Типовые значения основных параметров для автомобилей Шеви-Нива ваз21214 с контроллером Bosch mp7.0н

Режим холостого хода (все потребители выключены)

Частота вращения коленвала об./мин.

 840 - 850

Жел. обороты ХХ об./мин

 850

Время впрыска, мс

 2,1 - 2,2

УОЗ гр.пкв.

 9,8 - 10,5 - 12,1

Массовый расход воздуха кг/час.

 11,5 - 12,1

Положение РХХ, шаг

 43

Интегральная составляющая поз. шагового двигателя, шаг

 127

Коррекция времени впрыска по ДК

 127-130

Каналы АЦП

ДТОЖ

 0,449 В/93,8 грд. С

ДМРВ

 1,484 В/11,5 кг/ч

ДПДЗ

 0,508 В /0%

Д 02

 0,124 - 0,708 В

Д дет

 0,098 - 0,235 В

Режим 3000 об/мин.

Массовый расход воздуха кг/час.

 32,5

ДПДЗ

 5,1%

Время впрыска, мс

 1,5

Положение РХХ, шаг

 66

U ДМРВ

 1,91

УОЗ гр.пкв.

 32,3

Обороты ХХ, об/мин

760 - 800

Желаемые обороты ХХ, об/мин

800

Время впрыска, мс

4,1 - 4,4

УОЗ, грд.пкв

11 - 14

Массовый расход воздуха, кг/час

8,5 - 9

Желаемый расгод воздуха кг/час

7,5

Коррекция времени впрыска от лямбда-зонда

1,007 - 1,027

Положение РХХ, шаг

32 - 35

Интегральная составляющая поз. шаг. двигателя, шаг

127

Коррекция времени впрыска по О2 

127 - 130

Расход топлива

0,7 - 0,9

Обороты холостого хода

770-870

Давление топлива

2,8 - 3,2 атм.

Минимальное давление развиваемое топливным насосом

3 атм.

Сопротивление обмотки форсунки

14 - 15 ом

Сопротивление ДПДЗ (выводы А и В)

 4 кОм

Напряжение между выводом В датчика давления воздуха и массой

0,2 - 5,0 В (в разн. реж.)

Напряжение на выводе С датчика давления воздуха

5,0 В

Сопротивление датчика температуры воздуха

при 0 гр.С - 7,5/12 кОм

при 20 гр.С - 3,1/4,0 кОм

при 40 гр.С - 1,3/1,6 кОм

Сопротивление обмотки клапана РХХ

8,5 - 10,5 Ом

Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 - 3

1,0 Ом

Сопротивление вторичной обмотки КЗ

8 - 10 кОм

Сопротивление ДТОЖ

20 гр.С - 3,1/4,1 кОм

90 гр.С - 210/270 Ом

Сопротивление Датчика КВ

150 - 250 Ом

ALF

CO %

ALF

CO %

ALF

CO %

ALF

CO %

17,00

0,1

14,93

0,8

14,12

2,0

13,58

3,4

16,18

0,2

14,81

0,9

14,03

2,2

13,41

3,6

15,83

0,3

14,7

1,0

13,94

2,4

13,22

3,8

15,58

0,4

14,57

1,2

13,87

2,6

13,05

4,0

15,38

0,5

14,42

1,4

13,80

2,8

12,80

4,6

15,20

0,6

14,30

1,6

13,72

3,0

Замеры (с) WIND

15,05

0,7

14,20

1,8

13,65

3,2

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход

COEFFF

Коэффицинт коррекции топливоподачи

0,9-1

1-1,1

EFREQ

Рассогласование по частоте для холостого хода

об/мин

±30

FAZ

Фаза впрыска топлива

град.по к.в.

