Вопрос 5

Производство работ мачтовыми подъемниками

В тех случаях, когда габариты и масса цилиндрических аппаратов (тарель-

чатых и насадочных колонн, скрубберов, реакторов, выпарных аппаратов и т.д.)

сравнительно невелики, для их монтажа применяют самоходные стреловые

краны.

Для монтажа тяжелых и высоких аппаратов, если невозможно применить

краны из-за недостаточных грузовысотных характеристик или стесненных ус-

ловий монтажной площадки, применяют мачтовые подъемники (мачты, порта-

лы, шевры).

Монтаж мачтами производится следующими основными методами: мето-

дом скольжения с отрывом аппарата от земли с оттяжкой низа аппарата или без

оттяжки; методом скольжения без отрыва аппарата от земли с подтаскиванием

низа аппарата при заводке на фундамент; методом поворота вокруг шарнира.

Методы различаются характером передвижения аппарата в процессе подъема

из горизонтального положения в вертикальное.

Подъем в зависимости от характеристик монтируемого оборудования и ус-

ловий монтажа производят одной, двумя или, в некоторых случаях, четырьмя

попарно соединенными мачтами (наклонными или вертикально стоящими). Ес-

ли мачта имеет достаточные грузоподъемность и высоту, то аппараты устанав-

ливают одной мачтой. Однако при подъеме аппаратов большого веса и диамет-

ра, а также при наличии высокого фундамента наводить и устанавливать аппа-

рат на анкерные болты одной мачтой довольно сложно. Поэтому в таких случа-

ях используют спаренные мачты. Необходимость в наклоне мачт (который со-

ставляет 9¸12° к вертикали) определяется длиной поднимаемого аппарата, его

расположением по отношению к фундаменту, расположением и высотой мачт,

принятой схемой строповки.

Вопрос 6 Производство работ мачтовыми подъемниками

Мачтовые подъемники (мачты, порталы, шевры) являются простейшими

грузоподъемными механизмами и применяются для подъема и установки в

проектное положение крупногабаритных, тяжеловесных аппаратов на значи-

тельную высоту при недостаточных грузовысотных характеристиках стреловых

кранов.

Преимущества мачт: а) мачты значительно дешевле кранов; б) возмож-

ность установки оборудования на высокие фундаменты; в) простота подъема; г)

возможность оттяжки груза во время подъема. К недостаткам можно отнести: а) 13

большое количество оснастки; б) подготовка мачт к работе представляет трудо-

емкую операцию; в) значительная продолжительность работ.

Для монтажа тяжелых и высоких аппаратов, если невозможно применить

краны из-за недостаточных грузовысотных характеристик или стесненных ус-

ловий монтажной площадки, применяют мачтовые подъемники (мачты, порта-

лы, шевры).

Вопрос 7

Для изготовления вант, стропов и оснастки грузоподъемных механизмов

применяют стальные канаты, которые свивают из проволоки диаметром

0,22¸3мм следующим образом: из отдельных проволок делаются пряди, а из

прядей вокруг органического сердечника (например, пенькового) свивается ка-

нат.

Стропами называют отрезки канатов, соединенные в кольца или снабжен-

ные специальными подвесными приспособлениями, обеспечивающими бы-

строе, удобное и безопасное закрепление груза. Стропы выпускают следующих

типов (рис. 2.12):

Траверсы

Траверсы являются важнейшими элементами такелажной оснастки, обес-

печивающими безопасное выполнение монтажных работ, особенно при подъе-

ме аппаратов двумя кранами.

Траверсы служат для распределения усилия подъема на несколько точек

строповки (рис. 2.14). Двухлучевая траверса (рис. 2.14а) позволяет осущест-

вить подвеску аппарата не в одной, а в двух точках, вследствие чего уменьша-

ется прогиб аппарата от собственного веса. Кроме этого, уменьшаются гори-

зонтальные усилия, сжимающие конструкцию, при подъеме аппаратов большой

длины. Трехлучевая траверса (рис. 2.14б) дает возможность осуществлять под-

веску цилиндрической обечайки в трех точках. При использовании траверсы

сжимающие усилия, возникающие в поднимаемых элементах при наклонном

положении стропов, заменяются усилиями, направленными вверх. Это позволя-

ет избежать деформирования поднимаемых элементов.

Лебедки

При монтаже аппаратов (как самостоятельно, так и в комплекте с мачто-

выми подъемниками) широко применяют лебедки с электроприводом. Лебед-

кой называют механизм, тяговое усилие которого передается посредством гиб-

кого элемента (каната) от приводного барабана. Лебедки состоят из сварных

рам, на которых установлены барабан, редуктор, электродвигатель, тормозное и

пусковое устройства.

Монтажные якоря

Для крепления вант и удержания в рабочем положении мачт, порталов, ле-

бедок применяют анкерные устройства – монтажные якоря различных типов.

Они должны выдерживать сосредоточенную нагрузку, действующую под углом

± 45о

в горизонтальной плоскости и под углом 0-90° в вертикальной плоскости.

В монтажной практике используют следующие типы якорей (рис. 2.8): заглуб-

ленные, работающие за счет сил трения и веса грунта, в который погружен

якорь (рис. 2.8а); полузаглубленные (рис. 2.8б); наземные (или инвентарные),

работающие за счет сил трения, обусловленных весом якоря (рис. 2.8в).

Преимущества наземных якорей:

а) возможность многократного использования; б) отсутствие трудоемких зем-

ляных работ. К недостаткам можно отнести: а) большой вес, почти вдвое пре-

вышающий несущую способность; б) большая металлоемкость и трудоемкость

сборки.