7.3. Порядок проведения аварийно-восстановительных работ

Руководители восстановительных подразделений должны руководствоваться требованиями Инструкции по организации восстановительных работ при ликвидации последствий крушений, аварий и сходов ПС на железных дорогах, а также требованиями Правил [41] .

Отправление восстановительного поезда (ВП) на место аварии должно быть обеспечено не позднее, чем через 40 минут после получения приказа дежурного по отделению железной дороги.

Начальник ВП получает приказ поездного диспетчера с указанием мер предосторожности, исходя из предписываемых АК мер.

Отправление ВП на подъездные пути промышленных предприятий осуществляется при получении заявок и производится по разрешению главного ревизора железной дороги по безопасности движения или его заместителя и указанию начальника железной дороги.

Перед началом работ, связанных с подъемом и уборкой соседнего ПС, начальник ВП проверяет закрепление находящегося на рельсах ПС и обследует место схода.

Организация восстановительных работ включает:

а) выявление объемов работ, определение необходимых сил и средств;

б) выбор схемы и установление очередности их производства, разработку планов по организации восстановления; в) обеспечение охраны и ограждение мест работы;

г) обеспечение привлеченных лиц СИЗ;

д) принятие необходимых мер пожарной безопасности;

е) оценку принимаемых решений с позиции ущерба окружающей природной среде.

Запрещается проведение работ по подъему и ремонту ПС, содержащего ВВ, воспламеняющееся газы, а также легковоспламеняющиеся и горючие грузы, без применения искробезопасного инструмента и технических средств. При необходимости освещения фронта работ должны использоваться осветительные устройства во взрывозащищенном исполнении.

По окончании восстановительных работ привлеченные работники должны пройти медицинское освидетельствование.

Ниже даются особые предписания по ликвидации АС с опасными грузами отдельных классов.

Класс 1 – взрывчатые материалы (ВМ)

Особую опасность представляют собой группы подкласса 1.1, ВМ этого класса способны взрываться всей массой под воздействием ударов, нагревания, детонации. При этом образуется ударная волна, приводящая к разрушению ПС, строительных конструкций, восстановительной и пожарной техники, поражению людей. Тепловой перегрев ВМ в результате пожара сводит вероятность взрыва к 100 %. Кроме ударной волны большой ущерб наносят осколки и обломки упаковок, вагонов, строительной конструкции и т.д., разлетающиеся в зоне взрыва с большой скоростью; при взрыве могут образовываться опасные газы – оксид углерода, окислы азота, фосфора, фосген, цианид водорода)

Горение метательных ВМ (пороха, ракетное топливо подклассов 1.2 и 1.3) выглядит как взрыв, сопровождающийся разбросом отдельных обломков на значительное расстояние (до нескольких километров), образуя при этом очаги пожаров.

Подклассы 1.4, 1.5 м 1.6 представляют значительно меньшую опасность.

Класс 2 (газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением). При проведении восстановительных работ этими грузами необходимо учитывать, что в емкостях (цистернах, баллонах) имеет место избыточное давление. Оно может значительно повышаться с увеличением температуры, что может привести к разгерметизации емкости или даже и её разрушению. Поэтому цистерны со сжиженными и сжатыми газами должны быть охлаждены независимо от природы газа.

При повреждении котла цистерны с негорючим и нетоксичным газом должна быть отведена в безопасное место и находится под наблюдением. Ликвидация утечки или перелив груза в порожную цистерну должны осуществляться только в присутствии специалиста.

Если произошла разгерметизация цистерны и утечка горючего газа с плотностью тяжелее воздуха, во избежание создания взрывоопасной концентрации и мощного взрыва или объемного воспламенения, выходящий газ необходимо поджечь и под контролем специалистов, при интенсивном охлаждении котла цистерны, дать ему выгореть. Решение о поджоге газа может быть принято руководителем работ на основе письменного уведомления специалистов после определения зоны загазованности, эвакуации людей и оценки возможных газо-воздушной смесей. При проведении восстановительных работ с цистернами, содержащими грузы класса 2, необходимо следить за тем, чтобы подъемные средства и сам процесс подъема не приводили к разгерметизации цистерн.

При утечке ядовитых газов для изоляции газа следует создать водяную завесу.

