- •Розділ 1 теоретичні основи технологій виробництва й ремонту вагонів
- •1.1. Предмет галузевих технологій виробництва й ремонту вагонів
- •1.2. Об'єкт вагонобудівного й вагоноремонтного виробництва
- •1.2. 1. Складальні елементи вагона
- •1.2.2. Технологічність конструкції вагона
- •1.2.3. Спеціалізація й кооперування виробництва
- •1.3. Виробничий і технологічний процеси
- •1.3.1. Поняття виробничого процесу
- •1.3.2. Технологічний процес і його структура
- •1.3.3. Класифікація технологічних процесів
- •1.4. Проектування технологічних процесів
- •1.4.1. Загальні схеми виготовлення й ремонту вагонів
- •1.4.2. Розробка технологічного процесу
- •1.4.3. Побудова технологічних процесів залежності від типу виробництва
- •Річна програма випуску деталей або складальних одиниць, шт., одного типорозміру для різних типів виробництва
- •1.4.4. Нормування й тарифікація технологічних процесів
- •1.4.5. Розробка технологічної документації
- •1.4.6. Автоматизоване проектування технологічних процесів
- •1.5. Економічна оцінка технологічних розробок
- •1.5.1. Техніко-економічні принципи проектування
- •1.5.2. Показники якості технологічних розробок
- •1.6. Особливості розробки складальних технологічних процесів
- •1.6.1. Загальні положення
- •1.6.2. Форми організації складальних робіт
- •1.6.3. Такт і ритм потокових ліній
- •1.6.4. Технологічні схеми складання
- •1.6.5. Технологічне оснащення складальних технологічних процесів
- •1.7. Точність і методи складання в технології виробництва й ремонту вагонів
- •1.7.1. Складальні розмірні ланцюги й методи їхнього рішення
- •1.7.2. Методи складання при виготовленні й ремонті вагонів
- •1.8. Процеси зношування деталей і складальних одиниць вагонів
- •1.8.1. Основні поняття теорії тертя й зношування
- •1.8.2. Механізм зношування деталей пар тертя й види руйнування робочих поверхонь
- •1.8.3. Фактори, що впливають на процеси зношування
- •1.8.4. Технологічні методи підвищення зносостійкості деталей
- •1.8.5. Зношення від втоми й руйнування
- •1.8.6. Технологічні методи підвищення опору втоми
- •1.9. Система ремонту вагонів
- •2.1.2. Методи пластичного деформування матеріалу в гарячому стані
- •2.1.3. Виготовлення деталей з листового й профільного прокату
- •Маршрутний опис технологічного процесу виготовлення суцільнокатаного колеса
- •Операції холодного штампування, застосовувані при виготовленні деталей вагонів
- •2.1. 4. Обробка різанням деталей вагонов
- •Маршрутний опис технологічного процесу механічної обробки осі під роликові підшипники
- •2.2. Виготовлення візків вантажних вагонів
- •2.2.1. Основні технічні вимоги
- •2.2.2. Складальні одиниці візка
- •2.2.3. Загальне складання візків
- •2.3. Особливості виготовлення візків пасажирських вагонів
- •2.3.1. Технічні вимоги й матеріали
- •2.3.2. Основні складальні одиниці
- •2.3.3. Загальне складання візка
- •2.4. Виготовлення рам вагонів
- •2.4.1. Основні складальні одиниці
- •2.4.2. Виготовлення хребтових балок типової конструкції
- •2.4.3. Особливості виготовлення хребтових балок піввагонів, платформ і пасажирських вагонів
- •2.4.4. Загальне складання рам вантажних вагонів
- •Маршрутний опис технологічного процесу виготовлення рами піввагона
- •2.4.5. Особливості технології виготовлення рам пасажирських вагонів
- •2.5. Виготовлення бічних стін вагонів
- •2.5.1. Особливості конструкції й технології виготовлення бічних стін вагонів
- •2.5.2. Технологічні процеси виготовлення бічних стін
- •2.5.3. Особливості виготовлення бічних стін з коррозійно-стійких сталей
- •2.6. Виготовлення дахів вагонів
- •2.7. Складання кузовів і загальне складання вагонів
- •2.7.1. Технічні вимоги, пропоновані до кузовів вагонів. Способи базування при складанні кузовів
- •2.7.2. Технологія складання кузовів вагонів
- •2.7.3. Загальне складання й випробування вагонів
- •2.8. Виробництво цистерн
- •2.8.1. Загальні вимоги
- •2.8.2. Виготовлення казанів цистерн
- •2.8.3. Загальне складання цистерн
- •Розділ 3 методи діагностики технічногостану складальних одиниць деталей вагонів