162

312

FREQ

Частота вращения коленчатого вала

об/мин

0

840-880(800±50)**

FREQX

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

об/мин

0

840-880(800±50)**

FSM

Положение регулятора холостого хода

щаг

120

25-35

INJ

Длительность импульса впрыска

мс

0

2,0-2,8(1,0-1,4)**

INPLAM*

Признак работы датчика кислорода

Есть/Нет

БОГАТ

БОГАТ

JADET

Напряжение в канале обработки сигнала детонации

мВ

0

0

JAIR

Расход воздуха

кг/час

0

7-8

JALAM*

Приведенный ко входу фильтрованный сигнал датчика кислорода

мВ

1230,5

1230,5

JARCO

Напряжение с СО-потенциометра

мВ

по токсичности

по токсичности

JATAIR*

Напряжение с датчика температуры воздуха

мВ

-

-

JATHR

Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки

мВ

400-600

400-600

JATWAT

Напряжение с датчика температуры охлаждающей жидкости

мВ

1600-1900

1600-1900

JAUACC

Напряжение в бортовой сети автомобиля

В

12,0-13,0

13,0-14,0

JDKGTC

Коэффицент динамической коррекции циклового наполнения топливом

0,118

0,118

JGBC

Фильтрованное цикловое наполнение воздухом

мг/такт

0

60-70

JGBCD

Нефильтрованное цикловое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ

мг/такт

0

65-80

JGBCG

Ожидаемое цикловое наполнение воздухом при некорректных показаниях датчика массового расхода воздуха

мг/такт

10922

10922

JGBCIN

Цикловое наполнение воздухом после динамической коррекции

мг/такт

0

65-75

JGTC

Цикловое наполнение топливом

мг/такт

0

3,9-5

JGTCA

Асинхронная цикловая подача топлива

мг

0

0

JKGBC*

Коэффициент барометрической коррекции

0

1-1,2

JQT

Расход топлива

мг/такт

0

0,5-0,6

JSPEED

Текущее значение скорости автомобиля

км/ч

0

0

JURFXX

Табличная установка частоты на холостом ходу.Дискретность 10 об/мин

об/мин

850(800)**

850(800)**

NUACC

Квантованное напряжение бортовой сети

В

11,5-12,8

12,5-14,6

RCO

Коэффициент коррекции топливоподачи с СО-потенциометра

0,1-2

0,1-2

RXX

Признак холостого хода

Есть/Нет

НЕТ

ЕСТЬ

SSM

Установка регулятора холостого хода

шаг

120

25-35

TAIR*

Температура воздуха во впускном коллекторе

град.С

-

-

THR

Текущее значение положения дроссельной заслонки

%

0

0

TWAT

Температура охлаждающей жидкости

град.С

95-105

95-105

UGB

Установка расхода воздуха для регулятора холостого хода

кг/час

0

9,8

UOZ

Угол опережения зажигания

град.по к.в.

10

13-17

UOZOC

Угол опережения зажигания для октан-корректора

град.по к.в.

0

0

UOZXX

Угол опережения зажигания для холостого хода

град.по к.в.

0

16

VALF

Состав смеси, определяющий топливоподачу в двигателе

0,9

1-1,1

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход

ХОЛОСТОЙ ХОД

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

Нет

Да

ЗОНА РЕГ.О2

Признак работы в зоне регулировки по датчику кислорода

Да/Нет

Нет

Да/Нет

ОБУЧЕНИЕ О2

Признак обучения топливоподачи по сигналу датчика кислорода

Да/Нет

Нет

Да/Нет

ПРОШЛЫЙ О2

Состояние сигнала датчика кислорода в прошлом цикле вычислений

Бедн/Богат

Бедн.

Бедн/Богат

ТЕКУЩИЙ О2

Текущее состояние сигнала датчика кислорода

Бедн/Богат

Бедн

Бедн/Богат

Т.ОХЛ.Ж.

Температура охлаждающей жидкости

град.С

(1)

94-104

ВОЗД/ТОПЛ.

Соотношение воздух/топливо

(1)

14,0-15,0

ПОЛ.Д.З.

