3.Техническое обслуживание узла

3.1. Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля BMW X5.

Соблюдать чистоту и использовать тряпки только из безворсовой ткани. Имеющуюся в тормозном механизме пыль следует вытирать влажной тряпкой или удалять пылесосом. Запрещается удалять пыль сжатым воздухом. Пыль представляет опасность для здоровья. Ни в коем случае не допускать попадания смазки в тормозную систему, в противном случае возможен отказ всей системы. Ни в коем случае не допускать попадания очищающего средства в тормозную систему при очистке деталей с применением специальных средств (см. материалы Службы поставки запчастей BMW). Необходимо тщательно удалять очищающее средство, не оставляя никаких следов. Тормозная жидкость

Тормозная жидкость передает усилие от главного тормозного цилиндра по трубопроводу к рабочим (колесным) цилиндрам гидравлической тормозной системы. Задача очень ответственная и отклонение ее физических нормативных параметров приводит к отказу тормозной системы с катастрофическими последствиями, т.е. именно от ее стабильности физического состояния зависит безопасность движения автомобиля.

Основные сведения о тормозной жидкости

Современные тормозные жидкости состоят на 90-98% из основы, которая может быть на базе гликоля, эфира или силикона, и специализированных добавок-присадок, защищающих металл от коррозии и тормозную жидкость от окисления кислородом. Сочетание основы и присадок дает ассортимент тормозных жидкостей, которые имею отличия основных свойств:

Температура закипания – показатель, определяющий, при какой температуре в жидкости образуется пар, что значительно уменьшает ее плотность и приводит к «мягкому» тормозу или провалам при торможении. Поэтому чем выше температура кипения тормозной жидкости, тем больший температурный рабочий запас сохраняется. Это очень важно при интенсивном частом торможении, когда гидравлическая система не успевает охлаждаться, к примеру, в горной местности или при спортивной езде с частыми резкими торможениями. Предугадать момент перегрева тормозной системы невозможно, поэтому производители тормозной жидкости стараются производить продукты с максимально возможными большими температурными показателями.

Вязкость – важнейший показатель, влияющий на герметичность системы и ее работоспособности в широком диапазоне температур, ведь перепады происходят от очень низких температур (-40 градусов) из-за охлаждения системы морозным воздухом, до очень высоких параметров (выше 100 градусов) из-за передачи тепла от тормозных колодок. Очень жидкая тормозная жидкость при повышении давления (нажатии на педаль) проникает через все уплотнители, что приводит к ее подтеканию и разгерметизации системы. При повышенной вязкости происходит обратный процесс – жидкость плохо проходит по каналам и магистрали, приводя к замедлению реакции усилия и даже заклиниванию деталей. Поэтому вязкость тормозных жидкостей по возможности должна быть стабильной при больших температурных колебаниях.

Менять тормозную жидкость не реже, чем раз в два года. Предупреждение! Слитую тормозную жидкость больше не применять! Использовать только тормозную жидкость, аттестованную BMW, см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей. Для утилизации тормозной жидкости необходимо использовать только приспособления, аттестованные BMW, см. Рекомендации по организации обслуживания на СТО BMW. Не сливать тормозную жидкость в сточные канавы, на землю и в не предназначенные для этого системы. Тормозная жидкость ядовита, и несоблюдение этого условия создает опасность загрязнения грунтовых вод. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакированные детали кузова, так как она разъедает лакокрасочное покрытие. Стараться избегать соприкосновения тормозной жидкости с кожными покровами. При контакте тормозной жидкости с кожей необходимо смыть ее водой и мылом. При попадании тормозной жидкости в глаза необходимо немедленно промыть их чистой проточной водой и обратиться к окулисту. Тормозные механизмы колес: Тормозные колодки: При загорании контрольной лампы износа тормозных колодок колодки необходимо заменить. Тормозные колодки заменяются только одновременно на одной оси. Фрикционные накладки не должны соприкасаться с маслами и смазками, при наличии масляных загрязнений на тормозных колодках их необходимо заменить. Необходимо следить за тем, чтобы стрелки на тормозных колодках, которые привязаны к направлению движения, при движении автомобиля вперед указывали в направлении вращения диска тормозного механизма. Тормозные колодки с маркировками Links/Rechts (Левая/Правая) следует установить с соответствующих сторон автомобиля. Односторонние скосы на тормозных колодках при движении автомобиля вперед должны находиться стой стороны суппорта, с которой вставляется диск. Тормозные диски: На тормозных дисках не должно быть борозд и трещин.

Кроме того показания минимальной толщины диска, осевого биения тормозного диска, параллельности и шероховатости фрикционных накладок не должны выходить за пределы допустимых значений.

Перед установкой новых деталей необходимо произвести их тщательную расконсервацию, в томчисле при установке нового тормозного барабана стояночного тормоза.

Тормозные барабаны:

На тормозных барабанах не должно быть борозд и трещин. Кроме того значения максимального диаметра барабана, радиального биения и шероховатости фрикционных накладок не должны выходить за пределы допустимых величин. Перед установкой новых деталей необходимо произвести их тщательную расконсервацию. Суппорты: При ремонте суппортов необходимо использовать только пасты на основе гликоля, аттестованные BMW. Все подвижные детали суппорта должны иметь легкий ход. Для этого необходимо соблюдать указания по смазке деталей. Для смазки направляющих суппорта необходимо использовать только смазочные материалы, аттестованные BMW.