Щебнеочистительные машины сч-600 и сч-601

Машины для глубокой очистки щебня и замены балласта (РМ-80, РМ-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, комплекс ЩОМ-6, АХМ-1 и др.) предназначены для очистки и вырезки загряз­ненного щебня на глубину до 0,5 м и более. Эти машины вы­пускаются на железнодорожном ходу: как в прицепном вари­анте (СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, комплекс ЩОМ-6), так и в самоходном варианте (РМ-80, АХМ-1) и используются в составе щебнеочистительных машинизированных комплексах при ре­монтах пути со сплошной очисткой или заменой балласта. Они имеют основной вырезающий орган в виде цепного скребкового устройства. В качестве тяговых единиц при прицепном исполне­нии машины используют тягово-энергетические модули, кото­рые рассматриваются в следующем параграфе.

Щебнеочистительные машины СЧ-600 и СЧ-601 имеют ­

Рис. 3.90. Щебнеочистительная машина СЧ-600:

1 — рама; 2, 3 — тележки; 4 — выгребное устройство; 5 — приемочный бункер; 6 — конвейер &ля подачи вырезанного щебня; 7 — грохот; 8 — конвейер для подачи засорителя; 9 — поворотный конвейер; 10 — накопитель; 11 — распределитель щебня; 12 — подъемное устройство для рельсо-шпальной решетки; 13 — измерительная система; 14 — кабина управления; 15 — гидроцилиндр установки уровня выгребного устройства; 16 — электродвигатели привода баровой цепи; 17 — поперечный конвейер

одинаковую конструктивную схему и различаются только модерни­зацией некоторых узлов и дополнениями, выполненными на машине СЧ-601. В зависимости от технологического процесса, возможны два варианта работы машины: вырезка балласта — (при полной вырезке) балласт может подаваться через поворот­ный конвейер в специализированный состав или на откос земля­ного полотна, а при очистке вырезанный балласт подается на грохот, очищенный щебень возвращается в балластную призму, а мелкая фракция (загрязнитель) может отгружаться в специали­зированный состав или на откос земляного полотна.

При работе машин СЧ-600 и СЧ-601 в режиме "ОЧИСТКА" загрязненный балласт, перемещаемый транспортером б, разгружается в заднюю часть грохота 7, а при работе в режиме "ПОЛНЫЙ ОТБОР" транспортер 6 смещается на 630 мм в пере­днюю часть и балласт попадает на наклонный транспортер 8.

Машина СЧ-600 состоит из рамы 1, опирающей­ся на две двухосные тележки 2, 3. На раме / установлены: выг­ребное устройство 4, для вырезки загрязненного щебня из пути, приемочный бункер 5, транспортер подачи вырезанного щебня, грохот 7, транспортер 8 для подачи загрязнителя, поворотный транспортер 9, для передачи загрязнителя (вырезанного баллас­та) в специализированный подвижной состав или выгрузки на откосы земляного полотна, транспортер — накопитель 10, рас­пределитель 11 щебня, подъемное устройство 12 для подъема рельсошпальной решетки, измерительная система 13, кабина 14 управления, а также гидро-, электро- и пневмооборудование.

Рама машины установлена на две двухосные тележки ЦНИИ-ХЗ модели 18-100. Тележки соединяются с рамой при помощи шкворневого узла, через который передаются поперечные и про­дольные усилия тележек на раму машины. Обе тележки машины оборудованы пневматическим тормозом, а ручным только пере­дняя. Торможение производится при помощи маховика.

В самоходном варианте (РМ-80, АХМ-1) и используются в составе щебнеочистительных машинизированных комплексах при ре­монтах пути со сплошной очисткой или заменой балласта. Они имеют основной вырезающий орган в виде цепного скребкового устройства. В качестве тяговых единиц при прицепном исполне­нии машины используют тягово-энергетические модули, кото­рые рассматриваются в следующем параграфе.

Щебнеочистительные машины СЧ-600 и СЧ-601 имеют оди­наковую конструктивную схему и различаются только модерни­зацией некоторых узлов и дополнениями, выполненными на машине СЧ-601. В зависимости от технологического процесса, возможны два варианта работы машины: вырезка балласта — (при полной вырезке) балласт может подаваться через поворот­ный конвейер в специализированный состав или на откос земля­ного полотна, а при очистке вырезанный балласт подается на грохот, очищенный щебень возвращается в балластную призму, а мелкая фракция (загрязнитель) может отгружаться в специали­зированный состав или на откос земляного полотна.

