- •1. Электрооборудование тепловоза.
- •1.1 Схема электрической передачи.
- •2. Электрические машины.
- •2.1 Главный генератор.
- •Технические данные главного генератора
- •2.2 Возбудитель.
- •Технические данные возбудителя
- •2.3 Вспомогательный генератор.
- •Технические данные вспомогательного генератора
- •2.4 Тяговый электродвигатель.
- •Технические данные тягового электродвигателя
- •2.5 Вспомогательные машины.
- •Технические данные электродвигателя топливного насоса
- •3. Аккумуляторная батарея.
- •Технические данные аккумуляторной батареи типа 6ст-128
- •4. Электрические аппараты.
- •4.1 Контакторы.
- •4.2 Реле.
- •Основные технические данные регулятора типа срн-7у-3
- •4.3 Реверсор.
- •Основные технические данные реверсора типа пр-159а-1
- •4.4 Электропневматические вентили.
- •4.5 Контроллер машиниста.
- •Основные технические данные контроллера типа кв-8а-6
- •4.6 Прочее оборудование.
- •Основные технические данные межтепловозного соединения
- •Измерительные приборы
- •5.Электрическая схема тепловоза.
- •5.1 Пуск дизеля.
- •5.2 Цепь возбуждения вспомогательного генератора. Реле обратного тока.
- •5.3 Цепь зарядки батареи.
- •5.4 Регулятор напряжения и его работа.
- •5.5 Изменение скорости вращения коленчатого вала.
- •5.6 Цепь реверсора.
- •5.7 Работа электрической схемы при движении тепловоза.
- •5.8 Автоматическое регулирование возбуждения тэд (шунтировка).
- •5.9 Цепь катушек электропневматических вентилей песочниц.
- •5.10 Цепь катушки вм электропневматического включения муфты вентилятора.
- •5.11 Аварийный режим схемы.
- •5.12 Работа тепловозов по системе многих единиц.
- •5.13 Реле заземления.
- •5.14 Цепи катушек реле боксования и сигнальных ламп.
- •5.15 Реле давления масла.
- •5.16 Реле давления воздуха.
- •6. Автотормоза.
- •6.1 Классификация тормозов:
- •7. Классификация тормозных приборов локомотива.
- •7.1 Приборы питания тормозов
- •7.2 Приборы управления тормозами.
- •7.3 Приборы торможения.
- •8. Принцип действия автоматических тормозов.
- •8.1 Автоматический непрямодействующий тормоз.
- •8.2 Автоматический прямодействующий тормоз.
- •9. Воздухораспределитель усл. № 292-001.
- •10. Эксплуатация тепловоза ту2.
- •10.1 Приёмка локомотива.
- •10.2 Пуск дизеля.
- •10.3 Опробование автотормозов на станции. Виды опробования автотормозов.
- •10.4 Приведение тепловоза в движение.
- •10.5 Проверка автотормозов в пути следования.
- •10.6 Ведение поезда по перегону, обслуживание в пути.
- •10.7 Отцепка локомотива от состава.
- •10.8 Маневровая работа.
- •10.9 Порядок смены кабины управления.
- •В оставляемой кабине.
- •10.10 Прицепка локомотива к составу.
- •10.11 Осмотр тепловоза после работы.
- •10.12 Осигнализирование локомотива.
- •11. Алсн, автостоп, скоростемер, радиосвязь.
- •11.1 Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности «клуб-у»
- •11.2 Радиосвязь
- •11.3 Скоростемер 3сл 2 м
- •12. Виды технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта.
- •13. Требования охраны труда
- •Находясь на железнодорожных путях:
- •14. Обязанности локомотивной бригады
- •Литература
4.5 Контроллер машиниста.
Контроллер машиниста (КМ1, КМ2). При помощи контроллера машиниста осуществляется управление тепловозом. На тепловозе установлены два восьмипозиционных контроллера (по одному в каждой кабине) типа КВ-8А-6 (рис. 25). Контроллер имеет две рукоятки:
а) с помощью главной рукоятки осуществляется управление регулятором числа оборотов дизеля, а также включение и выключение в определенном порядке некоторых электрических цепей;
б) реверсивная (съемная) рукоятка служит для управления электропневматическими вентилями привода реверсора.
Рис. 25. Контроллер машиниста:
1 – угольники; 2 – планки для крепления; 3 – реверсивный вал; 4 – крышка верхняя; 5 – реверсивная рукоятка; 6 – главная рукоятка; 7 – шайбы фиксатора; 8 – главный вал; 9 – панель с неподвижными контактами; 10 – реверсивный барабан; 11 – панель с контактными пальцами; 12 – пальцы реверсивные; 13 – пальцы контактные; 14 – крышка нижняя; 15 – собачки; 16 – пружины собачек; 17 – фиксатор блокировки; 18 – пружина фиксатора; 19 – зубчатый сектор; 20 – шайбы контроллера; 21 – угольник; 22 – пружины включающие; 23 – ролик; 24 – палец; 25 – шунт; 26 – притирающая пружина; 27 – подвижной контакт; 28 – неподвижный контакт; 29 – планка неподвижного контакта
Главная и реверсивная рукоятки имеют взаимную механическую блокировку.
При нулевом положении реверсивной рукоятки главная рукоятка заблокирована в положении «Холостой ход». При 1 – 8 положениях главной рукоятки реверсивная рукоятка заблокирована в положении «Вперед» или «Назад».
Корпус контроллера состоит из угольников 1, верхней 4 и нижней 14 крышек и стального кожуха.
В корпусе расположены: главный вал 8, вращающийся в латунных подшипниках, смонтированных в верхней 4 и нижней 14 крышках. На валу установлен главный барабан, имеющий шесть кулачковых шайб 20. Реверсивный вал 3 с барабаном 10 имеет две кулачковые шайбы. На концах валов 3 и 5 расположены главная 6 и реверсивная 5 рукоятки. На изоляционной панели 9 укреплены неподвижные контакты, а на панели 11 — пальцы с подвижными контактами.
При повороте вала 5 ролик 23 пальца катится по боковой поверхности кулачковой шайбы и под действием включающей пружины 22 попадает в вырезы шайбы. В этот момент контакты 27 и 28 замыкаются.
Основные технические данные контроллера типа кв-8а-6
Тип контактов |
кулачковый элемент |
Количество элементов главного барабана |
8 |
Количество элементов реверсивного барабана |
2 |
Число положений главной рукоятки |
9 |
Число положений реверсивной рукоятки |
3 |
Контакты: |
|
напряжение, В |
75 |
ток длительный, А |
20 |
разрыв, мм |
6 – 8 |
притирание, мм |
2,5 – 3,5 |
давление конечное, кг |
0,34 – 0,45 |
Вес контроллера, кг |
19 |
При выходе ролика 23 пальца 24 из паза шайбы контакты размыкаются.
Для фиксации главного барабана в определенном положении на его валу укреплены шайбы фиксатора 7.
