будет заряжать ее).

Контрольная лампа погаснет, поскольку сопротивление ее нити больше, чем сопротивление контактов реле.

Положение III (рис. 84) включается для пуска двигателя без аккумуляторной батареи. Ключ повернут влево. Соединяются клеммы 61, и 15. Ток от генератора поступает непосредственно к катушке зажигания. Этим положением пользуются при неисправной батарее или ее отсутствии. Для пуска двигателя включают, вторую передачу, выключают сцепление и разгоняют мотоцикл. Когда он наберет достаточную скорость, включают сцепление и, если двигатель сразу не начал работать, продолжают увеличивать скорость мотоцикла. Как правило, двигатель нормально отрегулированного мотоцикла пускается очень быстро.

Положение IV соответствует езде ночью по освещенлой дороге.

Ключ вставлен, переключатель света повернут в первое положение. При этом соединяются клеммы 30/51 и 58 ззамка зажигания. Питание от аккумуляторной батареи или генератора поступает к лампе заднего фонаря и к лампам 18 (см. рис. 81) освещения спидометра и лампе 11. Такое освещение используется ночью при стоянке или движении по хорошо освещенным дорогам.

Положение V (рис. 84) применяется при езде ночью по неосвещенной дороге.

Ключ вставлен, переключатель света повернут в положение П. Замыкаются клеммы 30/51, 58 и 56. Дополнительно к потребителям, включенным при установке ключа в положение IV, ток от клеммы 56 поступает через переключатель 8 (см. рис. 81) к лампе 10 фары 9.

В зависимости от конкретных условий дороги переключателем включают ближний или дальний свет (одну или другую спираль лампы).

Подобно рассмотренной схеме работают системы электрооборудования других мотоциклов.

Знание схемы электрооборудования мотоцикла облегчает нахождение неисправности.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

На мотоциклах установлена свинцовая аккумуляторная батарея ЗМ-14 производства ЧССР или ЗАМ-14 производства НРБ, Напряжение батареи 6 в, емкость 14 а-ч.

Обозначение ЗМ-14 расшифровывается следующим образом: 3 - батарея состоит из трех

аккумуляторов, М - мотоциклетный тип, 14 - номинальная емкость батареи в ампер-часах, При соблюдении правил эксплуатации батареи и ухода за ней срок службы батареи обычно составляет 3-4 года. Между верхним краем пластин и крышкой устанавливается корытообразная вставка (в батареях производства НРБ) или две пластины 4 (рис, 85) из пластмассы - (в батареях производства ЧССР) для предохранения пластин и сепараторов от повреждения при измерении уровня и плотности электролита.

В современных аккумуляторах применяют пластины, представляющие собой отлитые из свинцово- сурьмяного сплава решетки, ячейки которых заполнены пористой активной массой. Перед сборкой пластины формируют - погружают в электролит и подключают к источнику тока. Батареи, собранные из таких пластин, называют сухозаряженными. В настоящее время у нас и за рубежом выпускаются только сухозаряженные батареи. Новые сухозаряженные батареи надо заряжать, так как во время их хранения происходит окисление свинца отрицательных пластин кислородом воздуха. При заливке электролита окисленный губчатый свинец переходит в сернокислый свинец. Задачей первой зарядки является устранение сернокислого свинца.

Рис. 85. Аккумуляторная батарея:

1 - спорные ребра; 2 - положительные пластины; 3 - отрицательные пластины; 4 - предохранительная пластина; 5 - контрольное отверстие; 6 - мастика; 7 - наливная горловина; 8 - межаккумуляторное соединение; 9 - пластмассовая крышка: 10 - соединительная баретка; 11 - сепараторы; 12 - корпус

Эксплуатация, обслуживание и хранение

Аккумуляторная батарея, установленная заводом на мотоцикл, не залита электролитом, поэтому перед

эксплуатацией мотоцикла надо привести батарею в рабочее состояние. Для этого следует выполнить три операции; приготовить электролит, залить его в аккумуляторы, зарядить батарею. Тщательность выполнения этих работ во многом предопределяет нормальную работу и срок службы батареи в эксплуатации.

Приготовление электролита. Электролит приготовляют из аккумуляторной серной кислоты (ГОСТ 667-53) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-53).

