10.8 Маневровая работа.

Машинист должен закрыть комбинированный кран и перевести рукоятку крана 395 в поездное положение. Выключить буферный фонарь со стороны помощника машиниста. Установить режим «М» на «КЛУБ-У» После достижения давления воздуха в уравнительном резервуаре 5,0 – 5,2 кг/см² комбинированный кран открыть. Произвести пробу автотормоза. Проконтролировать срабатывание автотормозов по манометру «Тормозные цилиндры», для этого – отпустить вспомогательный тормоз. Воздух их тормозных цилиндров не должен полностью выйти в атмосферу. Отпустить тормоза первым положением. Привести локомотив в движение с соблюдением правил. При достижении скорости 3 – 5 км/час произвести пробу вспомогательного тормоза до полной остановки. Далее производим маневровую работу.

10.9 Порядок смены кабины управления.

Управление двухкабинным локомотивом должно осуществляться только из головной кабины. При маневровых передвижениях, в хозяйственных, восстановительных, пожарных поездах с вагонами разрешается управление локомотивом из задней кабины, при условии, что на хвостовом вагоне находится работник, имеющий право на производство маневров и имеется радиосвязь с машинистом локомотива. Поэтому при изменении направления движения локомотива без вагонов, машинист обязан поменять кабину управления.

В оставляемой кабине.

1. Главную рукоятку контроллера машиниста установить в 0 положение, реверсивную рукоятку в нейтральное. Изъять реверсивную рукоятку из ПУ и положить в КАРМАН.

2. Ручку крана машиниста усл. № 395 перевести из 2 положения в 6. Дождаться полного выхода воздуха из магистрали и перекрыть оба разобщительных крана.

3. Ручку крана локомотивного тормоза усл.№ 254 поставить в 6-е положение, «заторможено», дождаться максимального давления в тормозных цилиндрах и перекрыть разобщительный кран на трубопроводе подвода воздуха к нему.

4. Убедиться по манометру в отсутствии утечки воздуха из тормозных цилиндров.

5. Выключить прожектор, питание «ЭПТ», «ЭПК», буферный фонарь со стороны машиниста.

6. Включить буферный фонарь со стороны помощника машиниста.

7. Убедиться в выключении ЭПК и вынуть кассету из блока индикации КЛУБ-У.

8. ЧЕРЕЗ УЛИЦУ перейти в другую кабину. При переходе переключить направление «КЛУБ-У» на другую кабину.

9. Помощник машиниста остается в оставляемой кабине и проверяет правильность перекрытия кранов и отключения оборудования. После того, как машинист перешел в рабочую кабину, помощник выключает кнопки «управление общее», «топливный насос», «управление охлаждением» и ЧЕРЕЗ УЛИЦУ направляется в рабочую кабину.

В рабочей кабине.

1. Включить выключатели «управление общее», «топливный насос», «управление охлаждением». 2. Включить буферный фонарь со стороны машиниста, со стороны помощника выключить.

3. Вставить реверсивную рукоятку в контроллер.

4. Перевести ручку КМ усл. № 395 из 6-го положения во 2-е.

5. Открыть разобщительный кран на трубопроводе подвода воздуха к крану локомотивного тормоза усл. № 254.

6. Вставить кассету в блок индикации КЛУБ-У.

7. После того, как уравнительный резервуар зарядится 5,0 –5, 2 кгс/см², открыть комбинированный кран.

8. Отпустить и снова затормозить краном 254, проверив этим действием исправность крана.

9. До приведения тепловоза в движение проверить по манометру ТЦ действие автоматического тормоза локомотива. Доложить о результатах.

10. После прибытия помощника машиниста и получения команды на движение, включить кнопку «возбуждение», прожектор, подать звуковой сигнал, убедиться во включении ЭПК, начать движение.

11. После приведения тепловоза в движение выполнить проверку действия вспомогательного (локомотивного) тормоза, для чего при скорости движения не более 3 – 5 км/ч произвести торможение вспомогательным тормозом до полной остановки.