
- •1.1 Принцип действия генератора переменного тока
- •1.2 Контактная система зажигания
- •1.3 Система управления стартером
- •2.1Датчик для измерения крутящего момента на валу двигателя
- •2.3 Блок-схема цифровой системы зажигания
- •3.1 Мостовая трёхфазная система выпрямления напряжения.
- •3 .2 Электрическая схема управления электростартером. Ст221(ваз).
- •3.3 Принцип действия узлов бесконтактных систем зажигания.
- •4.1 Реле-регулятор рр350. Конструкция и принцип действия.
- •4.2 Принцип действия двухобмоточного тягового реле
- •4. 3 Триггер в системах управления двигателем.
- •7.1Необслуживаемые и мало обслуживаемые аккумуляторные батареи.
- •7.2Технология обслуживания системы пуска.
- •7.3Датчики частоты вращения и положения коленчатого и распределительного валов
- •8.1Схема замещения аккумуляторной батареи и её основные параметры.
- •8.2 Методы диагностирования системы пуска.
- •Факторы, влияющие на емкость аккумуляторной батареи
- •9.2 Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от момента зажигания
- •9.3 Микропроцессорная система зажигания
- •10.2 Внешняя характеристика акб
- •10.3Датчик на эффекте Холла
- •Система управления стартером.
- •Датчик частоты вращения двигателя
- •Физико-химические процессы в аккумуляторе
- •12.1 Регулирование напряжения в бортовой сети атс
- •12.2 Привод стартера.
- •12.3 Принцип действия классической системы зажигания
- •Механические характеристики стартерных электродвигателей
- •13.2 Регулирование угла опережения зажигания
- •14.2 Датчики расхода топлива в электронных систем.
- •14.3 Бесконтактная система зажигания
- •1 5.1 Цифровой датчик для измерения момента.
- •15.2 Принцип действия генераторов переменного тока.
- •15.3 Зависимость давления в цилиндрах двигателя от угла опережения.
- •17.1.Схема включения стартерного электродвигателя и его характеристики
- •17.2Принцип действия датчика частоты вращения двигателя
- •17.3 Управление системой впрыска по расходу воздуха
- •18.3 Микропроцессорная система зажигания
- •19.1 Привод стартеров
- •20.1 Принцип действия муфты свободного хода
- •20.2 Принципиальная схема контактно-транзисторной системы зажигания.
- •21.3 Прибор для измерения частоты вращения вала двс.
- •22.1 Транзисторные усилители в электр сист зажигания
- •24.1 Внешняя характеристика акб
- •24.2 Классическая система зажигания
- •24.3 Принцип действия стартера
- •25 Билет
- •25.1 Система освещения
- •25.2 Микропроцессорная система управления двс
- •25.3 Принцип действия триггера
3 .2 Электрическая схема управления электростартером. Ст221(ваз).
При
включении зажигания по обмотке реле
протекает ток 25А. Якорь тягового реле
втягивается в электромагнит и через
рычажный механизм вводит шестерню в
зацепление с маховиком, а в конце хода
замыкает силовые контакты. После пуска
.
Переводим ключ в положение зажигания.
Ток через катушку исчезает, якорь
тягового реле перемещается назад в
исходное положение и отсоединяет
стержень стартера от маховика.
3.3 Принцип действия узлов бесконтактных систем зажигания.
В
исходном состоянии будем считать что
на базе исходного транзистора
.
Исходное состояние – это когда выступ
диска установлен м/у индуктивными
катушками.
Если 1й транзистор открыт то на коллекторе 0.Т.к. на входе Uк =0 2й и 3й транзисторы закрыты и ток в коллекторе 3го транзистора не протекает и (включена первичная обмотка Кз) сердечник не намагничивается.
Как только датчик импульсов устанавливается напротив катушки индуктивности на базу 1 транзистора подаётся + он закрывается и на выходе получаем – ,который подаётся на 2й и 3й транзисторы.
Сердечник намагничивается и как только выступ устанавливается на середине м/у катушкой происходит падение тока, поток в катушке падает и на 2ой обмотке появляется Е2 который принадлежит к электродам свечей посредством распределения.
БИЛЕТ№4
4.1 Реле-регулятор рр350. Конструкция и принцип действия.
Регулятор напряжения РР350 выполняется по одной схеме.
Измерительный орган регулятора — делитель напряжения, в который входят резисторы R1—R5, RT, дроссель L (сопротивление дросселя 40 Ом). Орган сравнения — стабилитрон VD1.
Регулирующий орган — электронное реле на транзисторах VT1—VT3, R6 — резистор обратной связи. Резистор RT осуществляет термокомпенсацию. Диод VD4 — гасящий. Дроссель L служит для сглаживания пульсации выпрямленного напряжения генератора, что препятствует ложным срабатываниям регулятора. Сопротивление R11 является добавочным, оно вводится последовательно в цепь обмотки-возбуждения генератора. Регулятор РР350 — это единственный транзисторный регулятор, в котором используется добавочное сопротивление. Резисторы R7—R10 обеспечивают нужный режим работы полупроводниковых элементов схемы.
При напряжении ниже напряжения настройки регулятора стабилитрон VD1 тока не пропускает, транзистор VT1 — закрыт, VT2, VT3 — открыты и ток протекает в обмотку возбуждения генератора через диод VD3 и переход эмиттер-коллектор транзистора VT3. С ростом напряжения стабилитрон VD1 пробивается, ток в базовой цепи переводит транзистор VT1 в открытое состояние. При этом его переход эмиттер-коллектор соединяет базу VT2 с "+", переход эмиттер-база за счет падения напряжения в VD2 оказывается смещен в обратном направлении, VT2 переходит в закрытое состояние, прерывая ток базы VT3, который тоже закрывается. При этом ток в обмотку возбуждения попадает через R11 и уменьшается.
В реальном регуляторе сопротивление R10 образуется параллельным включением двух резисторов 24 и 56 Ом, a R9 — четырех по 28 Ом. Регулятор РР350 выпускался и в модификации без дросселя и добавочного сопротивления с конденсаторами в цепях обратной связи. В настоящее время регулятор РР350 в модификациях заменен регулятором 201.3702.