- •Содержание
- •1 Алгоритм управления и функциональная схема системы
- •2 Статические характеристики тягового двигателя и сопротивление пускового реостата
- •2.1 Расчет номинального тока двигателя
- •2.2 Расчетная таблица и график скоростных характеристик двигателя
- •2.3 Расчет сопротивления обмоток двигателя
- •2.4 Расчет сопротивления пускового реостата
- •2.5 Расчет секций пускового реостата
- •3 Исходная пусковая диаграмма и последовательность работы
- •4 Динамические характеристики цепи тяговых двигателей
- •4.1 Расчет коэффициента линеаризации
- •4.2 Расчет сопротивления шунта
- •4.3 Расчет постоянной времени переходного процесса при
- •5 Динамические характеристики электрических аппаратов системы
- •5.1 Время срабатывания индивидуального контактора
- •5.2 Контакторы с индивидуальным приводом лк1–2; п1–2; м; ш1–2
- •5.3 Реостатный контроллер рк
- •6 Расчет ускорения при разгоне электропоезда на прямом
- •6.1 Расчет величины силы тяги двигателя
- •6.2 Расчет силы тяги электропоезда
- •6.3 Расчет ускорения электропоезда
- •7 Анализ работы системы при реостатном регулировании
- •7.1 Расчёт приращения скорости за время срабатывания аппаратов
- •7.2 Расчёт постоянной времени
- •7.3 Расчет длительности перехода
- •7.4 Расчет приращения скорости за время протекания переходных процессов
- •7.5 Время задержки на позиции
2.3 Расчет сопротивления обмоток двигателя
Определим сопротивление обмоток по следующим формулам:
|
2.4 Расчет сопротивления пускового реостата
Сопротивление пускового реостата рассчитывается при условии трогания вагона на первой позиции реостатного контроллера:
|
где I1 – ток трогания на первой позиции, I1 = 159 А;
Uc – напряжение сети; Uc =300 В;
m – количество последовательно включенных двигателей, m = 4.
Ом.
2.5 Расчет секций пускового реостата
Секции пускового реостата рассчитываются по следующей формуле:
,
(6)
где
– сопротивление секций, заданное в
процентах от полного сопротивлен-
ия реостата R1. Секция а – 21,9%, секция б – 10,4%, секция в – 9,4%, секция г – 8,3%.
Ом;
Ом;
Ом;
Ом.
Для исключения ошибок в расчетах выполняем проверку:
Ом.
Таблица 4 - Сопротивление секций реостата
Секции |
а |
б |
в |
г |
|
3,65 |
1,73 |
1,58 |
1,39 |
На основе полученных данных заполняем колонку параметра R в таблице 1, а значения сопротивлений секций представляем на схеме, рисунок 1.
3 Исходная пусковая диаграмма и последовательность работы
системы управления электропоездом
Исходную пусковую диаграмму (приложение 1) построим исходя из условия перехода на последующую, очередную скоростную характеристику при значении тока двигателя, равном току уставки реле ускорения, величина которого принимается:
,
(7)
А.
Исходная пусковая диаграмма показана тонкими линиями на графике приложения 1. Построенная пусковая диаграмма была бы справедлива, если бы аппараты выполняли свои функции без затрат времени и длительность переходных процессов равнялась бы нулю.
4 Динамические характеристики цепи тяговых двигателей
4.1 Расчет коэффициента линеаризации
Коэффициент линеаризации рассчитывается по следующей формуле:
(8)
4.2 Расчет сопротивления шунта
Величина Rш зависит от величины коэффициента регулирования возбуждения на i-той ступени регулирования. Расчет Rш выполняется по следующей формуле для следующей схемы:
Рисунок 3 – Участок силовой схемы электропоезда ЭР2
,
(9)
где i – ступень ослабления возбуждения;
βi – коэффициент ослабления возбуждения, β1=0,67, β2=0,5;
–
сопротивление обмотки возбуждения;
,
(10)
0,4
0,547
= 0,219 Ом.
Рассчитаем сопротивление шунтирующей цепи для β1 = 0,67:
Рассчитаем сопротивление шунтирующей цепи для β2 = 0,5:
Ом
Таким образом, сопротивление
индуктивного шунта
=0,438
Ом.
Сопротивление активного шунта:
,
(11)
0,889-0,438=0,451
Ом
Величины рассчитанных сопротивлений шунтов представлены на схеме силовых цепей, изображенной на рисунке 1.

,
(4)
Ом;
,
(5)
,
Ом