подшипника
со стержня и извлечь шарики. Промыть
их и после осмотра поставить на место,
заполнив
подшипник смазкой. Навернуть
на стержень круглую гайку, подтянуть
ее и, покачивая переднюю
вилку вперед
- назад и вверх-вниз, проверить отсутствие
зазора в подшипниках. Затем,
поворачивая
вилку из стороны в
сторону, проверить легкость ее хода.
Вилка должна поворачиваться легко,
плавно
и бесшумно. Если при этом
слышен хрустящий звук в подшипниках,
то, вероятно, в них попала грязь.
Подшипники
следует разобрать и устранить причину
звука.
Рис.
После
проверки работы подшипников установить
верхний мостик и завернуть плотно гайки
перьев и
рулевого стержня. Застопорить
гайку стержня, отогнув на ее грани
стопорную шайбу. Поставить на
место
руль и кожух фары.
При
сборке перьев вилки следует смазать
внутреннюю поверхность защитных кожухов
5 (см. рис.
Смазывать
кожухи перьев, пружины и неподвижные
трубы можно любой консистентной смазкой.
Смена
масла в пере. При пробеге первых 1000-1500
км происходит взаимная приработка
(притирка)
движущихся деталей передней
вилки, при этом в масло попадают частички
металла в виде пыли, что
увеличивает
износ деталей и ухудшает работу вилки.
Поэтому обязательно после пробега 1500
км
надо сменить или отфильтровать
масло, для чего нужно выполнить следующее.
Установить
мотоцикл на подставку и снять переднее
колесо. Удалить предохранитель
из
электрической цепи, чтобы при
снятии верхнего кожуха фары не произошло
короткого замыкания.
Снять оптический
элемент фары, отвернуть винт, соединяющий
кожухи фары, приподнять верхний
кожух,
отвернуть гайку троса привода спидометра
и отвести верхний кожух в сторону.
, Ибо сухое трение пружин о кожухи вызывает заметный износ наружной поверхности витков пружины, в следствие чего ее жесткость уменьшается.
116. Ключ для гаек рулевой колонки передней вилки