4.5. Стартеры

Стартер (четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и жестким рычажным приводом) установлен на постели блока цилиндров с правой стороны и крепится к нему двумя стяжными стальными лентами. На двигателях устанавливаются стартеры СТ-103А-01 или 25.3708. Надежное соединение стартера с массой ЖДСМ обеспечивается подсоединением к нему гибкой токопроводящей перемычки. Технические характеристики стартеров указаны в табл. 19.

Таблица 19.

Параметр	СТ-103А-01	25.3708
Номинальное напряжение, В	24	24
Номинальная мощность, л. с	9,5	11
Ток холостого хода, А	не более 110
Ток при тормозном моменте 60 н.м (6 кгс-м), А	825	825
Напряжение включения реле стартера, В	18	18
Давление щеточных пружин, кгс	1,25—1,75	1,5±0,15
Направление вращения (со стороны привода)	правое

Включение стартера — дистанционное, кнопочный включатель расположен на пульте управления.

В корпусе 2 (рис. 4.6.) стартера на полюсах закреплены четыре катушки возбуждения 14, соединенные между собой попарно последовательно, а пары — параллельно. Один конец обмотки возбуждения подключен к массе, второй — к контактному болту 22 через специальную перемычку и контактный болт в крышке 23.

Рис. 4.6. Стартер Ст-103:

1 – якорь; 2 – корпус; 3 – барабан привода; 4 – поводок шестерни; 5 – шестерня привода; 6 – винтовая часть вала ротора; 7 – упорное кольцо; 8, 13, 24 – втулка; 9 – масленка; 10 – крышка корпуса со стороны привода; 11 – рычаг привода; 12 – серьга; 14 – катушка возбуждения; 15 – якорь реле; 16 – шток якоря реле; 17 – втягивающая обмотка реле; 18 – удерживающая обмотка реле; 19 – сердечник реле; 20 – тяговое реле стартера; 21 – контактный диск; 22 – контактный болт; 23 – крышка корпуса со стороны коллектора; 25 – стяжной болт; 26 – защитная лента

Между полюсами расположен якорь 1, обмотка которого размещена в пазах пакета сердечника и подключена к ламелям коллектора. Ротор опирается на пористые подшипники скольжения, изготовленные из бронзы и запрессованные в крышки 10 и 23 и в промежуточную опору. В маслоподводящих каналах крышек и промежуточной опоры заложены фетровые фитили-накопители масла. На траверсе в крышке 23 смонтированы щеткодержатели с пружинами и восемью медно-графитовыми щетками. Для удобства обслуживания щеточно-коллекторного узла в крышке имеются смотровые окна, закрытые защитной лентой 26.

На конце вала 6 якоря между промежуточной опорой и крышкой 10 нарезана четырехзаходная прямоугольная резьба, по которой с помощью приводного рычага // перемещается барабан 3 привода стартера. Барабан свободно посажен на вал. Весь механизм привода смонтирован внутри крышки 10. Шестерня 5 привода передает крутящий момент от вала якоря стартера на коленчатый вал двигателя через зубчатый венец маховика. Шестерня имеет 11 зубьев. Поводок 4 шестерни и упорное кольцо 16 изготовлены из стали.

Для приведения в действие рычага 11 на корпусе стартера установлено тяговое электромагнитное реле 20, состоящее из втягивающей (сериесной) и удерживающей (шунтовой) обмотки. Внутри обмоток помещен подвижный якорь 15, соединенный через серьгу 12 с приводным рычагом 11. Контактный диск 21 закреплен на штоке 16, перемещающемся во втулке сердечника 19 реле вместе с якорем 15.

После включения стартера и пуска двигателя шестерня 5 автоматически отбрасывается маховиком двигателя по резьбе вала 6 ротора и винтовой прорези барабана 3 и фиксируется в исходном положении. Продолжительность включения стартера при пуске двигателя не должна превышать 20 с. Повторный пуск можно производить спустя 1—2 мин. Допускается не более трех повторных пусков. При температуре окружающего воздуха ниже —5° С двигатель перед пуском необходимо обязательно прогреть подогревателем или ЭФУ.