При работе машин СЧ-600 и СЧ-601 в режиме "ОЧИСТКА" загрязненный балласт , перемещаемый транспортером б, разгружается в заднюю часть грохота 7, а при работе в режиме "ПОЛНЫЙ ОТБОР" транспортер 6 смещается на 630 мм в пере­днюю часть и балласт попадает на наклонный транспортер 8.

Машина СЧ-600 состоит из рамы 1, опирающей­ся на две двухосные тележки 2, 3. На раме / установлены: выг­ребное устройство 4, для вырезки загрязненного щебня из пути, приемочный бункер 5, транспортер подачи вырезанного щебня, грохот 7, транспортер 8 для подачи загрязнителя, поворотный транспортер 9, для передачи загрязнителя (вырезанного баллас­та) в специализированный подвижной состав или выгрузки на откосы земляного полотна, транспортер — накопитель 10, рас­пределитель 11 щебня, подъемное устройство 12 для подъема рельсошпальной решетки, измерительная система 13, кабина 14 управления, а также гидро-, электро- и пневмооборудование.

Рама машины установлена на две двухосные тележки ЦНИИ-ХЗ модели 18-100. Тележки соединяются с рамой при помощи шкворневого узла, через который передаются поперечные и про­дольные усилия тележек на раму машины. Обе тележки машины оборудованы пневматическим тормозом, а ручным только пере­дняя. Торможение производится при помощи маховика.

Выгребное устройство 4 выполнено в виде цепного скребко­вого рабочего органа, обеспечивает вырезку балласта из пути и его транспортировку на транспортер 6 подачи балласта. Скреб­ковые цепи (см. рис. 7.4) движутся в правом и левом желобах, соединенных между собой под шпалами ремонтируемого пути при помощи подпутной балки, которая устанавливается симмет­рично оси пути в предварительно подготовленной траншее и имеет различную длину: короткую для работы на станционных путях и увеличенную для работы на перегонах. В транспортном положении одна балка расположена на специальных кронштей­нах и устанавливается при помощи электроталей, вторая же находится на площадке рамы передней части машины. Концы желобов снабжены пригребными плугами и позволяют произво­дить регулировку ширины захвата. Желоба имеют защитные перила и кнопки аварийной остановки цепи. Глубина вырезае­мого слоя устанавливается гидроцилиндрами 15 , подвешенными на раме машины. Цепь приводится в движение двумя электродвигателями привода через редуктор, установлен­ный на опоре. Система крепления редуктора позволяет регули­ровать натяжение цепи.

Виброгрохот имеет два сита б, 8, расположенные параллельно в коробе 1, вибратор 4, установленный на раме 5 и синхронизирующий вал 7.

Рис. 3.91. Грохот:

1-короб; 2-опора пружинная; 3-люк; 4-вибратор; 5- рама вибраторов; 6-верхний ярус сит; 7-вал синхронизирующие; 8-нижний ярус сит

Поверхность очистки сит представляет собой прочные сталь­ные сетки, верхняя с крупными, а нижняя с мелкими ячейками, что позволяет отделить щебень зернистостью более 25 мм. Грохот установлен с уклоном 26° на четырех пружинных амор­тизаторах 2. Возвышение колеи ремонтируемого пути компенси­руется изменением поперечного уклона грохота. Отходы просе­иваются на наклонный транспортер 8, очищенный щебень с обеих поверхностей очистки поступает в распредели­тель 11, а избыток — на транспортер-накопитель 10. В случае необходимости, при помощи заслонки с гидроприводом можно весь поток направить на транспортер-накопитель 10.

Наклонный конвейер 8 служит для транспортирования заг­рязненного балласта на поворотный конвейер 9. На нижнем конце установлена загрузочная воронка для загрязнителей, по­ступающих из грохота, а в верхней части — мотор-барабан для привода ленты и пересыпное устройство для подачи загрязните­ля на поворотный транспортер. В средней части установлена воронка 16 для приема загрязнителей при работе в режиме "ПОЛНЫЙ ОТБОР".

