- •Часть 2
- •Принятые аббревиатуры
- •Введение
- •1 Обзор предполагаемых районов эксплуатации кс большой грузоподъемности
- •1.1 Общие положения
- •1.2 Перспективные районы морской нефтегазодобычи на шельфе России
- •1.3 Перспективные районы морской нефтегазодобычи в мире
- •1.4 Выводы по разделу
- •2 Анализ гидрометеоусловий и ледовых условий
- •2.1 Баренцево море
- •2.2 Карское море
- •2.3 Обская и Тазовская губы
- •2.4 Охотское море
- •2.5 Выводы по разделу
- •3 Крановые суда большой грузоподъемности
- •3.1 Назначение кс большой грузоподъемности
- •3.2 Архитектурно – конструктивные типы кс
- •3.3 Общая компоновка кс
- •3.4 Обзор основных характеристик кс большой грузоподъемности
- •3.5 Краткие технические описания некоторых кс большой грузоподъемности
- •3.6 Переоборудование корпусов барж и судов в кс
- •3.7 Современные кс и перспективные проекты
- •3.8 Анализ информации по основным характеристикам кс большой грузоподъемности
- •3.9 Сравнительный анализ основных характеристик кс различных архитектурно – конструктивных типов
- •3.10 Особенности эксплуатации двухкорпусных кс во льдах
- •3.11 Выводы по разделу
- •4 Краны большой грузоподъемности
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Информация по кранам большой грузоподъемности
- •4.2.2 Краны, установленные в мировой практике
- •4.2.3 Проекты кранов, разработанные оао «цкб «Коралл»
- •4.3 Конструктивные схемы основных типовых узлов и устройств кранов большой грузоподъемности
- •4.4 Анализ технических характеристик кранов большой грузоподъемности
- •4.5 Выводы по разделу
- •5 Системы динамического позиционирования (сдп) кс большой грузоподъемности
- •5.1 Преимущества и область применения сдп
- •5.2 Классификация сдп
- •5.3 Информация по сдп
- •5.4 Выбор класса сдп
- •5.5 Особенности работы сдп кс
- •5.6 Выводы по разделу
- •6 Якорные системы позиционирования кС и их элементы
- •6.1 Общие положения
- •6.2 Характеристики якорных систем позиционирования кс
- •7 Вертолетные комплексы для кс
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Размещение впп на кс
- •7.3 Оборудование вертолетного комплекса кс
- •7.4 Нормативная база проектирования
- •7.5 Выводы по разделу
- •8 Судовые устройства кс большой грузоподъемности
- •8.1 Правила, устанавливающие требования к судовым устройствам и спасательными средствами для морских судов
- •8.2 Якорное устройство
- •8.3 Швартовно-буксирное устройство
- •8.4 Спасательные средства
- •8.5 Выводы по разделу
- •9 Энергетические установки кс большой грузоподъемности
- •9.1 Общие требования к эу
- •9.2 Обзор энергетических установок кс
- •9.3 Движители и сау кс
- •9.4 Системы энергетической установки кс
- •10 Судовые системы кс большой грузоподъемности
- •10.1 Состав систем кс большой грузоподъемности
- •10.2 Балластные системы
- •10.3 Антикреновая система
- •10.4 Динамические балластные системы полупогружных кс
- •11 Электроэнергетические системы кс большой грузоподъемности
- •11.1 Выводы по разделу
- •12 Средства контроля, управления, связи, сигнализации, навигации.
- •12.1 Состав и технические характеристики средств контроля, управления, связи, сигнализации и навигации.
- •12.2 Средства связи и сигнализации.
- •12.3 Посты управления
- •12.4 Выводы по разделу
- •13 Использование кс большой грузоподъемности
- •13.1 Строительство объектов морской нефтегазодобычи
- •13.2 Глубоководные работы
- •13.3 Забивка свай
- •13.4 Подводный ремонт трубопроводов
- •14 Оснащение крановых судов большой грузоподъемности трубоукладочным оборудованием
- •14.1 Выводы по разделу
- •Заключение
- •Перечень использованных источников
2.3 Обская и Тазовская губы
2.3.1 Гидрометеорологические условия
Обская губа (см. рисунок 5) представляет собой ориентированный в меридиональном направлении и глубоко вдающийся в сушу (протяженность более 890 км, ширина 30-90 км) залив Карского моря, к которому с востока примыкает Тазовская губа (протяженность более 310 км). Эти губы вместе составляют закрытое устьевое взморье, которое является единым для впадающих в него рек Обь, Надым, Пур и Таз.
Продолжительность ледового периода, повторяемость волнения и скоростей ветра для характерных их значений приведены в таблице 3.1.
Рисунок 2.5– Обская и Тазовская губы
Таблица 2.3 – Ветро-волновая повторяемость в Обской и Тазовской губах
Наименование |
Сезон |
Обская |
Тазовская |
|
Южная часть |
Северная часть |
|||
Ледовая обстановка (умеренная зима) |
|
10 октября -10 июля |
1 октября -10 июля |
10 октября -10 июля |
Навигационный период, мес |
|
3 |
2,5 |
3 |
Повторяемость волнения моря с высотой h3% менее 5 м (максимальная высота волны для данного района 3,3 м) |
июль |
100 |
99,6 |
100 |
август |
100 |
98,9 |
100 |
|
сентябрь |
99,7 |
96,9 |
100 |
|
октябрь |
99,4 |
95,0 |
100 |
|
Повторяемость скорости ветра менее 15 м/сек |
июль |
99,8 |
97,5 |
99,3 |
август |
99,9 |
96,6 |
99,9 |
|
сентябрь |
99,9 |
97,3 |
99,9 |
|
октябрь |
99,4 |
93,7 |
99,2 |
|
2.3.2 Ледовая обстановка
Большую часть года Обская и Тазовская губы покрыты льдом. Неподвижный ледяной покров (припай) достигает максимального развития в апреле-мае.
Разрушение ледяного покрова под влиянием таяния за счет радиационного тепла и увеличения объема паводковых вод начинается в южной части рассматриваемого района в мае и распространяется на север. Средняя скорость продвижения волны вскрытия ледяного покрова в Обской губе уменьшается по мере продвижения на север от 49,6 км/сутки у м. Каменный до 43,2 км/сутки около о. Белый на выходе в Карское море.
В июне начинается вскрытие акваторий Обской и Тазовской губ под действием ветров и волнения. С этого времени разрушение припая происходит как на юге, так и на севере всего рассматриваемого района.
Устойчивое льдообразование происходит, как правило, в первой декаде, а окончательное замерзание – во второй декаде октября. Поздние сроки наступления ледовых условий в отдельные годы сдвигаются на первую декаду ноября.
Максимального развития ледовый покров достигает в апреле-мае. Увеличение толщины льда продолжается до конца мая-начала июня. К этому времени толщина ровного льда в районе мыса Каменный достигает (расчетные значения) в среднем 1,63 м, а в суровые малоснежные зимы 2,35 м. Торосистость льда составляет в среднем 1-2 балла, но у островов и мысов может достигать четырех баллов.
Разрушение ледяного покрова начинается в конце мая. Длительность процесса взлома припая, как правило, зависит от продолжительности действия нажимных или отжимных ветров. Окончательное разрушение льда наступает в конце третьей декады июня (при неблагоприятных условиях – в середине июля). Окончательное очищение от льда отмечается в середине июля (при неблагоприятных условиях – в первой декаде августа).
