Обязанности стропальщика при опускании груза
Перед опусканием груза стропальщик обязан:
1) предварительно осмотреть место, на которое необходимо опустить груз, и убедиться в невозможности его падения, опрокидывания или сползания;
2) на место установки груза в случае необходимости предварительно уложить прочные подкладки для удобства извлечения стропов из-под груза;
3) снимать стропы с груза или крюка лишь после того, как груз будет надежно установлен, а при необходимости и закреплен.
Стропальщику запрещается устанавливать груз на временные перекрытия, трубы, кабели и в другие места, не предназначенные для укладки груза.
Стропальщик не должен устанавливать грузы наклонно к стенам зданий, заборам и т.п.
Кантовка грузов
Кантовка — это переворачивание, повертывание груза из одного положения в другое специальными приспособлениями, механизмами, кранами. Чаще всего кантовку выполняют при изменении операций в процессе монтажа конструкций или при необходимости поставить или уложить груз в требуемое положение: из транспортного в рабочее или наоборот.
Кантовку грузов разрешается выполнять только по заранее составленным схемам, в которых должны быть отражены последовательность выполнения операций, способы строповки и кантовки грузов.
В зависимости от конкретных условий строительства кантовку выполняют по-разному: вручную с помощью простейших приспособлений, специальным кантовальным оборудованием, грузоподъемными кранами.
Кантовка груза краном — это ответственная и трудоемкая операция, выполнение которой поручается только опытным крановщикам и стропальщикам.
В процессе переворачивания груза очень важную роль играет положение центра тяжести. Если центр тяжести изделия расположен в пределах его опоры, то груз находится в положении покоя. В момент подъема, когда центр тяжести выйдет за пределы опорной поверхности, груз переворачивается и падает на другую плоскость.
Схема кантовки грузов кранами а — общая; б — кантовка “на бросок”; в — кантовка “на весу”; г — кантовка “на упор”
Выбор способа кантовки зависит от массы и габарита груза, его формы, наличия мест захвата и возможности крепления грузозахватными устройствами. Наиболее распространенными способами являются кантовка “на весу”, “на упор” и “на бросок”.
Плавное переворачивание груза называется кантовкой “на весу”, а переворачивание со свободным падением — кантовкой “на бросок”. Кантовка “на бросок” не сложна, но к широкому применению не рекомендуется, так как связана с некоторой опасностью.
При кантовке грузов кранами устраивают специальные участки с амортизирующей поверхностью — кантовальные площадки, которые необходимы для смягчения ударов при броске переворачиваемых грузов и предохранения изделия от излома. Площадки бывают досчатые, насыпные, бревенчатые и др.
Для кантовки изделий серийного и массового производства необходимо применять специальные кантователи, а также различные вспомогательные приспособления (струбцины, угольники, подставки).
Кантовку грузов кранами разрешается выполнять только на кантовальных площадках или в специально отведенных для этого местах. Кантовальная площадка во время переворачивания груза должна охраняться сигнальщиком.
Стропальщик и сигнальщик при кантовке обязаны находиться сбоку от груза на безопасном расстоянии. Стоять со стороны подкладок, на которые опирается груз во время кантовки, запрещается.
Кантовать грузы с применением ПС разрешается только на кантовальных площадках, снабженных амортизирующей поверхностью, или на весу, по заранее разработанному ППР.
При кантовке груза следует выполнять следующие дополнительные меры безопасности:
в целях предотвращения зажатия стропальщику запрещено находиться между грузом и стеной или другим препятствием, при этом стропальщик должен находиться сбоку от кантуемого груза на расстоянии, равном высоте груза плюс 1 метр;
стоять со стороны прокладок, на которые опускается груз, воспрещается;
производить кантовку тяжелых грузов и грузов сложной конфигурации только в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ ПС; при проведении кантовочных операций "тяжелыми грузами" считаются грузы массой более 75% грузоподъемности механизма подъема, а "грузами сложной конфигурации" - грузы со смещением центра тяжести.
Правила укладки грузов в штабеля. Организация складских площадок
Складирование грузов должно производиться на специальных площадках, имеющих ровное твёрдое покрытие с уклоном не более 3⁰ (определяется по креномеру) и достаточное освещение (не менее 20 лк). Эта площадка должна быть предварительно очищена от посторонних предметов. Если на площадке имеются рытвины и неровности их устраняют слоем песка, земли, щебня или гравия толщиной не менее 15 см после чего утрамбовывают. Складские площадки должны быть защищены от поверхностных вод. На площадке не должно быть люков, колодцев, трубопроводов, электрических кабелей и других подземных коммуникаций. Она должна быть очищена от мусора и снега.
Запрещается складирование грузов: на насыпных неуплотненных грунтах; под линиями передачи; в местах проходов и проездов между штабелями грузов.
Ширина проходов между штабелями грузов должна быть не менее 1 м, главного прохода – не менее 2м; для проездов при одностороннем движении - не менее 4 м; для проездов при двустороннем движении - не менее 6 м.
Для рационального использования рабочего места грузы устанавливают в штабеля при использовании подкладок и прокладок. Подкладки и прокладки должны быть квадратного или прямоугольного сечения. Не допускается использование подкладок и прокладок округлой формы, а так же замасленных и обледенелых. В штабелях их следует располагать строго в одной плоскости для избежания местных перегрузок. Толщина прокладок должна превышать высоту монтажных петель или других выступающих элементов не менее чем на 20 мм. Толщина прокладок должна быть не менее чем на 100 мм больше габарита груза. Количество подкладок и прокладок должно определяться по схеме складирования (обычно в ППРк) и зависит от характера груза и его габарита.
Установив подкладки в проектное положение (именно так, как это требует схема складирования), стропальщик обязан удалиться за границы опасной зоны действия ПС и оттуда подать сигнал на перемещение и опускание груза. В первую очередь машинист ПС обязан его опустить на 200-300 мм. В этот момент стропальщик имеет право подойти к этому грузу (так как он будет опущен на высоту менее 1 м) и подать сигнал на дальнейшее его опускание, направляя руками в правильное положение. Это называется правилами точной посадки груза. В дальнейшем операции по укладки груза в штабеля повторяются при использовании прокладок.
Погрузочно-разгрузочные площадки в населенных местах или на территории действующего предприятия должны быть ограждены. Конструкция ограждения должна удовлетворять требованиям ГОСТ. Также обязательно должны соблюдаться требования электро- и пожарной безопасности. У въезда на погрузочно-разгрузочные площадки должны быть установлены схемы движения транспортных средств, а на обочинах дорог и проездов - хорошо видимые дорожные знаки, регламентирующие порядок движения транспортных средств.
На погрузочно-разгрузочных площадках скорость движения автотранспорта не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч - на поворотах.