4. Обслуживание системы привода сцепления

Регулировка привода выключения сцепления

Педаль, главный и рабочий цилиндры привода выключения сцепления

1 – регулировочная гайка;  2 – контргайка;  3 – оттяжная пружина;  4 – корпус рабочего цилиндра;  5 – пробка корпуса;  6 – штуцер для прокачки;  7 – поршень;  8 – уплотнитель;  9 – толкатель;	10 – вилка выключения сцепления;  11 – шаровая опора вилки;  12 – корпус главного цилиндра;  13 – пробка;  14 – поршень главного цилиндра;  15 – толкатель главного цилиндра;  16 – ограничитель хода педали сцепления;  17 – педаль сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. Для регулировки… …ключом на 10 ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления, удерживая ограничитель ключом той же размерности (педальный узел для наглядности снят). Вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора.  При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм.  Свободный ход толкателя рабочего цилиндра должен быть 4–5 мм. Для его определения применяем простой шаблон, в качестве которого используем, например, карандаш.

прокачка системы

Прокачку гидропривода и сцепления на автомобиле Нива 2121 и 2131 проводим при наличие воздуха в системе, что сопровождается ухудшением работы сцепления, при условие, что остальные элементы системы находятся в исправном состояние. Для выполнения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или подъемники, после чего подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода сцепления, если необходимо долейте.

2. Подготовьте пустую пластиковую бутылку, в которую необходимо залить тормозной жидкости, так же потребуется силиконовая трубка с внутренним диаметром, который должен подходить под диаметр штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Далее со штуцера рабочего цилиндра снимаем защитный колпачок. Если он не установлен, то необходимо прочистить отверстие штуцера и по завершение работ обязательно поставить новый, чтобы он не забивался.

4. Одеваем на штуцер один конец трубки, второй конец которой опущен в емкость с тормозной жидкостью.

5. Ключом на восемь ослабляем затяжку штуцера.

6. Теперь помощник должен резко нажимать на педаль сцепления и плавно

7. отпускать ее. В этом момент из шланга будет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Данную операцию повторяем до тех пор, пока воздух в системе не закончится.

8. Закручиваем штуцер цилиндра при нажатой педали сцепления.

9. В процессе прокачки, не забываем контролировать уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем ее.