ЯВА-350 моделей 354/04, 354/06, 360/00 и Ява-250 353/04

Ява-250 моделей 559/02, 559/04, 559/07

Диаметр поршневого пальца группа I группа II

1. рем

2. рем

Диаметр отверстия в бобышках поршня группа X группа Y

Диаметр отверстия во втулке шатуна

15(-0.0025) 15(-0.0025 -0.0050)

15.05

15.10

15(-0.0055 -0.0080) 15(-0.0030 -0.0055)

15(+0.027 +0.016)

18(-0.0025) 18(-0.0025 -0.0050)

18.05

18.10

18(-0.0055 -0.0080) 18(-0.0030 -0.0055)

18(+0.027 +0.016)

Втулка верхней головки шатуна является подшипником для поршневого пальца. Она изготовлена из бронзы; для смазки поршневого пальца в ней имеется два отверстия или паз.

Запрессовать втулку можно при помощи приспособления так, как показано на рис. 22.

Рис. 22. Замена втулки:

1 - новая втулка; 2 - направляющая; 3 - старая втулка; 4 - опорная втулка

Кажущаяся простота и легкость развертывания втулки обманчивы. На самом же деле это очень ответственная операция, она требует определенного опыта. Поэтому рекомендуется проводить ее только опытным мотоциклистам, имеющим слесарные навыки.

Втулку верхней головки шатуна можно изготовить из оловянистой бронзы Бр.ОЦС-4-4-2,5 или Бр.ОЦ-4-3, причем ее надо обработать по наружному и внутреннему диаметрам за один установ детали, чтобы исключить в дальнейшем перекос поршня в цилиндре. При изготовлении втулки внутренний диаметр ее должен быть таким, чтобы поршневой палец плотно входил в нее. После запрессовки втулки в верхнюю головку шатуна внутренний диаметр ее уменьшится и палец будет входить в нее туго или вообще не войдет.

Для правильной посадки пальца в первом случае берут какой-нибудь старый палец, зажимают его (хотя бы пассатижами) и, пользуясь притирочной пастой ГОИ, увеличивают отверстие до тех пор, пока новый палец не будет входить во втулку плотно и без заеданий. Во втором случае отверстие во втулке обрабатывают разверткой. Держа втулку без всяких зажимов в руке, осторожно развертывают втулку, чтобы не перекосить отверстие.

Диаметры поршневых пальцев и отверстий в поршне и шатуне приведены в табл. 6.

Сборка цилиндро-поршневой группы

Все операции при сборке, начиная от запрессовки втулки до верхней головки шатуна до установки цилиндра, следует выполнять, закрыв полость кривошипной камеры чистой тряпкой.

Перед началом сборки рекомендуется очистить и промыть все детали, приготовить и вытереть инструмент. Нельзя класть инструмент или детали на траву, землю или на пол. Для них надо приготовить лист фанеры, доску или хотя бы лист бумаги или тряпку.

Перед установкой новых колец проверяют, свободно ли они размещаются в канавках поршня. Кольцо нигде не должно заедать или выступать из канавки. В противном случае осторожно вычищают нагар обломком старого кольца, конец которого подравнивают напильником.

Собирают детали этой группы в порядке, обратном разборке.

Сначала устанавливают на поршень кольца. Их труднее ставить, если поршень уже укреплен на шатуне. Для установки колец пользуются теми же полосками жести, что и для их снятия. При этом следят, чтобы стрелка, выбитая на головке поршня, была направлен вперед по движению мотоцикла. Схема расположения штифтов в канавках дана на рис. 23. По этой же схеме можно отличить правый поршень от левого (для мотоцикла ЯВА-350).

Рис. 23. Схема расположения стопорных штифтов в канавках поршней двигателей мотоциклов: а - ЯВА-350; 6 - ЯВА-250 модели 353/04; в - ЯВА-250 модели 559/02; г - ЯВА-250 модели 559/07; R - правый поршень; L - левый поршень; 1 - отверстие для поршневого пальца; 2 - перепускные окна поршня; 3 - штифт нижнего кольца; 4 - штифт среднего кольца; 5 - штифт верхнего кольца

Для установки поршневого пальца поршень погружают в масляную ванну при температуре 80-90° С. После прогрева его вынимают и в бобышку вставляют палец (с любой стороны поршня двигателя ЯВА-250, с правой стороны - в правый поршень двигателя ЯВА-350, с левой стороны - в левый поршень). Палец вставляют так, чтобы он выходил из бобышки внутри поршня примерно на 1 мм (так легче его направить во втулку шатуна). Поршень сверху надевают на шатун и, придерживая его пальцем свободной руки, совмещают палец поршня и отверстие втулки шатуна, а затем вдвигают выступающий изнутри конец поршневого пальца во втулку шатуна.

Слегка прижимая поршень к шатуну, чтобы не пришлось снова направлять палец во втулку,

вставляют направляющую 2 (см. рис. 20) в свободную бобышку поршня до упора в палец, потом

надевают приспособление 1, которое использовалось при снятии поршневого пальца, и

запрессовывают палец. После того как ближний конец поршневого пальца встанет заподлицо с поверхностью поршня, вынимают направляющую и вставляют с той стороны пинцетом или тонкими плоскогубцами стопорное кольцо поршневого пальца. Затем запресовывают палец вплотную к стопорному кольцу, отвертывают и снимают приспособление и ставят второе стопорное кольцо.

Все операции по запрессовке поршневого пальца следует проводить как можно быстрее, чтобы температура поршня и пальца не успела сравняться. Однако при этом надо быть внимательным, не допускать перекоса пальца в бобышке поршня (особенно в самом начале ). В случае сильных задиров отверстия в бобышке поршня срок службы его сокращается во много раз. В начале запрессовки допускается слегка постукивать по пальцу деревянным или резиновым молотком, но только при твердой уверенности, что палец входит в бобышку без перекоса. Поршень в этом случае берут в левую руку так, чтобы поршневой палец был направлен вверх.

При ремонте в домашних условиях или в мастерской, Для того чтобы поршень дольше не охлаждался, надевают на разогретый поршень нагретую до 100-150° С металлическую насадку (рис. 24). Кроме того, перед началом работы рекомендуется отполировать кромки пальца для устранения возможности задиров в бобышках поршня.

Рис. 24. Установка насадки для дополнительного подогрева поршня: