14Контроль и управление техническими средствами
14.1 Общие сведения
14.1.1 Принятый объем автоматизации технических средств плавкрана обеспечивает его эксплуатацию без постоянной вахты в контейнерах дизель-генераторов №1 , №2 и №3, но с вахтой в электротехническом контейнере №1.
14.1.2 Для контроля и управления грузоподъемным устройством, лебедками системы позиционирования, лебедками разворота груза, а также управления балластными насосами, предусматривается пост управления, располагаемый в помещении на верхней палубе в носовой части правого понтона, в котором устанавливаются
- пульт контроля и управления ГПУ;
- командоконтроллеры управления лебедками системы позиционирования и разворота груза;
- монитор рабочей станции, на который выводится индикация крена, дифферента, осадки плавкрана, уровня балласта в кормовых балластных цистернах левого, среднего и правого понтонов;
- монитор ТV наблюдения за монтажом пролета моста на опоры,
- средства громкоговорящей и телефонной связи.
На рисунке 14.1 показаны варианты расположения оборудования в посту управления.
Окончательный выбор и уточнение варианта расположения оборудования будет произведен при последующем проектировании с учетом конкретизации поставщиком средств дистанционного управления лебедками позиционирования, а также возможных рекомендаций Заказчика применительно к технологии монтажных работ – по результатам рассмотрения технической части проекта.
Рисунок 14.1 – Расположение оборудования в посту управления
14.1.3 Управление и дистанционный контроль за электроэнергетической системой плавкрана осуществляется из электротехнического контейнера №1, в котором предусмотрена постоянная вахта и располагаются:
- главный распределительный щит ( ГРЩ );
- щит аппаратуры управления грузовой лебедки правого понтона;
- щит аппаратуры контроля и сигнализации систем плавучего крана;
- станция пожарной сигнализации;
- средства громкоговорящей и телефонной связи;
- замыкатель авральной сигнализации.
14.1.4 Управление балластной системой осуществляется из насосного отделения, располагаемого в помещении кормовой части правого понтона.
14.1.5 Местные посты управления располагаются в непосредственной близости от соответствующих механизмов и оборудуются необходимыми приборами контроля и средствами управления.
14.1.6 Система аварийно-предупредительной сигнализации предназначена для получения, обработки и представления оператору информации о состоянии контролируемых параметров механизмов и систем.
14.2 Контроль и управление электроэнергетической установкой
14.2.1 Дизель- генераторы электроэнергетической установки поставляются в составе контейнеров и оборудуются локальными системами дистанционного автоматизированного управления, которые осуществляют следующие режимы эксплуатации дизель-генераторов:
- автоматическое поддержание в готовности к пуску и приему нагрузки
- работа под нагрузкой,
- защита (останов) при критических значениях контролируемых параметров,
- контроль и управление с местных постов в контейнерах дизель- генераторов,
- дистанционный контроль и управление из электротехнического контейнера №1 электроэнергетической установки.
В электротехническом контейнере №1 с главного распределительного щита обеспечивается:
- дистанционное управление пуском и остановом дизель-генераторов,
- дистанционное управление частотой вращения дизель-генераторов в ходе синхронизации и распределения нагрузки при параллельной работе дизель-генераторов между собой или с внешней сетью,
- сигнализация о работе и обобщенная об аварии и неисправности дизель-генераторов.
Для обеспечения надежной работы электростартерных систем пуска дизель-генераторов предусмотрена подзарядка аккумуляторных батарей.
14.2.2 По топливной системе дизель-генераторов предусмотрена аварийно-предупредительная сигнализация на щите контроля и управления в электротехническом контейнере №1
- верхнего и нижнего уровня по расходной цистерне каждого контейнера дизель-генератора;
- верхнего и нижнего уровня в цистерне запаса;
- верхнего уровня в переливной цистерне;
- верхнего уровня в цистерне нефтеостатков;
- срыва потока сепаратора.
По сепаратору топлива предусмотрена -дистанционная остановка со щита контроля и управления в электротехническом контейнере №1.