Поворотный конвейер 8 предназначен для транспортировки загрязнителей за пределы машины, и имеет возможность пово­рачиваться на 360°. Лента приводится в движение при помощи мотор-барабана. Приводы конвейеров — электрические.

Подъемное устройство 12 расположено под наклонным учас­тком рамы и предназначено для подъема и бокового перемеще­ния относительно оси пути рельсошпальной решетки. Устрой­ство состоит из двух подъемников, каждый из которых снабжен двумя подъемными и двумя направляющими роликами, и взаи­модействует с одной рельсовой нитью пути. Раздельное управле­ние подъемников позволяет укладывать рельсошпальную решет­ку в кривых участках пути. Подъем и опускание производится гидроцилиндрами. Управление работой производится из каби­ны управления или выносного пульта. В транспортном положе­нии подъемники фиксируются механическим способом.

При транспортировании машины поворотный транспортер занимает положение под горизонтальной частью наклонного транспортера 8 и фиксируется механическим путем.

Накопитель 10 представляет собой тихоходный цепной транс­портер и является аккумулятором балласта, который использу­ется для засыпки места разрядки машины.

Сателлит или распределитель балласта 11 размещается в сред­ней части вдоль оси машины под рамой. Опускается и поднимает­ся гидроцилиндрами. Четыре колеса после опускания опираются на рельсы, поэтому укладка щебня производится вдоль оси пути. Передняя часть распределителя установлена вблизи выгребной балки, предназначена для дозировки щебня в шпальные ящики по концам шпал и оборудована вибратором с резиновыми аморти­заторами. Задняя часть распределителя — сварная конструкция из листового металла, служит для укладки щебня в шпальный ящик между рельсов вблизи задней тележки машины по уровню верха шпал. Между передней стенкой распределителя и задним направляющим устройством размещается заслонка с гидроприво­дом, которая может регулировать объем высыпанного щебня в поперечном направлении. Избыток щебня отводится на сторону при помощи поперечного транспортера 17.

Гидравлическое оборудование машины предназначено для обеспечения управления рабочих органов. Для этой цели на задней площадке рамы машины размещена гидростанция с рабочим дав­лением 12 МПа, которая обеспечивает: натяжение цепи выгребно­го устройства; подъем и перемещение желобов; установку пригребных плугов; требуемый наклон грохота; смещение транспортера подачи балласта; управление заслонками переднего и заднего рас­пределителей; подъем и наклон левого и правого подъемников.

Машины СЧ-600 и СЧ-601 не оборудованы собственным ис­точником сжатого воздуха и потребляют по питательной и тор­мозной магистралям воздух от тягово-энегргетического модуля для работы пневмо- и тормозного оборудования.

Электрооборудование машин СЧ-600 и СЧ-601 обеспечивает управление рабочими органами с электроприводом, измерение параметров и дистанционное управление в рабочем режиме из кабины.

Источником переменного тока являются тяговые энергетичес­кие модули типа УТМ или другие, имеющие энергетические ус­тановки, достаточные для питания электропривода машин. Под­вод питания осуществляется через штепсельные разъемы, размещенные на лобовом листе машины. К силовому электро­оборудованию относятся: мотор-барабаны транспортеров, элек­тродвигатели привода выгребной цепи, транспортера-накопите­ля и гидростанции.

В машине СЧ-601, по сравнению с моделью СЧ-600, на скреб­ках установлено по четыре зуба, вместо трех, увеличены высота направляющей части тяговой цепи, сечения и длина желобов, их жесткость, изменены: система крепления гидроцилиндров раздвижения желобов; длина подпутной балки; конструкция подъемного устройства и место его крепления для более надеж­ного прохождения стыков; конструкция сателлита для более равномерного распределения щебня.

Пробивщик балласта служит для освобождения от слежавше­гося загрязненного балласта шпальных ящиков и установлен пе­ред рабочей кабиной. Принцип работы состоит в механическом удалении балласта при помощи пневмоцилиндра. В транспорт­ное положение пробивщик устанавливается с помощью гидрав­лических цилиндров и механически фиксируется, а в кривых участках устанавливается симметрично продольной оси пути с помощью гидроцилиндра.