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

ОБ.ДВ

Скорость вращения двигателя(дискретность 40 об/мин)

об/мин

0

760-840

ОБ.ДВ.ХХ

Скорость вращения двигателя на холостом ходу(дискретность 10 об/мин)

об/мин

0

760-840

ЖЕЛ.ПОЛ.РХХ

Желаемое положение регулятора холостого хода

шаг

120

30-50

ТЕК.ПОЛ.РХХ

Текущее положение регулятора холостого хода

шаг

120

30-50

КОР.ВР.ВП.

Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска по сигналу ДК

1

0,76-1,24

У.О.З.

Угол опережения зажигания

град.по к.в.

0

10-20

СК.АВТ.

Текущая скорость автомобиля

км/час

0

0

БОРТ.НАП.

Напряжение бортовой сети

В

12,8-14,6

12,8-14,6

Ж.ОБ.ХХ

Желаемые обороты холостого хода

об/мин

0

800(3)

НАП.Д.О2

Напряжение сигнала датчика кислорода

В

(2)

0,05-0,9

ДАТ.О2 ГОТОВ

Готовность датчика кислорода к работе

Да/Нет

Нет

Да

РАЗР.Н.Д.О2

Наличие команды контроллера на включение нагревателя ДК

Да/Нет

НЕТ

ДА

ВР.ВПР.

Длительность импульса впрыска топлива

мс

0

2,0-3,0

МАС.РВ.

Массовый расход воздуха

кг/час

0

7,5-9,5

ЦИК.РВ.

Поцикловой расход воздуха

мг/такт

0

82-87

Ч.РАС.Т.

Часовой расход топлива

л/час

0

0,7-1,0

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход

ХОЛОСТОЙ ХОД

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

Нет

Да

ОБУЧЕНИЕ О2

Признак обучения топливоподачи по сигналу датчика кислорода

Да/Нет

Нет

Да/Нет

ПРОШЛЫЙ О2

Состояние сигнала датчика кислорода в прошлом цикле вычислений

Бедн/Богат

Бедн.

Бедн/Богат

ТЕКУЩИЙ О2

Текущее состояние сигнала датчика кислорода

Бедн/Богат

Бедн

Бедн/Богат

Т.ОХЛ.Ж.

Температура охлаждающей жидкости

град.С

94-101

94-101

ВОЗД/ТОПЛ.

Соотношение воздух/топливо

(1)

14,0-15,0

ПОЛ.Д.З.

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

ОБ.ДВ

Скорость вращения двигателя(дискретность 40 об/мин)

об/мин

0

760-840

ОБ.ДВ.ХХ

Скорость вращения двигателя на холостом ходу(дискретность 10 об/мин)

об/мин

0

760-840

ЖЕЛ.ПОЛ.РХХ

Желаемое положение регулятора холостого хода

шаг

120

30-50

ТЕК.ПОЛ.РХХ

Текущее положение регулятора холостого хода

шаг

120

30-50

КОР.ВР.ВП.

Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска по сигналу ДК

1

0,76-1,24

У.О.З.

Угол опережения зажигания

град.по к.в.

0

10-15

СК.АВТ.

Текущая скорость автомобиля

км/час

0

0

БОРТ.НАП.

Напряжение бортовой сети

В

12,8-14,6

12,8-14,6

Ж.ОБ.ХХ

Желаемые обороты холостого хода

об/мин

0

800

НАП.Д.О2

Напряжение сигнала датчика кислорода

В

(2)

0,05-0,9

ДАТ.О2 ГОТОВ

Готовность датчика кислорода к работе

Да/Нет

Нет

Да

РАЗР.Н.Д.О2

Наличие команды контроллера на включение нагревателя ДК

Да/Нет

НЕТ

ДА

ВР.ВПР.

Длительность импульса впрыска топлива

мс

0

2,5-4,5

МАС.РВ.

