- •1. Электрооборудование тепловоза.
- •1.1 Схема электрической передачи.
- •2. Электрические машины.
- •2.1 Главный генератор.
- •Технические данные главного генератора
- •2.2 Возбудитель.
- •Технические данные возбудителя
- •2.3 Вспомогательный генератор.
- •Технические данные вспомогательного генератора
- •2.4 Тяговый электродвигатель.
- •Технические данные тягового электродвигателя
- •2.5 Вспомогательные машины.
- •Технические данные электродвигателя топливного насоса
- •3. Аккумуляторная батарея.
- •Технические данные аккумуляторной батареи типа 6ст-128
- •4. Электрические аппараты.
- •4.1 Контакторы.
- •4.2 Реле.
- •Основные технические данные регулятора типа срн-7у-3
- •4.3 Реверсор.
- •Основные технические данные реверсора типа пр-159а-1
- •4.4 Электропневматические вентили.
- •4.5 Контроллер машиниста.
- •Основные технические данные контроллера типа кв-8а-6
- •4.6 Прочее оборудование.
- •Основные технические данные межтепловозного соединения
- •Измерительные приборы
- •5.Электрическая схема тепловоза.
- •5.1 Пуск дизеля.
- •5.2 Цепь возбуждения вспомогательного генератора. Реле обратного тока.
- •5.3 Цепь зарядки батареи.
- •5.4 Регулятор напряжения и его работа.
- •5.5 Изменение скорости вращения коленчатого вала.
- •5.6 Цепь реверсора.
- •5.7 Работа электрической схемы при движении тепловоза.
- •5.8 Автоматическое регулирование возбуждения тэд (шунтировка).
- •5.9 Цепь катушек электропневматических вентилей песочниц.
- •5.10 Цепь катушки вм электропневматического включения муфты вентилятора.
- •5.11 Аварийный режим схемы.
- •5.12 Работа тепловозов по системе многих единиц.
- •5.13 Реле заземления.
- •5.14 Цепи катушек реле боксования и сигнальных ламп.
- •5.15 Реле давления масла.
- •5.16 Реле давления воздуха.
- •6. Автотормоза.
- •6.1 Классификация тормозов:
- •7. Классификация тормозных приборов локомотива.
- •7.1 Приборы питания тормозов
- •7.2 Приборы управления тормозами.
- •7.3 Приборы торможения.
- •8. Принцип действия автоматических тормозов.
- •8.1 Автоматический непрямодействующий тормоз.
- •8.2 Автоматический прямодействующий тормоз.
- •9. Воздухораспределитель усл. № 292-001.
- •10. Эксплуатация тепловоза ту2.
- •10.1 Приёмка локомотива.
- •10.2 Пуск дизеля.
- •10.3 Опробование автотормозов на станции. Виды опробования автотормозов.
- •10.4 Приведение тепловоза в движение.
- •10.5 Проверка автотормозов в пути следования.
- •10.6 Ведение поезда по перегону, обслуживание в пути.
- •10.7 Отцепка локомотива от состава.
- •10.8 Маневровая работа.
- •10.9 Порядок смены кабины управления.
- •В оставляемой кабине.
- •10.10 Прицепка локомотива к составу.
- •10.11 Осмотр тепловоза после работы.
- •10.12 Осигнализирование локомотива.
- •11. Алсн, автостоп, скоростемер, радиосвязь.
- •11.1 Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности «клуб-у»
- •11.2 Радиосвязь
- •11.3 Скоростемер 3сл 2 м
- •12. Виды технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта.
- •13. Требования охраны труда
- •Находясь на железнодорожных путях:
- •14. Обязанности локомотивной бригады
- •Литература
Технические данные главного генератора
-
Тип
МПТ-49/25-3
Номинальная мощность, кВт
195
Скорость вращения якоря, об/мин
1 560
Номинальное напряжение, В
450
Длительный ток, А
434
Максимальное напряжение, В
780
Воздушные зазоры:
под главными полюсами, мм
3
под дополнительными полюсами, мм
8
Число витков обмоток:
независимой
320
параллельной
1 300
противокомпаундной
4
пусковой
3
дополнительных полюсов
19
Сопротивление обмоток при 15° С, Ом:
якоря
0,0242
независимой
6,15
параллельной
95,2
противокомпаундной
0,00232
пусковой
0,00346
дополнительных полюсов
0,00745
Класс изоляции:
обмотки независимого возбуждения
В
остальные
СВ
Щетки:
марка
ЭГ-4
размер, мм
12,5х32х55
нажатие, г
860
Вес генератора, кг
1 950
2.2 Возбудитель.
Для возбуждения главного генератора используется генератор типа ПН-28,5, серийно выпускаемый промышленностью (рис. 5).
Генератор типа ПН-28,5 представляет собой машину постоянного тока закрытого исполнения со смешанным возбуждением. На главных полюсах расположены две обмотки—шунтовая 3 и последовательная 4. Однако последовательная обмотка не используется.
К станине 1 возбудителя болтами прикрепляются четыре главных полюса, сердечники 2 которых набраны из листов электротехнической стали, и четыре дополнительных полюса с литыми сердечниками.
Якорь возбудителя имеет обычную конструкцию.
На вал 5 напрессованы: шихтованный сердечник 7, коллектор 6, пластины которого стянуты между конусными шайбами 10 и изолированы от корпуса миканитовыми манжетами 11 и цилиндром 9, и вентилятор. В пазах сердечника расположена обмотка 8 якоря.
Вал якоря возбудителя установлен на шариковых подшипниках 12 (№ 308), смонтированных в щитах 13.
К внутренней части подшипникового щита со стороны коллектора прикреплена траверса 14 с четырьмя подвесками 15, на которых находятся щеткодержатели со щетками 16.
Воздух для охлаждения возбудителя засасывается центробежным вентилятором. Забор охлаждающего воздуха осуществляется со стороны коллектора.
Изоляция возбудителя — класса А.
Возбудитель крепится на специальной площадке станины главного генератора и приводится во вращение через клиноременную передачу от вала главного генератора.
Рис. 5. Возбудитель типа ПН-28,5:
1 – остов; 2 – сердечник; 8 – шунтовая обмотка; 4 – компаундная обмотка; 5 – вал; 6 – коллектор; 7 – сердечник; 8 – обмотка; 9 – втулка; 10 – конусная шайба; 11 – манжета; 12 – подшипник; 13 – щит; 14 – траверса; 15 – подвеска; 16 – щетка