Применять техническую серную кислоту нельзя, поскольку в ней содержатся примеси, разрушающие пластины. По этой же причине нельзя заливать в батарею воду из водопровода, реки и т.п. В крайнем случае можно использовать чистую снеговую или дождевую воду, если она не соприкасалась с железом.

Рис. 86. Проверка плотности электролита и его уровня: а - измерение плотности кислотомером; б - измерение уровня стеклянной трубкой; I - стеклянная

трубка

Для полной заливки батареи ЗМ-14 требуется примерно 300 смЗ электролита плотностью 1,28 (при температуре 15 С°), Чтобы приготовить такой электролит, надо к 250 смЗ воды, налитой в керамическую посуду, добавить 81 смЗ кислоты плотностью 1,83 г/смЗ. Температура раствора при смешивании сильно повышается, поэтому не рекомендуется готовить его в стеклянной нетеплостойкой посуде. После остывания плотность раствора надо измерить кислотомером (рис, 86). Если она больше нужной - добавить воду, а если меньше - кислоту.

Электролит заливают в заливные отверстия батареи через стеклянную воронку.

Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10 мм выше предохранительного щитка. Замеряют уровень при помощи стеклянной трубки. Один конец трубки опускают в заливное отверстие до упора в предохранительный щиток, а второй закрывают пальцем. В вынутой из батареи трубке высота столба электролита укажет уровень его в аккумуляторе.

Заряжать батарею после заливки в нее электролита можно спустя лишь 3 ч. За это время пластины и сепараторы пропитаются электролитом и уровень его понизится. Поэтому перед зарядом батареи уровень электролита надо довести до нормального. Оставлять такую батарею незаряженной более 5 ч нельзя, так как это вредно сказывается на пластинах.

Для заряда батарею подсоединяют к зарядному устройству одноименными полюсами.

Сила зарядного тока должна быть равна 0,7 а, напряжение - примерно 8 в.

Время полного заряда составляет примерно 50 ч. В процессе заряда требуется поддерживать постоянной (при помощи реостата) величину зарядного тока и контролировать температуру электролита, не допуская его нагрева выше 45° С.

При необходимости надо прервать заряд для охлаждения электролита до 35° С.

Окончание заряда характеризуется тремя признаками: напряжение батареи достигает 7,9-8,1 в (2,6-2,7 в на каждом аккумуляторе); плотность электролита, понизившаяся при пропитывании пластин, повышается до первоначальной и не изменяется в течение двух-трех последних часов; во всех аккумуляторах происходит интенсивное выделение газа (кипение).

По окончании заряда батарею отключают от зарядного устройства и выдерживают с открытыми пробками 3-4 ч. За это время напряжение ее понижается до 6,3-6,5 в.

После первого заряда новой батареи желательно ее разрядить так называемым током десятичасового разряда, который для батареи ЗМ-14 равен 1,4 а (14 а-ч: 10ч = 1,4а). В качестве нагрузки при разряде можно использовать проволочный регулируемый резистор сопротивлением 5-10 ом или лампу

6. в, 5 вт. Разряжать батарею следует до напряжения 5,25 в, после чего ее нужно немедленно зарядить током 1,4 а. Если требуется срочно ввести батарею в действие, можно заряжать ее током 1,4 а и последующего разряда не проводить.

Перед установкой батареи на мотоцикл проверяют уровень электролита и его плотность. При необходимости доводят их до нормы. Если плотность мала, доливают кислоту, если велика - воду.

Заряжена полностью	1,29	1,28	1,27
Разряжена:
на 25%	1,25	1,24	1,23
на 50%	1,21	1,20	1,19
полностью	1,16	1,15	1,14

Батареи следует хранить по возможности при малоизменяющейся температуре, она должна быть в пределах от О до -30s С (чем ниже температура, тем меньше саморазряд батареи).

Один раз в три месяца следует проверять уровень и плотность электролита, предварительно перемешав его, 1 наклоняя батарею. Если плотность понизилась более чем на 0,04 г/смЗ (по сравнению с первоначальной), батарею надо подзарядить. Поскольку, плотность электролита зависит от его температуры, необходимо ввести следующие поправки:

Температура электролита в °С

-30 -15 0 +15 +30 +45