Массовый расход воздуха

кг/час

0

7,5-9,5

ЦИК.РВ.

Поцикловой расход воздуха

мг/такт

0

82-87

Ч.РАС.Т.

Часовой расход топлива

л/час

0

0,7-1,0

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход

ХОЛОСТОЙ ХОД

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

Нет

Да

ЗОНА РЕГ.О2

Признак работы в зоне регулировки по датчику кислорода

Да/Нет

Нет

Да/Нет

ОБУЧЕНИЕ О2

Признак обучения топливоподачи по сигналу датчика кислорода

Да/Нет

Нет

Да/Нет

ПРОШЛЫЙ О2

Состояние сигнала датчика кислорода в прошлом цикле вычислений

Бедн/Богат

Бедн/Богат

Бедн/Богат

ТЕКУЩИЙ О2

Текущее состояние сигнала датчика кислорода

Бедн/Богат

Бедн/Богат

Бедн/Богат

Т.ОХЛ.Ж.

Температура охлаждающей жидкости

град.С

(1)

93-101

ВОЗД/ТОПЛ.

Соотношение воздух/топливо

(1)

14,0-15,0

ПОЛ.Д.З.

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

ОБ.ДВ

Скорость вращения двигателя(дискретность 40 об/мин)

об/мин

0

800-880

ОБ.ДВ.ХХ

Скорость вращения двигателя на холостом ходу(дискретность 10 об/мин)

об/мин

0

800-880

ЖЕЛ.ПОЛ.РХХ

Желаемое положение регулятора холостого хода

шаг

35

22-32

ТЕК.ПОЛ.РХХ

Текущее положение регулятора холостого хода

шаг

35

22-32

КОР.ВР.ВП.

Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска по сигналу ДК

1

0,8-1,2

У.О.З.

Угол опережения зажигания

град.по к.в.

0

10-20

СК.АВТ.

Текущая скорость автомобиля

км/час

0

0

БОРТ.НАП.

Напряжение бортовой сети

В

12,0-14,0

12,8-14,6

Ж.ОБ.ХХ

Желаемые обороты холостого хода

об/мин

0

840(3)

НАП.Д.О2

Напряжение сигнала датчика кислорода

В

(2)

0,05-0,9

ДАТ.О2 ГОТОВ

Готовность датчика кислорода к работе

Да/Нет

Нет

Да

РАЗР.Н.Д.О2

Наличие команды контроллера на включение нагревателя ДК

Да/Нет

НЕТ

ДА

ВР.ВПР.

Длительность импульса впрыска топлива

мс

0

1,8-2,3

МАС.РВ.

Массовый расход воздуха

кг/час

0

7,5-9,5

ЦИК.РВ.

Поцикловой расход воздуха

мг/такт

0

75-90

Ч.РАС.Т.

Часовой расход топлива

л/час

0

0,5-0,8

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход (800 об/мин)

Холостой ход (3000 об/мин)

TL

Параметр нагрузки

мсек

(1)

1,4-2,1

1,2-1,6

UB

Напряжение бортовой сети

В

11,8-12,5

13,2-14,6

13,2-14,6

TMOT

Температура охлажлающей жидкости

град.С

(1)

90-105

90-105

ZWOUT

Угол опережения зажигания

град.по к.в.

(1)

12±3

35-40

DKPOT

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

4,5-6,5

N40

Частота вращения коленчатого вала двигателя

об/мин

(1)

800±40

3000

TE1

Длительность импульса впрыска топлива

мсек

(1)

2,5-3,8

2,3-2,95

MOMPOS

Текущее положение регулятора холостого хода

шаг

(1)

40±15

70-85

N10

Частота вращения коленвала на холостом ходу

об/мин

(1)

800±30

3000

QADP

Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу

кг/час

±3

±4*

±1

ML

Массовый расход воздуха

кг/час

(1)

7-12

25±2

USVK

Сигнал управляющего датчика кислорода

В

0,45

0,1-0,9

0,1-0,9

FR

Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК

(1)

