- •Билет №1
- •Общие обязанности составителя поездов.
- •Общие требования безопасности для помощника машиниста тепловоза
- •Составитель поездов обязан:
- •1.2. Общие требования безопасности.
- •Билет №2
- •Воздействие объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду
- •Билет №3
- •3.2. Т.Б. При работе составителей на путях
- •Билет №4
- •4.2. Т.Б. При маневровой работе методом «с толчка»
- •Билет №5
- •5.1. Устройство вагонов и спец. Подвижного состава. (Думпкары)
- •5.2. Т.Б. При расцепке и сцепке.
- •Билет №6
- •Билет №7
- •7.1. Нумерация путей и стрелок. Полная и полезная длина путей
- •7.2. Т.Б. При маневровой работе на станции (составителя поездов)
- •Составителю поездов при сопровождении состава запрещается:
- •Билет №8
- •8.2. Основные документы, регламентирующие работу станций. Техническо-распорядительный акт и технологический процесс работы станции
- •Билет №9
- •Район маневровой работы
- •9.2. Основные виды маневров. Элементы маневровой работы
- •Билет №10
- •10.1. Устройство и неисправности тормозного башмака. Порядок выдачи и хранения тормозных башмаков.
- •10.2. Т.Б. При въезде и выезде из депо и цеха, а также фронта выгрузки или погрузки. При заезде в здания цехов, а также на фронтах погкузки-выгрузки локомотиво-составительская бригада обязаны:
- •Билет №11
- •11.1. Обеспечение поездов тормозами
- •11.2. Т.Б. При очистке стрелочных переводов. Требования по охране труда при очистке стрелочных переводов сжатым воздухом.
- •Билет №12
- •12.1. Оперативное планирование работы станции. Порядок руководства движением поездов, локомотивов и составов по станции.
- •Основой организации маневров является план маневровой работы, который должен обеспечивать:
- •12.2. Производство маневровых работ методом «с толчка».
- •Билет №13
- •13.2. Требования по охране труда при работе со спецподвижным составом.
11.2. Т.Б. При очистке стрелочных переводов. Требования по охране труда при очистке стрелочных переводов сжатым воздухом.
1.Перед очисткой стрелок локомотиво-составительская бригада производит ограждение
железнодорожного пути, на котором находится локомотив, сигналами локомотива.
2.При очистке централизованных стрелок (по согласованию с диспетчером маневровым), во избежание перевода стрелки во время работ между остряком и рамным рельсом устанавливается деревянный вкладыш. После окончания работы вкладыш убирается.
3.Обдувка стрелок производится в защитных очках и рукавицах пом. машиниста локомотива или другим лицом по указанию маневрового диспетчера.
Машинист локомотива осуществляет наблюдение за работающими.
4.Перед началом работы пом. машиниста соединяет шланг с концевым рукавом локомотива. При соединении шланга к тормозной магистрали необходимо убедиться в наличии резиновых уплотнителей колец и в надежном их соединении легким подергиванием рукава. Запрещается соединение рукавов проволокой.
5.Открытие концевого крана тормозной магистрали производится машинистом локомотива при условии, если помощник машиниста держит в руках наконечник шланга под углом к земле, направляя струю воздуха от себя.
6.Машинист локомотива следит за отсутствием людей вблизи обдуваемой стрелки.
7.По окончании работ инструмент убирается с путей, предупреждается диспетчер маневровый об окончании работ.
Билет №12
Оперативное планирование работы станции. Порядок руководства движением поездов, локомотивов и составов по станции.
Производство маневровых работ методом «с толчка».
Ответ:
12.1. Оперативное планирование работы станции. Порядок руководства движением поездов, локомотивов и составов по станции.
Основной формой оперативного планирования работы станции является сменный план, проводится также текущее планирование по 4—6-часовым периодам. Оперативное регулирование станционной работы на период 1—2 ч осуществляют для выполнения оперативных планов в условиях фактически складывающейся обстановки (например, фактического времени прибытия и обработки поездов).
Сменный план работы станции содержит следующие данные:
число поездов, подлежащих приему, расформированию и отправлению с подразделением отправляемых поездов по назначениям плана формирования;
задания на погрузку и выгрузку вагонов, обработку сортировочных платформ, контейнерных площадок, других грузовых пунктов;
специальные задания (оборудование вагонов, подача на пути депо рефрижераторного подвижного состава, снабжение вагонов-ледников. льдом и солью, промывка вагонов).
Оперативное планирование осуществляется на основе информации о подходе поездов. При этом предварительная информация передается из отделения дороги за 12 ч вместе со сменным заданием и содержит номер поезда, время прибытия, количество вагонов и их назначение по плану формирования. Точная информация поступает непрерывно с участковых и сортировочных станций в виде телеграмм-натурных листов, в которых содержатся данные о поезде в целом и о каждом вагоне в отдельно-;
Информацию принимают и передают работники технических контор, на основании которой можно заранее, за 4—6 ч, определить время окончания накопления составов на путях сортировочного парка, четко спланировать маневровую работу по расформированию, формированию и выставлению поездов.
ПОРЯДОК РУКОВОДСТВА ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ЛОКОМОТИВОВ И СОСТАВОВ В ПРЕДЕЛАХ СТАНЦИИ
Движением поездов, локомотивов и маневровых составов в пределах станции руководит дежурный по станции. Движение поездов по станционным путям осуществляется по показаниям входных, выходных и маршрутных светофоров.
Движение локомотивов при маневрах и маневровых составов осуществляется по маневровым и горочным светофорам.