вытекает
топливо, попавшее в корпус при переполнении
поплавковой камеры карбюратора.
Нельзя
допускать засорения этого
отверстия.
Карбюратор
- один из сложных приборов мотоцикла.
От него во многом зависит нормальная
работа
двигателя. Чтобы правильно
его отрегулировать, быстро найти и
устранить неисправность,
необходимо
знать его устройство и происходящие в
нем процессы.
На
мотоциклах ЯВА-250 моделей 559/02 и 559/04 до
1967 г. были установлены карбюраторы
Йиков
2926SD,
а с 1967 г.
- карбюраторы марки Йиков 2926SBD.
На
мотоциклах ЯВА-350 моделей 354/06,
360/00
применяют карбюраторы Йиков 2926SBD.
Обозначение
карбюратора расшифровывается следующим
образом:
29
- (первые две цифры) - карбюратор с
дроссельным золотником;
26
или 24 - (вторые две цифры) - наименьший
диаметр смесительной камеры
(диффузора)
карбюратора в мм;
S -
карбюратор с пусковым устройством и
наклонным главным жиклером;
SB
- карбюратор
с наклонным жиклером, но без пускового
устройства;
SD
- карбюратор
с пусковым устройством и главным
жиклером, расположенным под
распылителем.
SBD
- карбюратор
без пускового устройства, с главным
жиклером, расположенным под
распылителем.
Параметры карбюратора
такие же, как у карбюратора с пусковым
устройством (SD).
Корпуса
карбюраторов 2926SD
и 2926SBD
(рис. 9)
отлиты из цинкового сплава.
Рис.
9. Разрез карбюратора Йиков 2926SBD:
-
воздушное дозирующее отверстие системы
холостого хода; 2 - жиклер холостого
хода; 3 -
отверстия холостого хода;
4 - корпус; 5 - крышка; 6 - штуцер для троса
управления дроссельным
золотником;
7 - пружина; 8 - дроссельный золотник; 9 -
дозирующая игла; 10 - насадка распылителя;
-
воздушный канал; 12 - распылитель; 13 -
главный жиклер; 14 - топливный канал
системы
холостого хода; 15 - винт
упора дроссельного золотника; 16 - винт
воздуха системы холостого хода;
17
- крепежные отверстия; 18 - фланец; 19 -
штуцер поплавковой камеры; 20 - утопитель
поплавка;
21
- запорная игла поплавка; 22 - поплавок;
23 - корпус поплавковой камеры; 24 - нижняя
направляющая
поплавка
Для
обогащения горючей смеси при пуске
карбюратор мотоцикла ЯВА-250 моделей
559/02 и 559/04,
выпущенных до 1967 г., был
оснащен специальным пусковым устройством
(пусковым карбюратором).
У карбюратора
мотоцикла ЯВА-350 для этой цели служит
утопитель поплавка и воздушная
заслонка
на впускном патрубке
карбюратора. С апреля 1967 г. карбюраторы
мотоциклов обоих классов имеют
одинаковое
устройство и снабжаются только утопителем
поплавка.
Пусковой
карбюратор выполнен в одном узле с
основным карбюратором. Он управляется
поршнем,
который приводится тросом
от рычага на руле. Поршень в нижнем
положении прижимается пружиной.
Топливо
к пусковому карбюратору подводится
отдельно и дозируется жиклером 90. Воздух
поступает
через отверстие в верхней
части корпуса пускового карбюратора.
Когда поршень пускового
устройства
поднимается вверх, переобогащенная
смесь поступает в пространство за
дроссельным
золотником, где наиболее
легкие фракции топлива образуют с
воздухом смесь, обеспечивающую
пуск
двигателя.
В
карбюраторе с утопителем для обогащения
смеси надо нажать на утопитель. При
этом опускается
поплавок с запорной
иглой и в поплавковую камеру в избыточном
количестве поступает топливо.
Уровень
его в поплавковой камере и распылителе
поднимается, и он частично поступает
в
смесительную камеру карбюратора.
Перед пуском холодного двигателя
воздушную заслонку (если она
есть)
закрывают.Карбю ратор