- •3.1. Загальні відомості про систему технічногодіагностування й неруйнівного контролю складальних одиниць і деталей вагонів
- •3.1.1. Основні завдання й структура технічної діагностики вагонів
- •3.1.2. Засоби технічної діагностики
- •3.2. Класифікація методів неруйнуючого контролю
- •Класифікація видів і методів нк
- •Розділ 4 технічний стан і ремонт колісних пар
- •4.1. Аналіз зношень і пошкоджень колісних пар і причини їхнього утворення
- •Несправності суцільнокатаних коліс
- •4.2. Технічне обслуговування й ремонт колісних пар
- •4.2.1. Система контролю технічного стану
- •4.2.2. Ремонт колісних пар без зміни елементів
- •4.2.3. Ремонт колісних пар зі зміною елементів
- •4.2. 4. Ремонт різьбової частини шийок осей
- •4.2. 5.Обробка отворів маточин кілес
- •4.2.6. Механічна обробка нових осей
- •4.3. Формування колісних пар
- •4.3.1. Оцінка якості формування колісних пар
- •Види відхилень від нормальної форми діаграм запресування
- •4.4. Шляхи збільшення надійності й довговічності колісних пар
- •Розділ 5 технічний стані ремонт буксових вузлівз роликовими підшипниками
- •5.1. Аналіз пошкоджуваності буксових вузлів з роликовими підшипниками
- •5.2. Система технічного обслуговування й ремонту буксових вузлів
- •5.3. Технологія монтажу й демонтажу буксових вузлів
- •5.4. Змащення буксових вузлів
- •Розділ 6 технічний стан і ремонт візків вагонів
- •6.1. Аналіз пошкоджуваності візків вантажних вагонів
- •Пошкоджуваність фрикційних планок
- •Пошкоджуваність фрикційних клинів
- •Пошкоджуваність надресорних балок
- •Пошкоджуваність сполучних балок чотиривісних візківмоделі 18-101
- •6.2. Технологічний процес ремонту візків моделі 18-100 (цнии-х3)
- •Ремонт візків у вагонному депо потоковим методом
- •6.3. Аналіз пошкоджуваності візків пасажирських вагонів
- •Несправності рам візків
- •Несправності деталей надбуксового підвішування
- •Зношення шпинтонів
- •Зношення фрикційних втулок
- •Зношення фрикційних сухарів
- •Зношення кілець надбуксових гасників коливань
- •Зношення деталей колискового підвішування
- •Несправності поздовжніх повідців
- •Несправності надресорної балки
- •6.4. Ремонт візків пасажирських вагонів
- •Ремонт візків на поточно-конвеєрній лінії врз
- •Глава 7 технічний стан і ремонт елементів пружнього підвішування
- •7.1. Несправності й ремонт пружин
- •7.2. Несправності й ремонт ресор
- •7.3. Шляхи підвищення надійності й довговічності пружин і ресор
- •7.4. Аналіз пошкоджуваності й ремонт гідравлічних гасників коливань
- •Дефектация гасників коливань за формою робочих діаграм
- •Глава 8 технічний стан і ремонт автозчепного пристрою
- •8.1. Аналіз пошкоджуваності автозчепного пристрою
- •8.1.1. Пошкоджуваність корпуса автозчепу
- •8.1.2. Пошкоджуваність деталей механізму зчеплення автозчепу
- •8.1.3. Пошкоджуваність поглинаючих апаратів
- •8.1.4. Пошкоджуваність тягових хомутів
- •8.1.5. Пошкоджуваність деталей центруючого приладу
- •8.1.6. Причини саморозчеплень автозчепів
- •8.2. Система оглядів і ремонту автозчепного пристрою вагонів
- •Параметри автозчепного пристрою, що перевіряють, на вагоні
- •Глава 9 технічний стан і ремонт кузовів вагонів
- •9.1. Експлуатаційні фактори, що впливають на технічний стан кузовів вантажних вагонів
- •9.2. Пошкоджуваність рам вагонів і технологія їхнього ремонту
- •9.3. Пошкоджуваність і ремонт кузовів піввагонів
- •9.4. Пошкоджуваність і ремонт кузовів критих вагонів
- •9.5. Пошкоджуваність і ремонт платформ
- •9.6. Пошкоджуваність і ремонт котлів цистерн
- •9.7. Пошкоджуваність і ремонт кузовів пасажирських вагонів
- •Глава 10 захисні й декоративні покриття вагонів
- •10.1. Призначення лакофарбових покриттів
- •10.2. Властивості лакофарбових матеріалів
- •10.3. Компоненти лакофарбових матеріалів
- •10.4. Технологія нанесення лакофарбових покриттів
- •Методи нанесення захисних покриттів
- •10.5. Методи сушіння пофарбованих поверхонь
1.6.5. Технологічне оснащення складальних технологічних процесів
Складність складальних технологічних процесів вимагає застосування для їхнього виконання не менш складного технологічного обладнання й пристроїв.
