Вылет без необходимых документов на борту запрещен.

Исключение вс из Государственного реестра гражданских вс Украины.

1. ВС исключается из Государственного реестра гражданських ВС в случае:

• прекращения эксплуатации типа ВС;

• подачи владельцем ВС или уполномоченного им лицом заявки на исключение ВС с Государственного реестра гражданських ВС Украины;

• непродления действия сертификата летной годности или разрешения на выполнение полетов на протяжении 24 месяцев;

• прекращения договора аренды или лизинга такого ВС.

2. В случае исключения ВС из Государственногореестра гражданських ВС регистрационное свидельство теряет свое действие.

Правила и порядок сертификации и лицензирования вс в Украине.

Общие положения : Создание и введение Норм вызвали появление Процедуры проверки их выполнения, которая названа Сертификацией.

Сертификация - установление типа самолета или вертолета, его двигателей и оборудования действующим Нормам ЛГ.

Правила сертификации, так же как и Нормы, систематически перерабатываются на основе накопленного опыта и в связи с организационными изменениями.

В действующих Правилах сертификации и контроля соответствия гражданских ВС Нормам, определяющим их годность к эксплуатации, отражены :

• порядок;

• сроки;

• ответственность ведомств;

• обязанности организаций заказчика и разработчика;

• состав доказательной документации.

Последняя является технической и юридической основой для выдачи Госавиа- надзором - «сертификата на тип ВС», поэтому в ней должны содержаться ответы на все пункты Норм годности с необходимой полнотой и доказательствами подтверждающимися чертежами, расчетами, анализом, моделированием, натурными испытаниями и документами.

Для выдачи сертификата на новое ВС основными документами, свидетельствую- щими о соответствии этого ВС, двигателе, оборудования требованиям действую- щих НЛГС является таблица соответствия установленных государством норм.

Перечень документов прилагаемый к таблице соответствия представляет большое количество отчетов и актов, составленных на основе результатов расчетов, модели- рования, лабораторных, стендовых, наземных и летных испытаний, а также учета опыта эксплуатации и проведенных в случае необходимости научно-исследователь- ских работ.

Правилами сертификации гражданских ВС установлено, что сертификации подвергаются : самолет (вертолет) вместе с двигателями и оборудованием, двигатели до установки на ВС, оборудование до установки на ВС.

Воздушное судно с двигателями и оборудованием должны пройти следующие виды испытаний :

• заводские;

• государственные;

• эксплуатационные;

• дополнительные и контрольные (в необходимых случаях).

По этим результатам исполнитель и заказчик устанавливает соответствие ВС требованиям НЛГ, представляют документы в Госавианадзор - который выдает «сертификат летной годности типа» если по результатам представленных материа- лов установлено соответствие ВС данного типа требованиям действующих Норм.

Основные виды работ при сертификации воздушных судов :

1. Официальным началом сертификации служит заявка на выдачу сертификата л/г типа, направляемая в Госавиарегистр исполнителем при начале проектирования самолета или вертолета.

2. Головным предприятием исполнителя ответственным за соответствие создаваемого ВС действующим НЛГ, является разработчик в лице ОКБ (Опытного КБ), которое проектирует, строит и испытывает ВС.

Разработчик - начинает вести работы по сертификации с начала проектирования: макет ВС, полноразмерный, двигатели, оборудование, кабина, салон и т.д. Все это должно позволить оценить ВС + прилагается документация. Предварительная оценка соответствия требованиям НЛГ + опытный экземпляр.

Заводские испытания: комплекс лабораторных, стендовых испытаний отдельных систем, агрегатов, различных видов оборудования, проводятся статистические испытания на прочность силовых компонентов конструкций и всего планера в целом, создаются комплексные стенды для обработки всех жизненоважных систем ВС.

Летные испытания: снятие ЛТХ во всем диапазоне H и V, условий эксплуатации и проверки поведения ВС при отказном состоянии и на крайних режимах (большие углы атаки и т.д.).

P.S. Проведением заводских испытаний по существу заканчивается этап сертификации со стороны исполнителя.

На основании результатов заводских испытаний ВС предъявляется заказчику для проведения государственных и эксплуатационных испытаний.

Госиспытания – проводятся головной организацией заказчика Г - контрольная проверка и подтверждение основных ЛТХ, заданных в технических данных, заданных в технических требованиях на ВС и соответствия его и эксплуатационных документов требованиям НЛГ. Проводится экономическая эффективность ВС, эксплуатационная технологичность и определение сравнительных характеристик сертифицируемого ВС с зарубежными аналогами - все это отражается в Акте Госиспытаний.

В заключении дается подтверждение соответствия ВС требованиям НЛГ и предположение о возможности и условиях допуска к серийному производству и эксплуатации в гражданской авиации.

Эксплуатационные испытания - завершающий этап сертификации.

Они проводятся в предприятиях ГА на первых экземплярах серийных ВС и имеют своей целью проведение оценки в реальных условиях эксплуатации с одновременно дополнительной качественной оценкой летной годности.

Эксплуатационные испытания является периодом освоения в эксплуатации нового ВС и поэтому при их проведении проводятся организационно-технические мероприятия по подготовке всех служб ГА к успешной эксплуатации ВС этого типа.

Примечание: по результатам государственных и эксплуатационных испытаний выявляется необходимость в конструктивных доработках, то проводятся дополнительные или контрольные испытания.

На основании результатов всех видов испытаний, рассмотрение всего объема доказательной документации и положительной их оценки Госавианадзор выдает сертификат ЛГ данного типа ВС.

Затем каждый экземпляр ВС (сертифицированного) заносится в Государственный Реестр и выдается удостоверение о годности к полетам.

В процессе серийного производства ВС и его эксплуатации в конструкцию и документацию могут вноситься изменения, направленные на повышение эффективности его эксплуатации.

При этом предусматривается:

Главные изменения - влияют на уровень летной годности, поэтому введение их требует проверок и испытаний с оформлением в Госавиарегистре дополнением к сертификату в связи с вносимыми изменениями.

Второстепенные изменения - конструкции ВС, двигателей, оборудования не влияют на л/г и поэтому не требуют сертификации.

Примечание: Правила сертификации ВС предусматривают контроль л/г в эксплуатации. С этой целью периодически ГосНИИГА проводит контрольно-серийные испытания серийных новых и прошедших ремонт ВС.

Ответственность за соблюдение правил и процедур эксплуатации сертифицированного ВС возлагается на предприятие, организации и ведомства, осуществляющих его летную и техническую эксплуатацию.

Летная годность - это характеристика ВС, определяемая предусмотренными и реализованными в его конструкции и летных качествах принципами, позволяющими совершать безопасный полет в ожидаемых условиях и при установленных методах эксплуатации.

Требуемый уровень реализации устанавливается Нормами, в которых содержатся государственные требования к летной годности ВС.

К ожидаемым условиям эксплуатации относятся такие, которые стали известны из практики или возникновения которых можно предвидеть в течении срока службы парка ВС с учетом из назначения и географической области эксплуатации, за исключением экстремальных условий, последствия которых можно предотвращать в результате введения соответствующих правил эксплуатации.