1±0,2

1±0,2

TRA

Аддитативная состовляющая коррекции самообучением

мсек

±0,4

±0,4*

(1)

FRA

Мультипликативная состовляющая коррекции самообучением

1±0,2

1±0,2*

1±0,2

TATE

Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера

%

(1)

0-15

30-80

USHK

Сигнал диагностического датчика кислорода

В

0,45

0,5-0,7

0,6-0,8

TANS

Температура впускного воздуха

град.С

(1)

-20...+60

-20...+60

BSMW

Фильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги

g

(1)

-0,048

-0,048

FDKHA

Фактор высотной адаптации

(1)

0,7-1,03*

0,7-1,03

RHSV

Сопротивление шунта в цепи нагрева УДК

Ом

(1)

9-13

9-13

RHSH

Сопротивление шунта в цепи нагрева ДДК

Ом

(1)

9-13

9-13

FZABGS

Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность

(1)

0-15

0-15

QREG

Параметр расхода воздуха регулятора холостого хода

кг/час

(1)

±4*

(1)

LUT_AP

Измеренная величина неравномерности вращения

(1)

0-6

0-6

LUR_AP

Пороговая величина неравномерности вращения

(1)

6-6,5(6-7,5)***

6,5(15-40)***

ASA

Параметр адаптации

(1)

0,9965-1,0025**

0,996-1,0025

DTV

Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси

мсек

±0,4

±0,4*

±0,4

ATV

Интегральная часть задержки обратной связи по второму датчику

сек

(1)

0-0,5*

0-0,5

TPLRVK

Период сигнала датчика О2 перед катализатором

сек

(1)

0,6-2,5

0,6-1,5

B_LL

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

НЕТ

ДА

НЕТ

B_KR

Контроль детонации активен

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

B_KS

Защитная функция от детонации активна

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_SWE

Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_LR

Признак работы в зоне регулирования по управляющему датчику кислорода

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

M_LUERKT

Пропуски зажигания

Есть/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_ZADRE1

Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 1

Да/Нет

(1)

ДА*

(1)

B_ZADRE3

Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 3

Да/Нет

(1)

(1)

ДА

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход (800 об/мин)

Холостой ход (3000 об/мин)

TL

Параметр нагрузки

мсек

(1)

1,4-2,0

1,2-1,5

UB

Напряжение бортовой сети

В

11,8-12,5

13,2-14,6

13,2-14,6

TMOT

Температура охлажлающей жидкости

град.С

(1)

90-105

90-105

ZWOUT

Угол опережения зажигания

град.по к.в.

(1)

12±3

35-40

DKPOT

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

4,5-6,5

N40

Частота вращения коленчатого вала двигателя

об/мин

(1)

800±40

3000

TE1

Длительность импульса впрыска топлива

мсек

(1)

2,5-3,5

2,3-2,65

MOMPOS

Текущее положение регулятора холостого хода

шаг

(1)

40±10

70-80

N10

Частота вращения коленвала на холостом ходу

об/мин

(1)

800±30

3000

QADP

Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу

кг/час

±3

±4*

±1

ML

Массовый расход воздуха

кг/час

(1)

7-10

23±2

USVK

Сигнал управляющего датчика кислорода

В

0,45

0,1-0,9

0,1-0,9

FR

Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК

(1)

1±0,2

1±0,2

TRA

Аддитативная состовляющая коррекции самообучением

мсек

±0,4

±0,4*

(1)

FRA

Мультипликативная состовляющая коррекции самообучением

1±0,2

1±0,2*

1±0,2

TATE

Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера

%

(1)

0-15

30-80

USHK

Сигнал диагностического датчика кислорода

В

0,45

0,5-0,7

0,6-0,8

TANS

Температура впускного воздуха

град.С

(1)

-20...+60

-20...+60

BSMW

Фильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги

g

(1)

