3.6 Переоборудование корпусов барж и судов в кс
В практике плавкраностроения применяется метод переоборудования барж-танкеров и судов других типов в крановые суда. Для создания несамоходных плавкранов и крановых судов часто используются транспортные баржи. Корпус баржи насыщается необходимым оборудованием, на верхней палубе устанавливается верхнее строение (кран), жилой блок, вспомогательные краны и т.п. При этом корпус баржи часто дооборудуется дополнительными водоизмещающими бортовыми отсеками – спонсонами.
На рисунке 3.13 показано в качестве примера несамоходное крановое судно HL 5000, которое принадлежит иранской компании DOT, с краном грузоподъёмностью 5000т, установленным на корпусе транспортной баржи OCEANIC 93 с дополнительными бортовыми понтонами.
Рисунок 3.13 - Чертеж кранового судна HL 5000
Рисунок 3.14 - Общий вид кранового судна HL 5000
3.7 Современные кс и перспективные проекты
В последнее время проектируются и строятся КС для решения современных и перспективных задач освоения континентального шельфа, в том числе строительства глубоководных объектов в сложных погодных условиях. Некоторые из них представлены ниже.
3.7.1 .Крановые суда OSA Goliath и OSA Sampson
Крановые суда OSA Goliath и OSA Sampson оборудованы поворотными мачтовыми кранами MTC 78000, максимальной грузоподъёмностью 1600т, изготовленными компанией Liebher.
Многоцелевое крановoе судно OSA Goliath построено в 2009г. на судверфи Drydocks World в г. Дубай (ОАЭ) для сингапурской компании Coastline Maritime. КС оборудовано системой динамического позиционирования класса DP3.
Рисунок 3.15 - Крановое судно OSA Goliath
КС OSA Sampson построено в 2010г. Судно предназначено для работ по восстановлению морских платформ, трубоукладке и установке морских ветряных энергоустановок. Кран MTC 78000 оборудован главным подъемом г/п 1600 также вспомогательными подвесками грузоподъёмностью 500т и 50т.
Рисунок 3.16 - Крановое судно OSA Sampson
3.7.2 Краново-трубоукладочное судно Seven Borealis
Краново-трубоукладочное судно Seven Borealis находится в постройке на судоверфи Sembawang Shipyard в Сингапуре. Корпус судна построен на судоверфи Nantong Yahua Shipyard. Сдача судна планируется в 2012г. Заказчик судна – компания Nordic Heavy Lift (Нидерланды).
Рисунок 3.17 - Крановое судно Seven Borealis
КС Borealis предназначено для работ по строительству опорных блоков и верхних строений морских платформ, включая платформы типа Spar, установку якорных систем позиционирования, подводного монтажа, демонтажа платформ, трубоукладочных работ и др.
Главные размерения и характеристики КС:
- длина - 182,2 м;
- ширина – 46,2 м;
- высота борта – 16,1м;
- осадка – 7-11,5м;
- скорость хода – 13 узл.;
- площадь грузовой палубы – 730 м².
КС предназначено для перевозки грузов на собственной палубе, при этом общая удельная нагрузка на палубу составляет 10 т/ м².
Проект судна разработан компанией Sea of Solutions на базе проекта SOC 5000. КС оборудовано основным поворотным краном мачтового типа наибольшей грузоподъёмности 5000т для кранов этого типа. Поставщик крана – компания Huisman BV. Предусматривается также монтаж краном модулей массой до 600т на глубине до 3000м с применением компенсаторов вертикальной качки.
На КС предусматривается возможность установки трубоукладочной линии типа S или J.
КС оборудуется системой динамического позиционирования класса DP3.
3.7.3 КС Lewek Constellation
Крановое судно ледового класса Lewek Constellation планируется построить совместным предприятием компаний EMAS-и Aker Solution.
Главные размерения КС:
- длина - 178 м;
- ширина – 46 м.
На судне предусматривается размещение до 239 чел. персонала.
КС будет оборудовано основным поворотным краном мачтового типа грузоподъёмностью 3000т и оборудованием для установки гибких глубоководных трубопроводов. Поставщик крана и трубоукладочного оборудования – компания Huisman BV.
КС предполагается оборудовать системой динамического позиционирования класса DP3.
Рисунок 3.18 - Крановое судно Lewek Constellation
3.7.4 Проект кранового судна DLV-4200
Компанией Ulstein Sea of Solution BV предлагается проект кранового судна DLV 4200. КС оборудуется полноповоротным краном грузоподъёмностью 3810 т (4200 short ton) типа AmClyde Model 80. Самоходное КС оборудуется 10-ти точечной якорной системой позиционирования для эксплуатации на глубине моря до 150м, для работы на большей глубине предусмотрена система динамического позиционирования. Для повышения эффективности эксплуатации КС оснащается трубоукладочным оборудованием. для S-метода укладки трубопровода.
Рисунок 3.19 - Проект кранового судна DLV-4200
Главные размерения и характеристики КС:
- длина наибольшая - 196,9 м;
- длина между перпендикулярами - 191,7 м;
- ширина – 43,4 м;
- высота борта – 19,6 м;
- осадка – 7,5 м;
- площадь главной палубы – ок. 3000 кв.м;
- жилые помещения – на 350 чел.;
- скорость хода – 13 узл.;
- система динамического позиционирования – класс DP-2 (как вариант DP-3);
- движительно-рулевое устройство – 2х5500 квт;
- выдвижные поворотные колонки – 5х3500 квт;
- подруливающие устройства – 1х1500 квт;
- главные ДГ – 6х5530 квт;
-аварийный ДГ – 1х1500 квт.
3.7.5 Проект краново-трубоукладочного судна SOC-2000/3000
Компанией Ulstein Sea of Solution BV предлагается проект кранового-трубоукладочного судна SOC-2000/3000. Судно оборудуется поворотным мачтовым краном грузоподъёмностью 2000т (как вариант – 3000 т).
Рисунок 3.20 - Проект кранового судна SOC-2000/3000
Главные размерения и характеристики судна:
- длина наибольшая - 185,2 м;
- длина между перпендикулярами - 172,4 м;
- ширина – 37,8 м;
- высота борта – 15,4 м;
- осадка – 6,5 м;
- площадь главной палубы – ок. 3000 кв.м;
- жилые помещения – на 330 чел.;
- скорость хода – 13 узл.;
- система динамического позиционирования – класс DP-3;
- движительно-рулевое устройство – 2х3500 квт;
- выдвижные поворотные колонки – 5х3500 квт;
- подруливающие устройства – 1х1200 квт;
- главные ДГ – 6х4800 квт;
-аварийный ДГ – 1х1000 квт.
Судно оснащается трубоукладочным оборудованием. для S-метода укладки трубопровода.