2. Шпоночные соединения. Конструкция и классификация, подбор шпонок, проверка их на прочность.

Шпоночные соединения- Все виды шпонок можно разделить на клиновидные и призматические. Первая группа образует напряженные, а вторая – ненапряженные соединения. Размеры шпонок и допуски на них стандартизованы. Классификация шпонок-   Призматические шпонки,сигментная,клиновая, 3) Ремни-плоские,клиновые,зубчатые,

3. Какие различают виды ремней по форме их поперечного сечения?

 По форме сечения ремня:

- плоскоременные 

 - клиноременные 

- круглоременные 

- с зубчатыми ремнями

- с поликлиновыми ремнями

11 1. Предварительный расчет валов на прочность. Выбор материалов валов.

Расчет валов на прочность-

Ведётся в 2 этапа:

1. проектный расчёт;

2. проверочный.

Проектный расчет:

При проектном расчете обычно известны крутящий момент Т или мощность Р и частота вращения n, нагрузка и размеры основных деталей, расположенных на валу. Требуется определить размеры и материал вала.

1.Предварительно оценивают средний диаметр вала из расчета только на кручение при пониженных допускаемых напряжения.

τ=Т/Wp=T/(0,2d³)≤[ τ] откуда d= .

2. После оценки диаметра вала разрабатывают его конструкцию, исходя из заданной схемы редуктора.

2. Заклёпочные соединения. Расчет конструкции.

Заклепочное соединение – неразъемное. Его применяют для соединения листов и фасонных прокатных профилей.

Соединение образуют расклепыванием стержня заклепки, вставленной в отверстие деталей, вследствие чего образуется замыкающая головка, а стержень заклепки заполняет зазор в отверстие.

F_t=σ^/tδ

Прочность листа в сечении b-b

σ =F_t/[(t-d)δ]≤[ σ ]

отношение

σ ^//σ=( t-d)/t=φ

3. Для чего служат шпонки?

 Чаще всего шпонка используется для передачи крутящего момента в соединении вала с зубчатым колесом или со шкивом, неподвижных по отношению друг к другу

12

1. Цилиндрические зубчатые передачи. Характеристика, силы в зацеплении. Расчет прямозубой цилиндрической передачи на контактную прочность.

Окружную силу определяют через заданный вращающий момент на шестерне T₁(Н • м)

Радиальную силу F_r, осевую F_а, результирующую F_n силы находят через окружную F_t:

Где   угол зацепления в торцовой плоскости, у прямозубой передачи β=0, α=α_t=20º, F_а=0. У шевронной передачи осевые силы уравновешиваются.

Расчет прямозубой цилиндрической передачи на контактную прочность.

г де   — расчетная удельная нормальная нагрузка;   — приведенный мо­дуль упругости материалов зубьев;  — приведенный радиус кривизны профилей зубьев шестерни и колеса;   — коэффициент Пуассона. Для прямозубых колес без учета коэффициентов нагрузки

2. Расчет стержня болта при действии поперечной силы.

В этом случае болт рассчитывают на срез; условие прочности болта

где τ_с — расчетное напряжение среза болта; F — поперечная внешняя сила, срезающая болт; d₀ — диаметр стержня болта в опасном сечении; [τ_с] — допускаемое напряжение на срез болта.

3. Что такое ось и вал и какая между ними разница?

Вал — это деталь механизма, имеющая форму стержня и служащая для передачи на другие детали этого механизма крутящего момента, тем самым создавая общее вращательное движение всех расположенных на нем (на валу) деталей: шкивов, эксцентриков, колес и др. Ось — это деталь механизма, предназначенная для соединения и скрепления между собой деталей данного механизма. Ось воспринимает только поперечные нагрузки (напряжение изгиба). Оси бывают неподвижные и вращающиеся.

Разница между валом и осью

Основное отличие оси от вала состоит в том, что ось не осуществляет передачу крутящего момента на другие детали. На нее оказывают воздействие только поперечные нагрузки, и она не испытывают сил кручения.

Вал, в отличие от оси, передает полезный крутящий момент деталям, которые на нем закреплены. Кроме того, оси бывают как вращающимися, так и неподвижными. Вал же вращается всегда. Большинство валов можно разделить по геометрической форме оси на прямые, кривошипные (эксцентриковые) и гибкие. Также бывают валы коленчатые или непрямые, которые служат для преобразования возвратно-поступательных движений во вращательные. Оси же по своей геометрической форме бывают только прямыми.

13

1. Особенности геометрии косозубых цилиндрических передач, определение сил, действующих в зацеплении.

радиальная силу     и осевая силу   

2. Преимущества, недостатки, область применения и принцип работы цепных передач.

3. Из каких деталей состоят подшипники качения?

Устройство однорядного радиального шарикоподшипника: 1) внешнее кольцо; 2) шарик (тело качения); 3) сепаратор; 4) дорожка качения; 5) внутреннее кольцо.

14

1. Виды разрушения зубьев зубчатых передач.

2. Расчет болта, поставленного с предварительной затяжкой. Внешняя нагрузка раскрывает стык.

3. Какие различают виды подшипников качения по форме тел качения и по направлению воспринимаемой нагрузки?

По форме тел качения подшипники разделяют на шариковые и роликовые, по направлению воспринимаемой нагрузки – на радиальные, упорные, радиально-упорные и упорно-радиальные.

15

1. Червячные передачи: конструкция, параметры. Расчёт червячной передачи на контактную прочность.

2. Соединения. Классификация. Требования.

3. Что называется цапфой, шейкой и шипом

Цапфа — часть вала или оси, на которой находится опора(подшипник). Цапфа, находящаяся на краю вала, называется шип, в средней части вала — шейка. Концевая цапфа, воспринимающая осевые нагрузки, — пята.

16

1. Сварные соединения. Классификация сварных швов. Расчет на прочность.

Сварные швы по внешнему виду подразделяются на

• нормальные (плоские);

• выпуклые (усиленные) и

• вогнутые (ослабленные).

По выполнению сварные швы могут быть односторонними и двусторонними.

По количеству слоев сварка бывает однослойной и многослойной, по числу проходов – однопроходной и многопроходной.

В зависимости от протяженности сварные швы бывают непрерывными и прерывистыми. Стыковые швы обычно делают непрерывными. Угловые швы могут быть выполнены

• непрерывными;

• односторонними прерывистыми;

• двусторонними цепными;

• двусторонними шахматными;

• а также могут быть точечными.

По направлению действующего усилия сварные швы делятся на

• продольные (фланговые) – направление действующего усилия параллельно оси сварного шва;

• поперечные (лобовые) – направление действующего усилия перпендикулярно оси сварного шва;

• комбинированные – сочетание продольного и поперечного швов;

• косые – направление действующего усилия размещено под углом к оси сварного шва.