-0,048

-0,048

FDKHA

Фактор высотной адаптации

(1)

0,7-1,03*

0,7-1,03

RHSV

Сопротивление шунта в цепи нагрева УДК

Ом

(1)

9-13

9-13

RHSH

Сопротивление шунта в цепи нагрева ДДК

Ом

(1)

9-13

9-13

FZABGS

Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность

(1)

0-15

0-15

QREG

Параметр расхода воздуха регулятора холостого хода

кг/час

(1)

±4*

(1)

LUT_AP

Измеренная величина неравномерности вращения

(1)

0-6

0-6

LUR_AP

Пороговая величина неравномерности вращения

(1)

6-6,5(6-7,5)***

6,5(15-40)***

ASA

Параметр адаптации

(1)

0,9965-1,0025**

0,996-1,0025

DTV

Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси

мсек

±0,4

±0,4*

±0,4

ATV

Интегральная часть задержки обратной связи по второму датчику

сек

(1)

0-0,5*

0-0,5

TPLRVK

Период сигнала датчика О2 перед катализатором

сек

(1)

0,6-2,5

0,6-1,5

B_LL

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

НЕТ

ДА

НЕТ

B_KR

Контроль детонации активен

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

B_KS

Защитная функция от детонации активна

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_SWE

Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_LR

Признак работы в зоне регулирования по управляющему датчику кислорода

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

M_LUERKT

Пропуски зажигания

Есть/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_LUSTOP

Обнаружение пропусков зажигания приостановлено

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_ZADRE1

Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 1

Да/Нет

(1)

ДА*

(1)

B_ZADRE3

Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 3

Да/Нет

(1)

(1)

ДА

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход (800 об/мин)

Холостой ход (3000 об/мин)

TL

Параметр нагрузки

мсек

(1)

1,4-2,0

1,2-1,5

UB

Напряжение бортовой сети

В

11,8-12,5

13,2-14,6

13,2-14,6

TMOT

Температура охлажлающей жидкости

град.С

(1)

90-105

90-105

ZWOUT

Угол опережения зажигания

град.по к.в.

(1)

12±3

35-40

DKPOT

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

4,5-6,5

N40

Частота вращения коленчатого вала двигателя

об/мин

(1)

850±40

3000

TE1

Длительность импульса впрыска топлива

мсек

(1)

4,0-4,4

4,0-4,4

MOMPOS

Текущее положение регулятора холостого хода

шаг

(1)

30±10

70-80

N10

Частота вращения коленвала на холостом ходу

об/мин

(1)

850±30

3000

QADP

Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу

кг/час

±3

±4*

±1

ML

Массовый расход воздуха

кг/час

(1)

8-10

23±2

USVK

Сигнал управляющего датчика кислорода

В

0,45

0,1-0,9

0,1-0,9

FR

Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК

(1)

1±0,2

1±0,2

TRA

Аддитативная состовляющая коррекции самообучением

мсек

±0,4

±0,4*

(1)

FRA

Мультипликативная состовляющая коррекции самообучением

1±0,2

1±0,2*

1±0,2

TATE

Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера

%

(1)

30-40

50-80

USHK

Сигнал диагностического датчика кислорода

В

0,45

0,5-0,7

0,6-0,8

TANS

Температура впускного воздуха

град.С

(1)

+20±10

+20±10

BSMW

Фильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги

g

(1)

-0,048

-0,048

FDKHA

Фактор высотной адаптации

(1)

0,7-1,03*

0,7-1,03

RHSV

Сопротивление шунта в цепи нагрева УДК

Ом

(1)

9-13

9-13

RHSH

Сопротивление шунта в цепи нагрева ДДК

Ом

(1)

9-13

9-13

FZABGS

Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность

(1)

0-15

0-15

QREG

Параметр расхода воздуха регулятора холостого хода

кг/час

(1)

±4*

(1)

LUT_AP

Измеренная величина неравномерности вращения

(1)

