4. Безопасность транспортных средств

1. Понятие конструктивной безопасности автомобиля.

2. Особенности конструкции автомобиля с точки зрения активной и пассивной системы безопасности движения (БД).

3. Роль рулевого механизма автомобиля для обеспечения маневренности и влияние на активную БД.

4. Способы торможения автотранспортных средств. Тормозная диаграмма.

5. Что представляет собой коэффициент сцепления и от чего он зависит. Принцип действия антиблокировочных систем.

6. Активная безопасность и пассивная безопасность. Какие конструктивные элементы машины обеспечивают их.

7. Послеаварийная безопасность. Какие устройства и конструктивные элементы машины обеспечивают ее.

8. Влияние параметров шин на активную безопасность транспортных средств.

9. Информативность автомобиля, ее влияние на безопасность движения.

10. Отличительные особенности составных узлов легковых и грузовых автомобилей и их влияние на активную, пассивную, послеаварийную и экологическую БД.

11. Влияние технического состояния подвески переднего и заднего моста на БД автомобиля.

12. Роль организационных мероприятий в повышении безопасности движения.

13. Влияние на безопасность движения состояния транспортного потока.

14. Понятие причины ДТП. Методы анализа ДТП. Показатели, характеризующие ДТП.

15. Устойчивость автомобиля. Виды устойчивости. Критические скорости, приводящие автомобиль к опрокидыванию и заносу.

16. Оценка состояния покрытия дороги. Оценка качества дороги на уровне ДТП.

17. Экологическая безопасность транспортных средств.

5. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий

1. Дать определение остановочного и тормозного пути транспортного средства. Каковы их принципиальные отличия. Разъяснить отличие тормозного пути от следа торможения.

2. Процессуальные права и обязанности эксперта.

3. Назвать основные принципы выбора времени реакции водителей транспортных средств. Перечислить значения времени реакции водителя по основным дорожно-транспортным ситуациям.

4. Указать случаи применения в экспертной практике минимальных значений времени реакции водителей.

5. Процессуальные виды экспертиз. Первичная, дополнительная, повторная.

6. Процессуальные виды экспертиз. Комиссионная, комплексная экспертизы.

7. Виды автотехнической экспертизы (АТЭ). Основные вопросы, решаемые автотехнической экспертизой.

8. Дать определение момента перехода штатной дорожно-транспортной ситуации в опасную.

9. Основные вопросы, решаемые автотехнической экспертизой.

10. Дать определение момента перехода опасной дорожно-транспортной ситуации в аварийную.

11. Дать определение момента возникновения опасности.

12. Процессуальные и не процессуальные источники, получения исходных данных для производства АТЭ.

13. Установление причинно-следственной связи между несоответствием действий участников дорожного движения и фактом дорожно-транспортного происшествия.

14. Основные формы фиксации обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия.

15. Указать основные требования к выполнению схемы места дорожно-транспортного происшествия.

16. Причины нанесения на схему базовых линий. Выполнить графическое нанесение на схему базовых линий.

17. Цели и задачи следственного эксперимента. Основные следственные эксперименты, проводимые при расследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий.

18. Основные различия между терминами «динамический коридор», «ряд», «полоса движения».

19. Практический расчет остановочного пути транспортного средства.

20. Практическое определение скорости транспортного средства перед началом торможения при перемещении по однородному участку проезжей части.

21. .Техническое и процессуальное использование результатов следственного эксперимента по установлению расстояния видимости элементов дороги в направлении движения.

22. Техническое и процессуальное использование результатов следственного эксперимента по установлению расстояния видимости конкретного объекта, представляющего собой препятствие или опасность для движения.

23. Определение факта своевременности или несвоевременности принятия мер к предотвращению ДТП графоаналитическим методом.

24. Процессуальное использование результатов экспертного исследования своевременности принятия водителем мер к предотвращению ДТП. Показать различие между отсутствием у водителя транспортного средства технической возможности предотвратить ДТП и несвоевременностью принятия мер к предотвращению происшествия.

25. Показать алгоритм решения вопроса о причинно-следственной связи между превышением скорости водителем транспортного средства и фактом ДТП.