14.3 Контроль и управление общесудовыми системами
14.3.1 По системе балластно-осушительной обеспечивается:
- пуск и остановка балластных насосов из поста управления ( при монтаже пролета моста на мелководье ), управление арматурой производится в насосном отделении;
- аварийно- предупредительная сигнализация в насосном отделении о верхнем и нижнем уровнях балласта в кормовых цистернах левого, среднего и правого понтонов на щите сигнализации;
- аварийно-предупредительная сигнализация в электротехническом контейнере № 1о наличии воды в насосном отделении.
14.3.2 По системе газового пожаротушения обеспечивается выдача из модульной установки СО2 в насосное отделение сигнала на включение табло «Газ! Уходи!» и сигнала на отключение сепаратора топлива и вентилятора при пуске системы.
14.4 Система контроля и управления ГПУ
14.4.1 По системе контроля и управления грузоподъемным устройством в посту управления на пульте ГПУ предусмотрен следующий объем контроля и управления:
- сигнализация о готовности электростанции к работе ГПУ;
- сигнализация о включенном состоянии электроприводов лебедок кранов;
- сигнализация о крайнем положении подвески ;
- сигнализация о разрешении работы в грузовом режиме;
- сигнализация о разрешении работы в стреловом режиме;
- сигнализация о положении соединительного патрона канатов изменения вылета;
- сигнализация о предельной скорости ветра;
- кнопка включения звукового сигнала ГПУ;
- кнопка проверки сигнальных ламп;
- кнопка квитирования звукового сигнала АПС;
- кнопка аварийной остановки ГПУ;
- переключатель ”перемещение патрона ”;
- переключатель режима работы лебедок ”обычный режим – толчковый режим ”;
- переключатель режима работы лебедок ” совместно – раздельно ”
Расшифровка обобщенных сигналов, по положению муфт,стопоров и патрона уравнительного устройства, предусмотренных на пульте ГПУ, обеспечивается на щитах управления грузовых лебедок: левого понтона в электротехническом контейнере №2 и правого понтона в электротехническом контейнере №1.
14.5 Комплекс аппаратуры ограничения грузоподъемности
Техническим заданием на разработку технорабочего проекта несамоходного речного плавкрана предусмотрена в составе каждого крана система ограничения грузоподъемности (ОГП),блокирующая подъем, если масса груза на одной из подвесок превышает 600т.
В качестве поставщика ОГП предполагается ООО « Судовое Электрооборудование и Преобразовательная Техника», которое имеет большой опыт работы по разработке указанных систем. Все плавкраны, построенные по проектам ЦКБ « Коралл », оснащены системами ОГП, разработанными данным предприятием. Альтернативы поставки в странах СНГ по указанным системам для плавкранов нет.
По каждому грузоподъемному устройству система обеспечивает с выводом в пост управления:
- непрерывную индикацию массы поднимаемого груза;
- непрерывную индикацию вылета стрелы;
-светозвуковую предупредительную сигнализацию о достижении 90% нагрузки для данного вылета стрелы;
- светозвуковую аварийную сигнализацию о достижении 110% нагрузки для данного вылета стрелы с одновременной выдачей сигналов на автоматическую остановку и блокировку работы электроприводов на подъем груза с разрешением работы на спуск груза.
14.6 Система измерения крена, дифферента и осадки в посту управления, на дисплее рабочей станции, обеспечивает индикацию следующих параметров:
осадку носом правого понтона (правый борт, район 4 шп.);
осадку носом левого понтона (левый борт, район 4 шп.);
осадку кормой правого понтона (правый борт, район 169 шп.);
осадку кормой левого понтона (левый борт, район 169 шп.);
осадки правого понтона (правый борт, район 76,5 шп.);
осадки левого понтона (левый борт, район 76,5 шп.);
угол крена в носовой части плавучего крана;
угол крена в кормовой части плавучего крана;
дифферент плавучего крана.
Предполагаемый поставщик системы измерения крена, дифферента и осадки – ООО «Валком», Россия, г. Санкт-Петербург.