Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лощинин А.А., Волков К.М. Безопасное производст...doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
8.35 Mб
Скачать

Характерные причины аварий и несчастных случаев, происшедших при погрузочно-разгрузочных работах грузоподъемными машинами

В соответствии со статистикой Ростехнадзора, характерными причинами аварий грузоподъемных машин при производстве работ являются:

  • некачественное изготовление грузоподъемных машин на отдельных предприятиях-изготовителях;

  • некачественный ремонт грузоподъемных машин ремонтными службами владельцев;

  • неисправности механизмов, отдельных узлов гидро и электрооборудования, приборов и устройств безопасности;

  • повреждения или износ (в том числе обрывы) стреловых и грузовых канатов;

  • перегрузка грузоподъемных машин;

  • неправильная установка грузоподъемных машин на участке производства работ;

  • допуск к обслуживанию грузоподъемных машин необученных рабочих.

При техническом расследовании причин таких аварий были выявлены основные причины несчастных случаев:

  • допуск к работе необученных или малоопытных рабочих в качестве стропальщиков;

  • неправильная (ненадежная) зацепка или строповка грузов;

  • применение неисправных или бракованных грузозахватных приспособлений;

  • нарушение схем строповки грузов;

  • несоблюдение проектов производства работ;

  • нарушение требований безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

  • несоблюдение требований безопасности при установке и производстве работ вблизи линии электропередачи, вблизи откосов траншей, котлованов;

  • несоблюдение требований безопасности при установке кранов на выносные опоры;

  • подъем груза неизвестной массы или «мертвого груза»;

  • нахождение людей в подвижном составе, в траншее, котловане, вблизи поворотной части машины, стены, штабеля или оборудования во время подъема или опускания груза.

3.12. Проведение работ на водной поверхности в охранной зоне мн. Требования безопасности при развертывании боновых заграждений.

Проведение обследования подводного нефтепровода с поверхности воды должно осуществляться группой в составе не менее трех человек с маломерного или моторного судна.

Все работающие на воде должны быть в спасательных жилетах, знать способы спасения утопающих и оказания первой помощи пострадавшим.

Маломерные суда должны быть зарегистрированы и проходить ежегодное техническое освидетельствование в центрах государственной инспекции по маломерным судам МЧС России.

Судно должно быть обеспечено сигнальными флагами (знаками, буями и др.) и спасательным снаряжением.

Требования безопасности при развертывании летних и зимних боновых заграждений марок «Барьер», УЖ-2М, БЗ D530 и т.п.

При развертывании и установке боновых заграждений необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

  • работы по установке боновых заграждений необходимо проводить с помощью лодок, катеров имеющих достаточную грузоподъемность и устойчивость,

  • управлять маломерными судами обязаны судоводители имеющие удостоверение установленного образца;

  • лодки, катера должны быть исправными и укомплектованы спасательными средствами, штатным оборудованием.

  • установка боновых заграждений с плавсредств должна выполнятся не менее, чем двумя рабочими, в спецодежде, с одетыми спасательными жилетами.

При работе в ночное время место работы на водоеме должно освещаться с берега прожекторами.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]