Подъем токоприемника и включение гв при отсутствии сжатого воздуха.

• перекрыть следующие краны:

• КН19 в ВВК к запасному резервуару РС5 объемом 150л

• КН29, который отключает все вспомогательные пневматические цепи от питательной магистрали

• включить тумблер S18 «Компрессор токоприемника» на блоке №10

• при достижении давления в цепях управления 5,0 кгс/см и в резервуаре ГВ 6,0 кгс/см², что контролируется соответствующими манометрами, поднять токоприемник и включить ГВ

• устройство блокировки тормозов SQ1(SQ2) усл. №367 в рабочей кабине должно быть включено

Если в запасном резервуаре РС5 объемом 150 л есть воздух (7 кгс/см² и выше), то необходимо:

• закрыть кран КН29

• открыть кран КН19

после чего:

• поднять токоприемник и включить ГВ обычным порядком

Подъем токоприемника при отсутствии напряжения в цепях управления.

На электровозе слабая АБ (ниже 35В), воздух в ГР или в запасном резервуаре РС5 есть.

Необходимо сделать следующее:

• заклинить контактор КМ5 (Блок №12)

• перекрыть кран КН21 к ГВ

• КН26 открыть

• после чего включить ГВ вручную

• закрыть ВВК и включить принудительно вентиль защиты У1

• в рабочей кабине включить кнопки «Блокирование ВВК» и «Токоприемник 1(2)»

• включить рубильники АБ и ЦУ на панели шкафа питания

• нажать на грибок того вентиля токоприемника, кнопка которого включена в кабине

• после подъема токоприемника грибок отпустить

• в кабине включить кнопки «Вспомогательные Машины» и «Компрессор»

• для включения БВ кнопки «Главный выключатель» и «Возврат защиты»

• при проезде нейтральной вставки, выключить КЛУБ, САУТ, «Вспомогательные машины», заблаговременно нажать на грибок клапана рабочего токоприемника до конца вставки

Неисправности механического оборудования.

• При поломке пружины рессорного подвешивания – резервом не более 20 км/ч

• Поломка пружины средней опоры или люлечного подвешивания, обрыв стержня – следовать резервом со скоростью не более 30 км/ч. Обязательно проверить состояние страховочного тороса.

• Течь масла из гидравлического демпфера, через сварное соединение корпуса или трещины – следовать резервом не более 30 км/ ч.

• Проворот бандажа, когда бандажное кольцо ослаблено – резервом не более 15 км/ч.

• При сдвиге или провороте бандажа без ослабления следовать до депо с установленной скоростью.

• Заклинивание зубчатой передачи тягового редуктора вывести из зацепления, отключить тяговый двигатель и следовать резервом в депо не более 15 км/ч

• При чрезмерном нагреве буксы – следовать до депо со скоростью не более 30 км/ч.

• Обрыв подвески тягового редуктора – отключить ТЭД и следовать резервом 30 км/ч.

• Обрыв тормозной тяги – следовать до депо не более 30 км/ч резервом, проверять состояние страховочных тросов.

• При обнаружении трещины в элементах рамы – резервом до депо не более 20 км/ч.

Возможные неисправности в пути следования и выход из положения. Неисправности в цепях токоприемников.

1. При включении кнопки «Блокирование ВВК» блокировки штор не сработали:

поставить перемычку на к/р. за кабиной №1, 2 с пр. НО9 или пр. НО10 на пр. Н226

2. При включении кнопки «Блокирование ВВК» отключается SF11(SF12):

   • АЗВ не включать

   • У1 включить принудительно

   • на Блоке №8 заклинить КV44

   • на к/р за кабиной №1или №2 от пр. Н553 запитать пр. Н229(Н228)

   • токоприёмник поднять включением кнопки «Освещение тележек»

Если «Освещение тележек» не работает из-за отсутствия предохранителя F34 на Блоке №12, тогда:

• для кабины №1 пр.Н 339 на пр.Н229(Н228)

• для кабины №2 пр.Н 340 на пр.Н228(Н229)

• для поднятия токоприёмника включаем тумблер «Кондиционер»

3. При включении кнопок «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2», токоприемники не поднимаются::

• подать питание на к/р справа от блока №14 на пр. Н234 от пр. НО9(НО10)

• далее включить кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2»

Если после выполнения данной операции токоприёмник не поднимается повторить выше описанный вариант.

4. Если вышеописанный вариант не приведет к подъему токоприемников, то:

• на к/р. ЩПР со стороны кабины №1 с пр. Н597 на пр. Н235 (вентиль У9)

• со стороны кабины №2 с тумблера «Освещение ВВК» с пр. Н599 на пр. Н236 (вентиль У10)

• для подъема токоприемника включить тумблер «Освещение ВВК»

Если отключился SF62, при включении тумблера «Освещение ВВК», значит «Земля» в катушке ЭВТ, запитать другой.

5. При включении кнопки «Токоприемник 1» или «Токоприемник 2» отключается SF11(SF12).

• кнопку «Токоприемники» не включать

• У1 включить принудительно

• на Блоке №8 заклинить КV44

• от ЭВТ кабины №1 или №2 отсоединить провода Н235 и Н236

• ЭВТ запитать вышеописанным способом

• токоприемники поднять тумблерами «Освещение ВВК»

6. После включения кнопки «Блокирование ВВК» и «Токоприёмник-2» или «Токоприёмник-1», не происходит подъём токоприёмника. а при отпуске тормозов первым положением крана машиниста усл №395, отключается ГВ.

• Неисправен SР-5, нет контакта, либо они разомкнуты, соединить перемычкой провода, Н230 и Н231.