Введение

Спрос на грузовые автоперевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций. Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворительно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе. Авто транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без авто транспорта. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля авто не составляет и нескольких процентов. Таким образом основная сфера деятельности авто транспорта – это доставка продукции в городах и подвоз – вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта. Транспорт является частично производственных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального производства. Отсюда следует, что продукция транспорта имеет материальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей. Транспорт предприятий и организаций перевозит свои грузы за собственный счет для производственных нужд на транспортных средствах, принадлежащих им на праве собственности или на ином законном основании. Следует что, в Российской Федерации выполняется порядка 90% общих грузоперевозок по народному хозяйству. План перевозок грузов является одним из основных разделов плана авто транспорта организации и закладывает основу для разработки плана материально технического обеспечения, плана по пруду и заработной плате, производственной программы по ТО и ТР подвижного состава и финансового плана. Планы перевозок составляют на год, квартал, месяц и сутки. Перевозчик (экспедитор) и грузоотправитель (грузополучатель), при необходимости осуществления систематических перевозок грузов, могут заключать долгосрочный договор об организации перевозок, в котором должны быть определены объемы, сроки, условия предъявления грузов, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок. Для составления плана перевозок исходными данными являются перечень основных грузов, подлежащих перевозке, с указанием сроков перевозки, массы, расстояния перевозки, дорожные условия на основных направлениях перевозки и состояния подъездных путей, режимы работы заказчиков, условия производства погрузочно-разгрузочных работ, мощность погрузочно-разгрузочных механизмов. Выбор подвижного состава – один из основных вопросов, который решается при обосновании транспортно–технологических схем перемещения грузов. Он взаимосвязан с технологией подготовки к перемещению, потреблению и упаковыванию груза, применяемым транспортным оборудованием, способами и средствами выполнения погрузочно-разгрузочных работ и складских работ. Правильно выбранный подвижной состав должен обеспечивать минимум издержек на перемещение и хранение грузов по всей грузопроводящей цепи. Выбор подвижного состава зависит от объема и расстояния перевозов, условий и методов их организации, размеров отправок, рода грузов и их цены, средств и способов производства, погрузочно-разгрузочных робот, дорожных и климатических условий.

1. Общая часть.

1.1 Производственная программа

Производственная мощность – это максимально возможный выпуск продукции (выполнение работ, оказание услуг) за единицу времени в натуральном (или условно-натуральном) выражении в установленных производственной программой номенклатуре и ассортименте при полном использовании производственного оборудования, применении передовой технологии современной организации производства и труда, обеспечении высокого качества продукции производственная мощность выражается теми же единицами измерения, в которых определен объем выпуска продукции в производственной программе – тоннами, литрами, штуками и т. д.

Производственная программа – календарный план использования производственных сил с целью осуществления выпуска продукции и услуг в ассортименте и объемах, востребованных товарным способом и потребностями внутрикорпоративной кооперации, по установленной технологии, однозначно задающей ресурсные потребности.

1.2. Характеристика подвижного состава.

ЗИЛ – 131

грузоподъемность, кг	5000
полная масса (с лебедкой), кг	10425
габаритные размеры (ДхШхВ), мм	7040 х 2500 х 2480
погрузочная высота, мм	1430
максимальная скорость, км/ч	80
расход топлива, л/100 км	40

2.Расчет производственной программы подвижного состава.

2.1. Автомобили-дни в работе = , a-d, где

- средне количество автомобилей, ед

-дни календарные, (принять 365 дней)

- коэффициент выпуска автомобилей на линию

=10 * 365 * 0,82 = 2993 а.д

Автомобиле-часы в эксплуатации,

= , где

-время в наряде, ч

=10 * 2993 = 29930 а.ч

2.2 Общее число ездок с грузом

= = 4 *2993 = 14965 ед.

-количество ездок (авто в день)

= = 5 ед. (считать до 0,1)

где - среднее расстояние ездки с грузом, км

-среднетехническая скорость автомобиля

- коэффициент использования пробега

-время простоя под нагрузкой и разгрузкой на одну ездку.

= = = 1,19 ч.

где

-норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на 1тонну

- грузоподъемность автомобиля, Т

- коэффициент использования грузоподъемности статический.

2.3 Общий пробег автомобилей

= = 205,88 * 2993 = 616198,84 км

где - среднесуточный пробег

= = = 205,88 км

Пробег с грузом

= 616198,84*0,85 = 523769 км

Грузооборот

= = 523769 * 5 * 0,68 = 3851242,64 ткм

где - коэффициент использования грузоподъемности,

динамический, принять = , так как =

2.4 Объем перевозок

= = 110035,5 т.

где - среднее расстояние перевозки груза, км

Все полученные результаты сводим в таблицу №1

Таблица №1

	Наименование показателей	Величина
1	Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дн	2993
2	Автомобиле-часы, а-ч	29930
3	Общее число ездок с грузом, езд	14965
4	Общий пробег, км	616198,84
5	Пробег с грузом, км	523769
6	Грузооборот, ткм	1780814,6
7	Объем грузоперевозок, т	50880,41

Расчет водителей.

В условиях рыночных отношений роль трудовых ресурсов существенно возрастает. Инвестиционный характер производства, его наукоемкость, повышение конкурентоспособности продукции изменили требования к работнику, повысили значимость творческого отношения к труду и высокого профессионализма. Это привело к существенным изменениям в управлении персоналом на предприятии.

Под кадрами предприятия принято понимать основной состав работников предприятия. В зависимости от выполняемых функций и степени участия в производственной деятельности, все работники делятся на промышленно- производственный и непроизводственный персонал. В данном случае основными работниками являются водители.

Расчет потребности водителей,

= = = = 13 чел

где

-общие часы работы водителей за год,ч

- общие часы, отработанные водителями на линии за планирумый период,ч

=А

- общие часы подготовительно - заключительного времени, ч

= *0,38

= *0,38 =1182,26 час

где - положительность смены водителя, ч

0,38 – норма подготовительно-заключительного времени с учетом медицинского осмотра на одну смену, ч

ФРВ-фонд рабочего времени за год, часов

ФРВ = (365 – 96 – 9 – 24 – 5 ) * 10 = 2310 , ч