Раздел 4. Организация подготовки изготовления корпусов цилиндров турбин и корпусов нагнетателя

1. Назначение и условия работы статора турбин и нагнетателей природного газа

   1. Общие сведения о статоре турбины

Статором называется комплекс всех неподвижных частей турбины, состо­ящий из корпусов турбины и подшипников, а также неподвижных деталей про­точной части: сегментов сопел, обойм, диафрагм, уплотнений, - непосред­ственно взаимодействующих с вращающимся ротором. Статоры играют роль базирующей детали, т. е. части турбины, на которую устанавливаются и коор­динируются, в пределах необходимой для работы турбины точности, большин­ство ее узлов и деталей. Основными деталями статора являются корпуса ци­линдров и подшипников с фундаментными рамами, воспринимающие все статические и динамические нагрузки работающей турбины. Корпуса цилин­дров и подшипников соединены системой шпоночных связей, которая обеспе­чивает их надежное центрирование и свободное тепловое расширение элемен­тов работающей турбины без нарушения центровки.

Особое внимание при изготовлении деталей статора уделяется обработке опорных плоскостей цилиндров и корпусов подшипников, а также сопряжению их с плоскостями фундаментных рам. Отклонение от правильной геометриче­ской формы этих плоскостей приведет к расцентровке турбины при тепловом расширении в процессе ее работы.

Наиболее важными деталями статоров являются корпуса цилиндров (рис. 100). Цилиндры турбины работают в исключительно тяжелых условиях и имеют очень большие температурные перепады. Так, например, в цилиндре среднего давления турбины К-300-240 ЛМЗ разность температур в передней и задней частях цилиндра составляет до 540 °С. В современных стационарных га­зовых турбинах температура в передней части доходит до 800 °С и более, а в части низкого давления - лишь до 300-350 °С.

274

Рис. 100. Нижние половины корпусов цилиндров и подшипника с установленными роторами

Большое внимание при обработке цилиндров следует уделять качеству опорных поверхностей, к которым пар прижимает обоймы и диафрагмы внутри цилиндра. Неудовлетворительное состояние этих поверхностей приводит к внутренним неплотностям, повышению внутренних потерь, снижению КПД турбины.

Разновидность конструкций цилиндров паровых и газовых турбин, выпус­каемых различными заводами, определяется в основном разным назначением

275