4.2. Препятствия для развития ммт в России

4.2.1. Недостатки существующего таможенного законодательства.

Основное препятствие в неотрегулированности таможенного законо­дательства. В нем не предусмотрен такой случай, когда груз затамаживается по отправлению на автомобиле, а пересекает границу в вагоне. Руководство ДЦФТО ОКЖД неоднократно ставило этот вопрос перед Северо-Западным таможенным управлением, но никаких конкретных действий пока нет.

Вопросы по трейлерам возникнут и при внедрении технологии смешанных перевозок на паромной переправе Гамбург-Санкт-Петербург, когда автофургоны нужно будет переставлять на железнодорожные платформы.

Проблема пересечения множества таможенных границ внутри России. В частности, Балтийская таможня ввела 100% идентификацию досмотра грузов в контейнерах в Санкт-Петербургском морском торговом порту как при растамаживании, так и на условиях таможенного транзита. Данная мера привела к тому, что сроки доставки увеличились на 3-5 дней. В условиях высокой конкуренции между портами Балтийского бассейна Санкт-Петербургский, таким образом, поставлен в самые невыгодные условия. Основные грузопотоки из Европы в Россию идут через порты Латвии, Эстонии и Финляндии, в отношении которых правительствами этих государств проводится политика свободных экономических зон. В связи с этим необходимо переместить проведение досмотра контейнеров из Санкт-Петербургского порта на таможню назначения. Таможенные процедуры затрудняют работу и на пограничном переходе Бусловская, где досмотр проводится выборочно как с отцепкой, так и без отцепки вагонов. Эта мера не позволяет грузоотправителям и операторам скоростных поездов четко контролировать скорость и сохранность грузов. Соответственно невозможно и четко определить график движения.

4.2.2. Недостаточно развитая инфраструктура мультимодальных перевозок.

1.Отсутствие контейнерных терминалов.

Общеизвестно, что болевой точкой в грузоперевозках у нас остаются места перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Причем в новой экономической ситуации наличие только складских помещений и элементарной погрузочно-разгрузочной техники ни отечественнного, ни тем более иностранного грузоотправителя удовлетворить не может. Необходимы терминальные комплексы, оснащенные современным оборудованием по обработке грузов и предоставляющие самый широкий спектр услуг: экспедиторских, логистических, таможенных, страховых, информационных и тд.

2.Недостаток специализированного погрузочно-разгрузочного оборудо­вания и платформ для контрейлерных перевозок (перевозка трейлера с грузом.

З.Нехватка специализированных контейнеров (напр. рефрижераторных)

4.2.3. Отставание информационной базы.

Российские дороги не до конца готовы функционировать в режиме европейской системы вследствие своей технической отсталости. Самое уязвимое звено – информационная база. Без ускорения продвижения информационных потоков невозможно оперативное взаимодействие с клиентом по оформлению перевозки. Использующаяся в настоящее время для целей контроля за подвижным составом и грузом система «Поиск», основанная на визуальном контроле номеров проходящих вагонов (контейнеров) с последующей передачей полученных данных в информационный центр дороги, приводит к многочисленным ошибкам и неточности, в результате чего страдают как интересы клиента, так и престиж железной дороги.