При повреждении крытого вагона контейнера, груженного баллонами со сжатыми и сжиженными газами, их необходимо вскрыть, избегая искрообразования и пожара.

Проверка исправности баллонов, наличие утечки и степень загазованности осуществляется с соблюдением мер безопасности, предусмотренных АК.

Если обнаружатся неисправные баллоны, то они должны быть удалены на расстояние не менее 100 м от пути на перегоне, зданий и сооружений, по возможности погружены в емкость с раствором в соответствии с указанием АК. Затем необходимо установить охрану и наблюдение до полного выхода газа.

Порожние цистерны из-под воспламеняющихся сжиженных газов представляют повышенную опасность, и обращение с ними должно исключать возможность повреждения котла, т.к. после падения избыточного давления в объеме котла может образоваться взрывоопасная смесь с воздухом. В условиях пожара порожние цистерны прогреваются с большой скоростью и из-за повышения давления возможны их разгерметизация или разрушение.

Класс 3 – ЛВЖ.

При проведении восстановительных работ необходимо учитывать специфические свойства этого класса, особенно подкласса 3.1. Общим свойством этого класса в случае утечки является способность создавать над поверхностью горючую концентрацию паров при любых температурах вспышки. Горючая концентрация паров может распространяться от места возникновения на расстояние более 2 км, а низкие температуры самовоспламенения паров (100-300 ^ОС) приводят к их воспламенению от нагретых тел и поверхностей. Кроме того, насыщенные пары ЛВЖ (особенно подкласса 3.1) с повышением температуры окружающей среды создают в цистерне значительное давление, способное привести к разгерметизации цистерны. Поэтому, перед тем как приступить к работе с цистернами, содержащими ЛВЖ, необходимо убедиться в их герметичности и в том, что они не нагреты. Части цистерн, подвергающиеся нагреванию в зоне теплового воздействия пожара, длительное время обладают значительным тепловым излучением, вследствие чего могут представлять опасность ожогов для работников восстановительных и пожарных поездов. Кроме того, разогретые цистерны, особенно верхние их части, не имеющие контакта с жидкой фазой, могут явиться причиной возгорания паровой фазы при сдвиге с места сильными рывками из-за перемещения жидкой фазы и гидроудара. Поэтому при восстановительных работах с цистернами необходимо предусматривать возможность немедленной отцепки тяговой техники и отвод её на безопасное расстояние. При этом противопожарные средства должны находиться в полной готовности, обеспечивая прикрытие восстановительных работ.

При повреждении цистерны с ЛВЖ, сопровождающимся утечкой, необходимо принять все меры к устранению утечки, отвести цистерну на безопасное расстояние и перелить содержимое в порожнюю цистерну.

Если при утечке ЛВЖ возникает пожар, то необходимо на пути горящей жидкости построить земляную запруду, потушить пожар или поддерживать контролируемое горение до полного выгорания вытекающей жидкости.

При проведении аварийно-восстановительных работ с нагретыми цистернами, содержащими ЛВЖ, необходимо принять меры по их интенсивному охлаждению водой до температуры окружающей среды и устранению утечки паровой и жидкой фазы. После этого допускается их транспортирование по железнодорожным путям, если они не деформированы, или подъем (сдвиг) и перестановка за пределы опасной зоны с помощью техники, имеющейся на вооружении ВП.

В начальной стадии пожара, сопровождающейся взрывами и мощным тепловым излучением, ЛС, участвующий в ликвидации последствий АС, не должен приближаться к емкостям и находиться на расстоянии не менее 200 м с использованием различного рода местных укрытий от воздействия ударной волны.

Порожние цистерны с остатками ЛВЖ содержат насыщенные пары, взрывоопасная концентрация которых лежит в температурных пределах распространения пламени. Если температура окружающей среды лежит в диапазоне температурных пределов распространения пламени, то при наличии источника зажигания может произойти взрыв паровоздушной смеси. Обращение с порожними цистернами должно быть таким же, как и с наполненными.

Класс 4. (ЛВТВ; самовоспламеняющиеся вещества; вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой).