По видах технологічної оснащеності складальні процеси виробництва й ремонту вагонів можна розділити на три групи:
процеси з перевагою механоскладальних робіт з утворення рознімних з'єднань (загальне складання візків, гальма, автозчепного пристрою й ін.);
процеси загального складання й внутрішньої обробки вагонів;
процеси з перевагою складально-зварювальних робіт з утворення нероз'ємних з'єднань (загальне й вузлове складання кузова, вузлове складання візків пасажирських вагонів й ін.).
Технологічні процеси першої й другої груп не вимагають (за рідкісним винятком) застосування спеціального технологічного устаткування. Для їхнього виконання застосовують типові або спеціалізовані підйомно-транспортні засоби, механізований інструмент, нескладні пристрої для полегшення праці робітників і контролю якості складання.
Найбільшу складність викликає організація технологічного оснащення процесів третьої групи. По призначенню це обладнання можна розділити на складальне, складально-зварювальне, зварювальне (основне й допоміжне), спеціальне.
Складальне обладнання призначене для виконання робіт та складанню технологічного вузла й з'єднання його складових частин прихватками (короткими тимчасовими зварними швами). Зібраний на прихватках технологічний вузол передають на робоче місце для накладення основних зварних швів.
У складально-зварювальному обладнанні виконують складання вузла й часткову (повну) зварювання його.
Складальне й складально-зварювальне обладнання звичайно включає основа (цехові складальні плити з пазами, зварні рами або каркаси), на якому закріплені комплекти що базують і притискних елементів.
Елементи, що базуються (система настановних платиков, упорів, фіксаторів, настановних пальців й ін.) призначені для однозначної установки деталей у складальний стенд із метою забезпечення необхідної точності складання.
Притискні елементи (натискні гвинти, ексцентрики, пневматичні або гідравлічні важільні притиски й ін.) призначені для тимчасового закріплення деталей з метою забезпечення надійного прилягання їх до елементів, що базуються, а також для усунення початкових відхилень форми (прогинів профілів, не площинності листів й ін.). У складально-зварювальному встаткуванні притискні елементи використаються також для попередження усадочних деформацій зварної конструкції.
Складально-зварювальне обладнання іноді має ще й механізм для повороту вузла, що збирає, разом із пристроєм у зручне для зварювання положення. Складальне й складально-зварювальне встаткування може бути універсальним і спеціальним.
Зварювальне основне обладнання призначене для виконання чисто зварювальних процесів — переміщення зварювальної дуги, подачі присадочного матеріалу й ін. У виробництві й ремонті вагонів застосовують як типове, так й вузькоспеціалізоване зварювальне обладнання (установки багатоелектродні для контактної приварки листів обшивання до дуг даху, комплекси для зварювання бічних стін піввагонів й ін.).
Зварювальне допоміжне устаткування призначене для повороту вузлів у зручне для зварювання положення або для переміщення його (поступального або обертального) зі швидкістю зварювання.
При виготовленні й ремонті вагонів найбільше часто застосовують наступні типи допоміжного устаткування:
кантовачі — пристрої, що дозволяють здійснити поворот технологічного вузла щодо однієї осі й зафіксувати його в поверненому положенні;
позиціонери — пристрої, що дозволяють здійснювати повороти вузла одночасно або по черзі щодо декількох осей;
обертальники — пристрої, що дозволяють повертати вироб зі швидкістю зварювання щодо нерухомої зварювальної дуги (накладення кільцевих зварних швів).
Спеціальне устаткування застосовується при виконанні вузькоспеціалізованих робіт, таких як заливання композиції теплоізоляційного шару, гідравлічні випробування котла цистерни й ін.
При виконанні технологічних процесів кожної із зазначених вище груп застосовують різні підйомно-транспортні засоби:
універсальні — мостові електричні крани, кранбалки, монорейки з тельферами, консольні поворотні крани;
спеціальні — пневматичні, гідравлічні, механічні підйомники й домкрати вузького призначення;
трансбордери — механізовані транспортні візки, призначені для передачі вагонів з однієї складальної колії на інший паралельний або в інший паралельний проліт цеху;
конвеєри (напольні, підвісні) — для горизонтального (похилого, вертикального) переміщення виробу по заданому маршруті.
Вибір типу встаткування в кожному конкретному випадку базується на особливостях змісту технологічних операцій, обсязі випуску виробів, економічної доцільності. У кожному разі ефективне технологічне обладнання дозволяє:
полегшити працю робітників і створити умови для безпечного виконання роботи;
значно знизити витрати робочого часу на складання й підвищити продуктивність складального процесу;
стабілізувати розміри й форму вузлів, що збирають, забезпечити їхню зовнішню взаємозамінність.