1. Материалы, применяемые в машиностроении. Механические характеристики, используемые в расчётах.

1) Железо и его сплавы, т. е. стали и чугуны, бесспорно, являются основными техническими материалами, которые используются в машиностроении. Второе место среди конструкционных материалов прочно занимают алюминиевые сплавы. Все большее применение в автомобильной промышленности находят композиционные материалы. Их значение в современном машиностроении определяется в первую очередь особыми качествами, без которых невозможно создать эффективные машины. И все же можно полагать, что в ближайшее время ни один из них по масштабам производства и применения не сравнится с железом и алюминием.

При расчетах на прочность используются такие характеристики материалов как предел текучести и предел прочности.

Интервал напряжений, в пределах которого в элементах конструкций имеют место исключительно упругие деформации, ограничивается пределом упругости.

Модули упругости I рода (модуль Юнга) и II рода (модуль сдвига) показывают упругие свойства материалов, и характеризуют их способность сопротивляться продольным и сдвигающим деформациям соответственно.

Коэффициент Пуассона (поперечной деформации) устанавливает зависимость между продольной и поперечной деформациями различных материалов.

2. Преимущества и недостатки, область применения червячных передач.

Достоинства:

1. Возможность получения большого передаточного числа(u≤80)

2. Компактность и сравнительно небольшая масса конструкции.

3. Плавность и бесшумность работы.

4. Возможность работы получения самотормозящей передачи.

5. Возможность получения точных и малых перемещений.

Недостатки:

1. Низкий КПД из-за высокого скольжения.

2. Необходимость применения для венцов червячных колес дефицитных антификционных материалов.

3. Повышенная изнашиваемость и склонность к заеданию.

4. необходимость регулировки зацепления.

Червячные передачи применяют при небольших средних мощностях. Предпочтительно использовать в приводах периодического действия.

3. Какие смазочные материалы применяют в редукторах?

10

1. Косозубые цилиндрические передачи. Преимущества и недостатки, особенности расчёта.

У косозубых колес зубья располагаются не по образующей делительного цилиндра, а составляют с ней некоторый угол . Оси колес при этом остаются параллельными. Для нарезания косых зубьев используют инструмент такого же исходного контура, как и для нарезания прямых. Поэтому профиль косого зуба в нормальном сечении совпадает с профилем прямого зуба. Модуль в этом сечении должен быть также стандартным.

В торцовом сечении параметры косого зуба изменяются в зависимости от угла Достоинства: 1) Увеличение эквивалентных параметров ( и ) с увеличением угла способствует повышению нагрузочной способности передачи. 2) Зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно, поэтому передача более плавная.

3) Косозубая передача не имеет зоны однопарного зацепления, нагрузка передается по большому числу контактных линий, что значительно снижает шум и динамические нагрузки.

Недостатки:

1). Главным недостатком косозубых цилиндрических передач является наличие осевых сил, которые дополнительно нагружают опоры и валы.

2). Большая жесткость колес, исключающая возможность компенсации динамических нагрузок.