- •1. Силы в червячном зацеплении.
- •2. Подшипники скольжения. Конструкции. Виды трения. Инженерный расчет.
- •3. Каковы достоинства и недостатки цепной передачи и где её применяют?
- •Распределение момента завинчивания болтового соединения.
- •2. Проверочный расчет вала на выносливость. Конструктивные и технологические методы повышения выносливости валов.
- •1. Основные требования к конструкциям машин.
- •2. Выбор материалов для деталей машин.
- •3. Какое минимальное число зубьев допускается для колес различных видов зубчатых передач?
- •1. Критерии работоспособности и расчета машин.
- •2. Виды разрушения червячных передач, критерии их работоспособности.
- •3. Почему при жидкостном трении режим работы подшипника скольжения является самым благоприятным?
- •1. Зубчатое зацепление Новикова. Достоинства и недостатки. Область применения.
- •2. Расчет стержня болта, нагруженного осевой силой (растяжение).
- •3. Как вычисляются диаметры вершин и впадин колеса цилиндрической передачи?
- •2. Резьбовые соединения. Распределение нагрузки по виткам.
- •3. Что такое коэффициент перекрытия и какого его минимальное значение?
- •1. Силы, действующие в зацеплении прямозубых цилиндрических колёс. Расчёт зубьев этих колёс на изгиб.
- •2. Расчёт стержня болта, нагруженного растягивающей (осевой) силой.
- •3. Достоинства и недостатки подшипников качения
- •1. Материалы, применяемые в машиностроении. Механические характеристики, используемые в расчётах.
- •2. Преимущества и недостатки, область применения червячных передач.
- •1. Косозубые цилиндрические передачи. Преимущества и недостатки, особенности расчёта.
- •2. Шпоночные соединения. Конструкция и классификация, подбор шпонок, проверка их на прочность.
- •3. Какие различают виды ремней по форме их поперечного сечения?
- •11 1. Предварительный расчет валов на прочность. Выбор материалов валов.
- •2. Заклёпочные соединения. Расчет конструкции.
- •3. Для чего служат шпонки?
- •1. Цилиндрические зубчатые передачи. Характеристика, силы в зацеплении. Расчет прямозубой цилиндрической передачи на контактную прочность.
- •2. Расчет стержня болта при действии поперечной силы.
- •2. Расчет зубьев прямозубой цилиндрической передачи на изгиб.
- •3. Какие потери мощности имеют место в цепной передаче и чему равен её кпд?
- •2. Классификация резьб. Основные параметры резьб. Основные детали крепежных резьбовых соединений.
- •1. Силы, действующие в зацеплении косозубых цилиндрических колес.
- •2. Виды расчётов деталей машин.
- •3.Как рассчитывают оси и валы на усталость?
- •1. Материалы зубчатых колес, определение допускаемых для контактных и изгибных напряжений при расчете зубчатых передач.
- •2. Резьбовые соединения. Виды резьб. Основные параметры. Область применения.
- •3. Что называют сварным швом? Назовите типы сварных швов.
- •1. Основные критерии работоспособности деталей машин.
- •2. Шлицевые соединения. Конструкции. Расчёт.
- •1. Методика проектирования зубчатой передачи: определение габаритов, проверочные расчёты.
2. Виды разрушения червячных передач, критерии их работоспособности.
Основные виды разрушений и червячных передач те же, что и у зубчатых передач:
1. Усталостные поломки зубьев червячного колеса, так как они изготавливаются из менее прочного материала (бронза, чугун), чем червяк (сталь). Сплошной спиральный виток червяка прочнее отдельных зубьев червячного колеса.
2. Усталостное выкрашивание наблюдается также только на зубьях червячного колеса.
3. Износ поверхностизначительно сильней, чем в зубчатых передачах, так как скорости скольжения велики, а условия смазки неудовлетворительны.
4. Заедание (схватывание)значительно по тем же причинам. Поэтому материалы червяка и червячного колеса должны составлять антифрикционную пару, например сталь-бронза и должна быть высока чистота обработки поверхности. Заедание проявляется при легком материале (оловянистые бронзы) колеса в форме постепенного намазывания его материала на червяк. При твёрдом материале (чугун) колеса происходит задир.
Наиболее часто наблюдается изнашивание и заедание, однако, достоверных методов расчета этих явлений до сих пор нет, поэтому расчеты производят на первые два вида разрушений по напряжениям изгиба и контактным напряжениям.
Критерии работоспособности и расчета
Основными видами разрушения в червячных передачах является износ и заедание, как следствие большой скорости скольжения и не благоприятного направления скольжения относительно линии контакта.
Для предупреждения заедания ограничивают значения контактных напряжений и применяют специальные антифрикционные пары материалов. Устранение заедания не устраняет абразивного износа зубьев. Интенсивность износа зависит от значения контактных напряжений. Поэтому расчет по контактным напряжениям является основным. Расчет по напряжениям изгиба проводится как проверочный.
3. Почему при жидкостном трении режим работы подшипника скольжения является самым благоприятным?
Для возникновения жидкостного трения необходимо наличие клинового зазора между скользящими поверхностями: скорость относительного движения этих поверхностей должна быть достаточной, чтобы масло соответствующей вязкости непрерывно заполняло зазор. Исследования установлено, что
hmin=f (μω/p)где р - условное давление, р=Fr/(ld); μω/p – характеристика рабочего режима подшипника; l и d – длина и диаметр подшипника.Толщина масленичного слоя возрастает с увеличением вязкости масла и угловой скорости цапфы, но уменьшается с увеличением нагрузки.
06
1. Зубчатое зацепление Новикова. Достоинства и недостатки. Область применения.
Зацепление Новикова, круговинтовое зацепление, передача Новикова — механическая передача, альтернативный эвольвентному тип зацепления, предложенный советским инженером М. Л. Новиковым в 1954 году для зубчатых передач.
Зубья колёс в торцевом сечении очерчены окружностями близких радиусов. Площадка контакта зубьев перемещается не по профилю зуба, как в прямозубом эвольвентном зацеплении, а вдоль него. Угол давления и скорость перемещения не изменяется.
Преимущества
Более высокая нагрузочная способность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба(в 1,5…1,7 раз).
Меньший уровень шума. В статье «Зацепление Новикова: Реальные возможности». указан больший уровень шума.
Более высокие передаточные числа[
Передача менее чувствительна к перекосам зубчатых колёс вследствие точечного контакта зубьев[1].
Недостатки
Зацепление Новикова очень чувствительно к изменению межосевого расстояния, следовательно требует более высокой точности установки колёс, более высокой жёсткости валов и их опоры;
В передачах с ОЛЗ требуется разный инструмент для нарезания зубьев колеса и шестерни, так как они имеют разный профиль;
Зацепление Новикова применяется для передачи больших мощностей.