4.2 Типовые структуры сетей sdh
Структурные решения при проектировании сети могут быть сформированы на базе использования рассмотренных выше элементарных топологий сети в качестве ее отдельных сегментов. Учитывая возможность самостоятельного использования отдельных элементарных топологий, рассмотрим некоторые сети, комбинирующие элементарные топологии.
Радиально-кольцевая структура
Эта сеть фактически построена на базе использования двух базовых топологий: "кольцо" и "последовательная линейная цепь". Вместо последней может быть использована более простая топология "точка-точка". Число радиальных ветвей ограничивается допустимой нагрузкой (общим числом каналов доступа) на кольцо.
Рис.4.2.1 Радиально-кольцевая архитектура
Архитектура типа "кольцо-кольцо"
Кольца в этом соединении могут быть либо одинакового, либо разного уровней иерархии SDH. Схема соединения двух колец одного уровня STM-4 с помощью интерфейсных карт STM-1 показана на рисунке 4.2.2.
Рис.4.2.2 Архитектура типа "кольцо-кольцо".
Каскадная схема соединения трех колец различного (по нарастающей) уровня – STM-1, STM-4, STM-16. При таком соединении можно использовать необходимые оптические каналы доступа предыдущего иерархического уровня при переходе от кольца одного уровня к другому (например, триб STM-1 при переходе на кольцо STM-4 и триб STM-4 при переходе на кольцо STM-16).
Рис.4.2.3 Каскадная схема соединения трех колец
4.3 Разработка оптимальной структуры первичной сети
В качестве исходных данных при разработке оптимальной структуры сети используем план населенного пункта, на котором отмечено расположение телефонных станций. Кроме того, считаем, что известна структура ситуационных трасс, по которым возможна прокладка кабеля. Каждый участок ситуационных трасс характеризуется расстоянием. Требуется найти оптимальную кольцевую структуру трасс, соединяющих все станции. На рисунках 4.3.1-4.3.5 представлена возможная структура ситуационных трасс и структура оптимального кольца.
АМТС
Таблица Матрица кратчайших путей
-
РАТС 1
РАТС 2
РАТС 3
РАТС 4
РАТС 5
АМТС
РАТС 1
0
28
12
16
12
4
РАТС 2
28
0
24
12
16
24
РАТС 3
12
24
0
12
16
16
РАТС 4
16
12
12
0
12
12
РАТС 5
12
16
16
12
0
8
АМТС
4
24
16
12
8
0
Используя выбранные кратчайшие пути, построим граф и решим для него "Задачу Коммивояжера".
Длина оптимального цикла равна 88 км.
Нанесем полученное кольцо на сетку улиц города в соответствии с выбранными кратчайшими путями (рис. 4.3.1-4.3.6) получим рис.4.3.8.
Но в связи с нарушением кольцевой структуры сети принято решение изменить структуру сети, при этом длина оптимального кольца осталось не изменой(рис.4.3.9)
