3.2.Нормативные параметры и регулировка.

Химическое воздействие на металл и резину – основа у разных тормозных жидкостей очень отличается, при этом они по-разному воздействуют на резину и металл. Применение несоответствующих тормозных жидкостей приводит к изменению физических свойств резинотехнических изделий (разбуханию или усыханию) и к повышенным окислительным процессам на поверхности металла. Химическая активность тормозной жидкости приводит к блокированию или протеканию гидравлической системы.

Смазывающие свойства и стабильность состояния – тормозная жидкость должна быть химически и физически стабильна при температурных колебаниях, при этом она не должна коррозировать металл, а, напротив, отлично образовывать смазочную пленку на его поверхности. Смазка деталей гидравлической системы осуществляется только за счет свойств используемой жидкости, т.к. недопустимо попадание в нее даже небольшого количества любых смазывающих материалов.

Гигроскопичность – тормозная жидкость склонна поглощать атмосферную влагу. Это происходит из-за необходимости компенсации давления в бачке через отверстие на его крышке. Накапливание влаги происходит в основном из-за образования конденсата вследствие больших температурных перепадов. Насыщение влагой тормозной жидкости приводит к значительному снижению ее температуры кипения и увеличению химической активности по отношению к металлам. Именно поэтому, хоть тормозная жидкость и может эксплуатироваться неограниченно долго, рекомендуется проводить ее замену ежегодно.

3.3.Работы выполняемые при техническом обслуживании. Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды: - ежедневное техническое обслуживание, (ЕО)  - первое техническое обслуживание (ТО-1)  - второе техническое обслуживание (ТО-2)  - сезонное техническое обслуживание (СО)

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО): 1. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, окраски, замков дверей, подвески, ходовой, колес и шин.  2. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости. 

1. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.  2. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.  3. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.  4. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.  5. Замена масла.

6. Контроль и долив технических жидкостей.

Второе техническое обслуживание 1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).  2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).  3. Замена масла.

4. Замена свечей зажигания.  5. Замена воздушного фильтра.  6. Замена салонного фильтра а/м.  7. Замена топливного фильтра а/м.  8. Контроль и долив технических жидкостей.  9. Визуальный контроль работоспособности   различных   систем автомобилей. 10. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости. Наряду с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти замена колодок.  Как правило, ТО-2 проводится при пробеге 20-30 тысяч километров или по рекомендаций завода производителя. Третье TO:об 1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).  2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание). 3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-2 (второе техническое обслуживание). 4. Замена масла.

5. Замена свечей зажигания.  6. Замена всех фильтров а/м.  7. Замена всех жидкостей а/м.  8. Замена приводных ремней.

9. Замена водяного насоса.  10. Замена ремня газораспределительного   механизма и т.д.

Т

ТО 3 - это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Эта операция выполняется на пробеге 60-90 тысяч километров. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля.

Несвоевременность выполнения (в особенности игнорирование) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя. Проводится два раза в год - весной и осенью (по возможности совмещается с очередным ТО-2). При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:  1. Заменить топливные  и воздушные фильтра. 2. Слить отстой из топливных баков.  3. Промыть систему охлаждения.  4. Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.  Перед зимним сезоном эксплуатации 1. Заменить топливные  и воздушные фильтра.  2. Произвести замену масла в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.  3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).