При тушении пожаров с грузами подкласса 4.1 необходимо учитывать, что недостаточное увлажнение груза может способствовать самовозгоранию после прекращения горения. После окончания тушения пожара таких грузов должен быть установлен контроль за появлением вторичных очагов возгорания. Если в аварийную ситуацию попали вагоны с опасными грузами подкласса 4.2, следует обратить внимание на то, что некоторые из них (фосфор желтый, металлорганические соединения) способны самовозгораться при контакте с кислородом воздуха. Возникновения процесса горения избежать практически невозможно. При горении образуются токсические вещества. Продолжение работ возможно только после тушения загорания огнетушащими веществами, указанными в АК.

Грузы подкласса 4.3 характеризуются высокой активностью по отношению к воде. Взаимодействие с водой может носить характер взрыва. В ходе химической реакции образуются воспламеняющиеся (горючие) газы. Кроме того, многие грузы этого подкласса являются горючими. Эти особенности свойств необходимо учитывать, проводя работы вблизи водоемов, рек, в дождливую погоду или зимой.

Класс 5. Окисляющие вещества и органические пероксиды. Специфичность свойств опасных грузов данного класса определяется их способностью при нагревании разлагаться с образованием кислорода (разложение пероксидов может носить характер взрыва), что способствует развитию пожара в условиях АС; образовывать с горючими веществами смеси, способные самовозгораться в момент их образования, или возгораться при наличии источника зажигания; образовывать токсичные вещества при контакте с неорганическими веществами. Необходимо убрать от места россыпи или разлива горючие вещества.

Класс 6 – ЯВ. При ликвидации аварий с опасными грузами подкласса 6.1 необходимо учитывать, что они способны вызывать отравления, заболевания при попадании вовнутрь или при соприкосновении с кожей. Особенно опасны легколетучие вещества, т.к. при АС возможно создание опасных концентраций и отравлению не только в зоне АС, но и на значительном расстоянии от нее. Многие грузы подкласса 6.1 являются горючими веществами и при горении образуют газообразные токсичные вещества (цианид водорода, фосген, хлороводород, оксиды азота и др.). При пожаре нагревание приводит к испарению и разложению негорючих и малолетучих ядовитых грузов, что повышает отравления.

Класс 7 – РВ. При проведении аварийно-восстановительных работ при радиационных транспортных авариях необходимо учитывать следующие опасные факторы, которые могут создать опасность для здоровья и (или) явиться причиной загрязнения ОС: радиационные поля вследствие повышения мощности дозы гамма – и нейтронного излучения; наличия РВ в ОС (при разрушении радиационной упаковки); наличие подвергшихся радиационному заражению лиц, а также загрязненных обломков, грунта и другие. Некоторые РВ обладают токсичными свойствами, создавая опасность при вдыхании в АК.

Особого внимания требуют транспортные АС, сопровождающиеся сильным ударом или мощным огнем, которые могут привести к потере защитных свойств и разгерметизации транспортной упаковки или (при аварии с перевозимыми ядерными материалами) создать условия для самоподдерживающейся цепной реакции (СЦР).

При перевозках радиационных упаковок III транспортной категории, транспортируемых повагонно на условиях исключительного использования, уровень внешнего излучения от радиационного груза может быть значительным, поэтому аварийные работы при выпадении упаковок из вагонов необходимо рационально планировать с соблюдением минимального времени и максимального расстояния от источника.

При перевозках веществ низкой удельной активности и объектов с поверхностным радиоактивным загрязнением суммарная активность этих грузов может быть значительной, однако удельная активность и свойства содержимого являются такими, что при разгерметизации потенциальная опасность будет относительно низкой.

В непосредственной близости от места аварии потребуется предпринять защитные действия, исходя из радиационного характера АС с учетом загрязнения территории, ПС и других объектов.

Нарушение целостности радиационных упаковок, содержащих большое количество РВ (радиационные упаковки типа В), может оказать серьезное воздействие на здоровье и безопасность населения на прилегающих к зоне радиационной транспортной аварии территориях.

Если авария сопровождается пожаром, то увеличивается вероятность рассеяния РВ, что необходимо учитывать при выборе СИЗ.

Класс -8 – ЕКВ.

При проведении аварийно-восстановительных работ с опасными грузами данного класса необходимо учитывать, что при непосредственном контакте эти вещества вызывают повреждение живой ткани, а при утечке и просыпании – повреждение и даже разрушение перевозимых грузов или транспортных средств. Некоторые грузы этого класса являются горючими веществами, образующими при горении токсичные продукты, проявляют окисляющие действия, воспламеняя горючие вещества (материалы).