Прокладку подбирают после очистки камеры сгорания, головки поршня и системы выпуска от нагара. Первоначально установить можно прокладку толщиной 0,3 - 0,5 мм. Мощность двигателя при уменьшении степени сжатия понизится, но будет выше, чем при работе двигателя с детонацией.

Смазочные материалы

Все применяемые при эксплуатации мотоцикла смазочные материалы делятся на две группы - смазочные масла и консистентные смазки. Эти смазочные материалы отличаются тем, что масла при нормальной температуре текучи, а смазки - нет.

В мотоциклах масла используются для смазки двигателя, коробки передач, тросов. Они уменьшают потери на трение, износ рабочих поверхностей, отводят тепло и предохраняют детали от коррозии. Требования, предъявляемые к маслам, зависят от условий работы узла.

Масло, необходимое для смазки двигателя, вводится в топливо. Чтобы смазка двигателя была всегда равномерной, масло должно хорошо растворяться в бензине и находиться в этом состоянии достаточно долгое время.

При резких колебаниях температуры и высоком нагреве масло не должно терять смазывающих свойств. Эта способность масла характеризуется вязкостно-температурными свойствами. Вязкость масла при рабочей температуре двигателя должна быть достаточной для образования масляной пленки и не быть слишком малой, чтобы масло не выдавливалось из зазоров и через уплотнения. При низких температурах масло не должно быть слишком вязким, чтобы оно легко могло проникать в зазоры и не затрудняло пуск двигателя. Вязкостно-температурные свойства масел определяются кинематической вязкостью при 100, 50 и 0° С, отношением вязкостей при этих температурах и величиной индекса вязкости, а также температурой застывания.

Масла, применяемые в холодное время года, должны быть менее вязкими, чем масла, применяемые в теплое время.

Из других характеристик масла следует отметить температуру вспышки и противоизносные и противозадирные свойства масел. Противоизносные свойства масел оцениваются наличием в масле специальных присадок.

Стандартами масла разделяются на масла для карбюраторных двигателей, дизельные и авиационные. Масла для двигателей обозначаются буквами и цифрами. Буквой А маркируются масла для

Показатели марка масла		Кинемати- ческая вязкость в сст: при 100° С	» 0° С, не более	Отношение кинемати- ческой вязкости при 50° С к кинемати- ческой вязкости при 100° С, не более		Темпе- ратура засты- вания В °С, не выше	Зольность масла в %: без присад- ки, не более	с при- садкой, не менее	Темпе- ратура вспышки в открытом тигле в °С, не ниже
АС-8 (М8Б), ГОСТ 10541-63, с присад- кой	3,5% ВНИИ НП-360 и 1% АзНИИ- ЦИАТИМ-1	8 ± 0,5	1200			-25	0,005	0.45	200
	3,5% ДФ-1				-			0,30
	3% СБ.-З, 2% ДФ-1 и 1% АзНИИ- ЦИАТИМ-1							0,50
АСп-10 (М10Б), АКп-10 (М10Б), ГОСТ 1862-63, с присад- кой	3,5% ВНИИ НП-360	10 ± 0,5	2000			-15	0,005	0.45	200
	5% ВНИИ НП-360	10 ± 0,5	Не норми- руется		-	-25	0,010 *	0.35	190
	10% ск-з	-			-			0,23	200
	10% СБ-3	-			-			0,63	200
АКЗп-10 (ЛЮБ), ГОСТ 1862—63, с присад- кой 5% АзНИИ-8у		10 ± 0,5	1000			-40	0,007	0,35	160
АК-15 (тракторное), ГОСТ 1862-63		Не менее 15	Не норми- руется	-		-5	0,015	-	225
Д-11, ГОСТ 5304-54		10,5 - 12,5	-	7,3		-18	0,005	-	200

Дп-11, ГОСТ 5304-54, с присад- кой 3% ЦИАТИМ-339 или АаНИИ- ЦИАТИМ-1		10,5 - 12,5		6,5		-15	0,005		0,25		190
МС-14	ГОСТ	14	-		6,55	-30	0,003		-		200 **
МС-20	1013-49	20	-		7,85	-18	0,003		-		225 **
МК-22		22	-		8,75	-14	0,004		-		230 **
МТ-16п, ГОСТ 6360-58, с присад- кой 3-4% ЦИАТИМ-339 и 0,8% АэНИИ-ЦИАТИМ-1		16 - 17,5		7,0		-25	0,005		0,25		200
МТ-16п, ГОСТ 6360-58,		с присадкой 3-4% ЦИАТИМ-339 и 0,8% АэНИИ						ЦИАТИМ-1

В руководстве по обслуживанию, прилагаемому к мотоциклу, указаны смазки, выпускаемые в ЧССР. При эксплуатации мотоциклов в нашей стране используются смазки, применяемые для отечественных мотоциклов. Ниже описываются наиболее часто применяемые смазки.

Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-59) - антифрикционная литиевая смазка, характеризующаяся средними теплостойкостью и влагостойкостью, малой вязкостью при низких температурах и достаточной прочностью при высоких температурах. Смазка пригодна для смазывания подшипников колес, рулевой колонки и фетра очистителя кулачка (фильца).

Смазка 1-13с (синтетическая) - антифрикционная кальциево-натриевая смазка, обладает средними теплостойкостью и влагостойкостью, достаточной прочностью при высокой температуре и удовлетворительной вязкостью при низких температурах. Ее применяют для мазки подшипников колес всесезонно и для смазки подшипников рулевой колонки при температурах до -20° С.

Смазка автомобильная ЯНЗ-2 (ГОСТ 9432-60) антифрикционная синтетическая кальциево-натриевая, средней теплостойкости и влагостойкости, может быть использована так же, как смазка 1-13с.

Смазка 1-13 жировая (ГОСТ 1631-61) антифрикционная кальциево-натриевая, тугоплавкая, невлагостойкая. Она является заменителем смазок 1-13с и ЯНЗ-2.

Смазка графитная УСс-А (ГОСТ 3333-55) - антифрикционная синтетическая кальциевая смазка, средне- плавкая, влагостойкая с графитовым наполнителем.