0-6

0-6

LUR_AP

Пороговая величина неравномерности вращения

(1)

10,5***

6,5(15-40)***

ASA

Параметр адаптации

(1)

0,9965-1,0025**

0,996-1,0025

DTV

Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси

мсек

±0,4

±0,4*

±0,4

ATV

Интегральная часть задержки обратной связи по второму датчику

сек

(1)

0-0,5*

0-0,5

TPLRVK

Период сигнала датчика О2 перед катализатором

сек

(1)

0,6-2,5

0,6-1,5

B_LL

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

НЕТ

ДА

НЕТ

B_KR

Контроль детонации активен

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

B_KS

Защитная функция от детонации активна

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_SWE

Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_LR

Признак работы в зоне регулирования по управляющему датчику кислорода

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

M_LUERKT

Пропуски зажигания

Есть/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_LUSTOP

Обнаружение пропусков зажигания приостановлено

Да/Нет

(1)

НЕТ

НЕТ

B_ZADRE1

Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 1

Да/Нет

(1)

ДА*

(1)

B_ZADRE3

Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 3

Да/Нет

(1)

(1)

ДА

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход (800 мин-1)

Холостой ход (3000 мин-1)

TMOT

Температура охлаждающей жидкости

ОС

(1)

90-105

90-105

TANS

Температура впускного воздуха

ОС

(1)

-20...+50

-20...+50

UB

Напряжение в бортовой сети

В

11,8-12,5

13,2-14,6

13,2-14,6

WDKBA

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

2-6

NMOT

Частота вращения коленчатого вала двигателя

мин-1

(1)

800±40

3000

ML

Массовый расход воздуха

кг/ч

(1)

7-12

24-30

ZWOUT

Угол опережения зажигания

Оп.к.в.

(1)

7-17

22-30

RL

Параметр нагрузки

%

(1)

18-24

14-18

FHO

Фактор высотной адаптации

(1)

0,7-1,03*

0,7-1,03*

TI

Длительность импульса впрыска топлива

мс

(1)

3,5-4,3

3,2-4,0

MOMPOS

Текущее положение регулятора холостого хода шаг

(1)

40±15

90±15

DMDVAD

Параметр адаптации регулировки холостого хода

%

(1)

±5

±5

USVK

Сигнал датчика кислорода

В

0,45

0,05-0,8

0,05-0,8

FR

Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК

(1)

1±0,2

1±0,2

LUMS

Неравномерность вращения коленвала

об/сек2

(1)

0...5

0...10

FZABG

Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность

(1)

0

0

TATEOUT

Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера

%

(1)

0-15

90-100

VSKS

Мгновенный расход топлива

л/час

(1)

(1)

(1)

FRA

Мультипликативная составляющая коррекции самообучением

1±0,2

1±0,2*

1±0,2*

RKAT

Аддитивная составляющая коррекции самообучением

%

(1)

±5

±5

B_LL

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

НЕТ

ДА

НЕТ

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход (800 мин-1)

Холостой ход (3000 мин-1)

TMOT

Температура охлаждающей жидкости

ОС

(1)

90-98

90-98

UB

Напряжение в бортовой сети

В

11,8-12,5

13,8-14,1

13,8-14,1

WDKBA

Положение дроссельной заслонки

%

0

0-78 (82)

0-78 (82)

NMOT

Частота вращения коленчатого вала двигателя

мин-1

(1)

840±50

3000±50

ML

Массовый расход воздуха

кг/ч

(1)

7.5-10.5

<35

ZWOUT

Угол опережения зажигания

Оп.к.в.

(1)

12±3

30-35

WKR_X

Величина отскока угла опережения зажигания при детонации

Оп.к.в.

