ознаці, у процесі виготовлення доцільно доповнювати складовими частинами складальних одиниць, організованих по функціональній ознаці. Виникає необхідність увести ще одне поняття складової частини вагона - технологічний вузол.

Технологічний вузол — складова частина вагона, яку можна виготовити обособленно за допомогою складальних операцій. Технологічні вузли звичайно організують на базі складальних одиниць, виділених по технологічній ознаці, включаючи в їхній состав елементи функціональних складальних одиниць. Состав технологічного вузла визначається спеціальним технологічним документом — комплектувальною картою. Як і складальні одиниці, технологічні вузли можна розрізняти по їхніх порядках. Відповідно складання, об'єктом якого є технологічний вузол, називають вузловим складанням, а складання, об'єктом якого є вагон у цілому,-загальним складанням. Групу складових частин вагона, які необхідно подати на робоче місце для складання технологічного вузла, будемо називати складальним комплектом.

Характерними технологічними вузлами, що надходять на загальне складання вантажного вагона, є візки, рама, бічної й торцеві (лобові) стіни, дах. Ці технологічні вузли, у свою чергу, виготовляють із технологічних вузлів нижчих порядків й окремих деталей.