Включатель стоп-сигнала

Рис. 107. Включатель стоп-сигнала:

1 - винты клемм; 2 - корпус; 3 - изолирующая пластина; 4- крепежный винт; 5 - шайба; 6 - заклепки;

7 - основание; 8 - пружина

Момент включения лампы зависит от положения штока относительно корпуса (точнее контактной пластины). Его регулируют перемещением- корпуса вместе с основанием 7 вдоль паза после ослабления винта 4 его крепления. Чем дальше от тормозной педали будет расположен включатель, тем раньше он будет срабатывать. Лампа стоп-сигнала должна загораться до начала торможения, т. е. еще при свободном ходе педали.

Возможная причина нарушения нормальной работы включателя - окисление или загрязнение его контактов.

Для их очистки снимают корпус с основания, высверлив заклепки 6.

Если лампа стоп-снгнала продолжает гореть после отпускания педали тормоза, то причиной неисправности является заедание штока в корпусе включателя или пружины в пазе стенки правого ящика. Для устранения этого разбирают включатель и подгоняют по месту прямую часть пружины. Можно также подпилить по месту-паз в ящике.

Переключатель света

Переключатель света расположен у левой рукоятки руля. Он имеет только два положения - включение нити дальнего или ближнего света лампы фары. Питание к переключателю поступает

Рис. 108. Переключатель света:

1 - контактная пластина; 2 и 4-пружины; 3 - втулка: 5 - рычажок; 6 и 14 - винты; 7 - корпус; 8 - шайба; 9 - гайка; 10 - винт клеммы; 11 - клемма; 12 - основание; 13 - контакт кнолки звукового

сигнала

Нормальная работа переключателя нарушается обычно из-за повреждения соединений проводов с контактами, загрязнения или окисления контактной пластины, поломки пружины.

Чтобы проверить исправность переключателя, если не загораются нити лампы или не работает сигнал, достаточно снять корпус и соединить контакты лампы с проводом (черным), идущим от источника питания, а проводом (белым) сигнала прикоснуться к рулю. При этом нужно следить, чтобы провод, идущий от источника питания, не коснулся массы, иначе перегорит предохранитель. Если лампа и сигнал работают, то неисправен переключатель.

Указатель поворотов

Мотоциклы не оборудованы указателями поворотов. Сигналы поворота водители подают руками, что в некоторых случаях небезопасно, так как руль в это время держат одной рукой. В темноте такие сигналы не всегда видны. Водитель мотоцикла при движении в потоке транспорта чувствует себя неуверенно.

Установка на мотоцикле световых указателей поворота значительно повышает безопасность движения и не представляет больших трудностей.

Принципиальная схема указателя представлена на рис. 109. Он состоит из фонарей 1 и 2, переключателя 3 и реле (прерывателя) 4, соединенных проводами. Подсоединяется указатель к клемме 30 центрального переключателя.

На мотоцикл можно установить два или четыре фонаря. Они должны быть хорошо видны и спереди и сзади и расположены так, чтобы их нельзя было спутать с другими фонарями. Для этого их размещают по обе стороны от фары и заднего фонаря на расстоянии 150-180 мм от их краев. У мотоциклов, снабженных защитными дугами, два фонаря можно расположить на концах руля, как это сделано на мотоциклах MZ (ГДР).

Рис 109. Схема указателя поворотов:

1 И 2-фонари; 3-переключатель указателя; 4 - реле-прерыватель; 5 - центральный переключатель

Согласно правилам уличного движения передние фонари указателя должны быть белыми или оранжевыми, а задние - оранжевыми или красными, поэтому стекла фонарей, устанавливаемых на руле, лучше делать оранжевыми.

Чтобы сигналы были различимы днем, для этих фонарей используют лампы мощностью 21 в/п. Однако, если фонарь снабжен хорошим рефлектором, достаточна лампа мощностью 10-15 вт.

При четырехфонарной схеме (рис. 110, б) передние фонари можно монтировать у рукояток руля или на кронштейнах, крепящихся к нижнему мостику передней вилки или на ветровом стекле. Задние фонари проще всего устанавливать на планку, закрепляемую под задним фонарем. При таком размещении они будут хорошо видны водителям транспорта, движущегося и слева, и справа. Не разрешается монтировать фонари на откидных подножках пассажира.

На боковом прицепе указатель поворота целесообразно объединить с габаритным фонарем, применив в нем двухнитевую лампу или установить фонарь на верхней части крыла. Для включения фонарей можно использовать любой трехпозицнонный переключатель. Проще всего монтировать переключатели П-201, которыми оборудованы отечественные мотоциклы. Их располагают возле правой рукоятки руля и закрепляют двумя пластинами. Один конец пластин должен входить в переключатель (как у прилагаемого к переключателю хомута), а на другом конце сверлят отверстие для. болта крепления рычага тормоза переднего колеса.

Реле (прерыватель) - наиболее сложный прибор указателя поворотов.

Для работы в системах напряжением б в можно использовать реле РС-56 и РС-419. Большинство выпускаемых отечественной промышленностью реле рассчитано на напряжение питания 12 в. При напряжении питания, равном б в, такое реле не обеспечивает требуемой частоты срабатывания, поэтому его приходится переделывать. Прерыватель РС-57В переделывают следующим образом.

Рис. 110. Реле РС-57В, переделанное для работы в схемах с напряжением б в: а - установка реле; б - схема подключения к реле фонарей указателя поворота; 1 - резистор; 2 - регулировочный винт; 3 - резиновая втулке; 4 - металлическая втулка.

Аккуратно отверткой отгибают завальцованные края корпуса и снимают его. С резистора 1 (рис. 110, а) отматывают 10 - 12 витков нихромового провода, конец которого припаивают к контакту припоем ПОС 30.