(1)

0

-2.5...0

RL

Параметр нагрузки

%

(1)

14-23

14-23

RLP

Расчетная нагрузка

%

(1)

14-23

14-23

FHO

Фактор высотной адаптации

(1)

0,94-1,02

0,94-1,02

TI

Длительность импульса впрыска топлива

мс

(1)

2,7-4,3

2,7-4,3

NSOL

Желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя

мин-1

(1)

840

(1)

MOMPOS

Текущее положение регулятора холостого хода шаг

(1)

24±10

45-75

DMDVAD

Параметр адаптации регулировки холостого хода

%

(1)

±2

±2

USVK

Сигнал управляющего датчика кислорода

В

0,45

0,06-0,8

0,06-0,8

FR

Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК

(1)

1±0,25

1±0,25

LUMS

Неравномерность вращения коленвала

1/с2

(1)

±5

±5

FZABG

Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность

(1)

0

0

FZAKTS

Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на нейтрализатор

(1)

0

0

DMLLRI

Желаемое изменение момента для поддержания хол. хода (интег. часть)

%

(1)

±3

0

DMLLR

Желаемое изменение момента для поддержания хол. хода (проп. часть)

%

(1)

±3

0

самообучением

(1)

1±0,12

1±0,12

RKAT

Аддитивная составляющая коррекции самообучением

%

(1)

±3.5

±3.5

USHK

Сигнал диагностического датчика кислорода

В

0,45

0,2-0,6

0,2-0,6

TPSVKMR

Период сигнала управляющего датчика кислорода

с

(1)

<2.8

<2.8

ATV

Интегральная часть задержки обратной связи по ДДК

мс

(1)

±0.5

±0.5

AHKAT

Фактор старения нейтрализатора

(1)

<0.6

<0.6

B_LL

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

НЕТ

ДА

НЕТ

B_LR

Признак работы в зоне регулировки по сигналу УДК

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

B_SBBVK

Признак готовности УДК

Да/Нет

(1)

ДА

ДА

Параметр

Наименование

Единица или состояние

Зажигание включено

Холостой ход (800 мин-1)

Холостой ход (3000 мин-1)

TMOT

Температура охлаждающей жидкости

ОС

(1)

85-105

85-105

TANS

Температура впускного воздуха

ОС

(1)

-20...+60

-20...+60

UB

Напряжение в бортовой сети

В

11,8-12,5

13,2-14,6

13,2-14,6

WDKBA

Положение дроссельной заслонки

%

0

0

3-5

NMOT

Частота вращения коленчатого вала двигателя

мин-1

(1)

800±40

3000

ML

Массовый расход воздуха

кг/ч

(1)

16-20

30-40

ZWOUT

Угол опережения зажигания

Оп.к.в.

(1)

-5±2

35±5

RL

Параметр нагрузки

%

(1)

30-40

15-25

FHO

Фактор высотной адаптации

(1)

0,6-1,2

0,6-1,2

TI

Длительность импульса впрыска топлива

мс

(1)

7-8

3,5-4,5

MOMPOS

Текущее положение регулятора холостого хода шаг

(1)

50±10

55±5

DMDVAD

Параметр адаптации регулировки холостого хода

%

(1)

1±0,01

1±0,01

USVK

Сигнал датчика кислорода

В

0,45

0,1-0,9

0,1-0,9

FR

Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу

(1)

1±0,2

1±0,2

LUMS

Неравномерность вращения коленвала

об/сек2

(1)

2...6

10...13

FZABG

Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность

(1)

0...15

0...15

TATEOUT

Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера

%

(1)

0-40

90-100

VSKS

Мгновенный расход топлива

л/час

(1)

1,7±0,2

3,0±0,2

FRA

Мультипликативная составляющая коррекции самообучением

1±0,2

1±0,2*

1±0,2*

RKAT

Аддитивная составляющая коррекции самообучением

%

(1)

±2

±2

B_LL

Признак работы двигателя в режиме холостого хода

Да/Нет

НЕТ

ДА

НЕТ

Моменты затяжки резьбовых соединений

(Н.м)

Гайки крепления дроссельного патрубка