а - на замыкание на массу; 6 - на отсутствие обрыва

Для этого снимают со статора реле-регулятор и подключают прибор к обмоткам возбуждения. С двигателя статор можно не снимать. Сопротивление всех обмоток должно составлять 3 ом.

Необходимо отметить, что замыкание одного витка какой-либо катушки возбуждения определить очень трудно из-за малого изменения величины сопротивления. При сомнении в исправности катушек лучше заменить статор, так как замена только катушек связана со сложной работой по снятию и установке башмаков (см, ниже).

При отсутствии прибора для измерения сопротивления его можно измерить косвенным путем при помощи батареи и амперметра (рис. 93). При использовании нормально заряженной батареи сила тока должна быть равна примерно 2 а. При износе коренных подшипников якорь генератора касается полюсных башмаков статора, в результате чего появляются задиры на якоре и башмаках. Вид ремонта в этом случае (конечно, после замены подшипников) зависит от степени повреждения. Если задиры неглубоки, их можно устранить напильником или шабером, не нарушая общей формы поверхности. Сильно поврежденные башмаки протачивают на токарном станке соосно центрирующему пояску на статоре, снимая минимально необходимый слой металла.

Так как мощьность генератора вследствие увеличения зазора между башмаками и якорем уменьшается, целесообразно заменить башмак. В крайнем случае между старым башмаком и корпусом статора можно поставить подкладку нужной толщины из электротехнического (мягкого) железа.

Для замены башмака разбирают генератор, стачивают головки заклепок и выбивают их. После этого обрезают провода и снимают башмак. Ставят новый башмак с катушкой (или старый с подкладкой), вставляют изнутри заклепки и расклепывают их, используя поддержку с цилиндрической поверхностью (по форме башмака). Башмак должен плотно прилегать к корпусу статора.

Внутренний диаметр башмаков должен быть на 0,6 мм больше диаметра якоря.

Если он меньше, башмаки протачивают на токарном станке.

Сборка и установка

Перед сборкой нужно хорошо очистить от грязи все детали и проверить, не имеют ли они механических повреждений. Сборку генератора производят в следующем порядке:

1. Протирают конусные поверхности цапфы коленчатого вала и якоря чистой салфеткой.

2. Надевают якорь на цапфу так, чтобы штифт на коленчатом вале вошел в прорезь якоря. Легкими ударами киянки по торцу якоря плотно насаживают его на цапфу.

3. Вставляют в отверстие цапфы болт Мб длиной 75 мм и придерживая якорь рукой, завертывают болт до упора.

4. Вынимают щетки из щеткодержателя статора и, стараясь не царапать якорь, вставляют его в гнездо картера так, чтобы крепежные отверстия на статоре и картере совпали. При этом следят за рычажками прерывателей и в нужный момент разводят для установки на кулачок. Проверяют, не касаются ли провода статора якоря.

5. Завертывают два крепежных болта статора Мб длиной 95 мм. Ни в коем случае нельзя чрезмерно затягивать головки, так как при этом наружная плоскость (пластина) статора искривится и возникнут большие трудности при регулировке момента зажигания.

6. Вставляют щетки в щеткодержатели так, чтобы вогнутая поверхность совпадала с поверхностью коллектора. Устанавливают пружины щеток и фиксируют их замки.

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР

Реле-регулятор выполняет следующие функции:

согласует работу генератора и аккумуляторной батареи, включая их в цепь питания в зависимости от их напряжения, поддерживает в определенных пределах напряжение независимо от нагрузки и числа оборотов якоря генератора при зарядке аккумуляторной батареи, предохраняя ее от больших зарядных токов; защищает генератор от перегрузки.