3. Схемы замещения трансформаторов.

Двухобмоточный трансформатор можно представить в виде Г-образной схемы замещения.

Поперечная ветвь схемы состоит из активной и реактивной проводимостей и

Проводимости ветви намагничивания определяются результатами опыта XX. В этом опыте размыкается вторичная обмотка, а к первичной подводится номинальное напряжение. Трансформатор потребляет в этом режиме только мощность, равную потерям ХХ: .

В режиме КЗ вся мощность идет на нагрев обмотки. Потерями пренебрегают. Из опыта КЗ рассчитывается:

.

Потери в трансформаторе зависят от нагрузки.

; .

Трехобмоточные трансформаторы.

В трехобмоточном трансформаторе все три обмотки имеют мощность .

Величины , , , определяются по каталожным значениям потерь КЗ

;;;

Аналогично этому по каталожным значениям напряжений КЗ для пар обмоток определяются напряжения КЗ для лучей схемы замещения %, %, %:

По найденным значениям %, %, % определяются реактивные сопротивления обмоток , , . Реактивное сопротивление одного из лучей схемы замещения трехобмоточного трансформатора (обычно среднего напряжения) близко к нулю.

4. Схемы замещения автотрансформаторов.

Обмотка низшего напряжения магнитно связана с двумя другими. Обмотки же ВН и СН электрически соединены друг с другом и, имеют магнитную связь. Номинальной мощностью автотрансформатора называют мощность, которую автотрансформатор может принять из сети высшего напряжения или передать в эту сеть при номинальных условиях работы:

.

Эта мощность также называется проходной. Она равна предельной мощности, которую автотрансформатор может передать из сети высшего напряжения в сеть среднего напряжения и наоборот.

Номинальная мощность низшей обмотки выражается через номинальную мощность автотрансформатора :, где для кВ 0,25; 0,4; 0,5.

В автотрансформаторе общая и последовательная обмотки рассчитаны на типовую мощность , а обмотки низшего напряжения – на . Через понижающий автотрансформатор можно передать мощность, большую той, на которую выполняются его обмотки. Чем меньше коэффициент выгодности , тем более экономичен автотрансформатор. Чем ближе номинальные напряжения на средней и высшей сторонах автотрансформатора, тем меньше и тем выгоднее использовать автотрансформатор.

5. Статические характеристики нагрузки.

Статические характеристики нагрузки по напряжению и частоте. Мощность, потребляемая нагрузкой, зависит от напряжения и частоты. Статические характеристики нагрузки по напряжению , или по частоте , - это зависимости активной и реактивной мощностей от напряжения (или частоты) при медленных изменениях параметров режима.

Осветительная нагрузка, состоящая из ламп накаливания, содержит только активное сопротивление нитей ламп и не потребляет реактивной мощности.

Статические характеристики активной мощности осветительной нагрузки по напряжению приведены на рис.

Асинхронный двигатель. Статические характеристики асинхронного двигателя по напряжению и приведены на рис. Здесь - это кривая 3 При небольших изменениях скорости механическая и активная мощности двигателя меняются незначительно.

P = const; U<Uкр, если больше, то происходит опрокидывание двигателя.

Синхронный двигатель Статические характеристики синхронного двигателя с независимым возбуждением по напряжению показаны на рис. Кривые 1, 2, 3 – это зависимости от напряжения.

Типовые обобщенные статические характеристики по напряжению и частоте комплексной нагрузки. Статические характеристики мощности по напряжению целесообразно снимать опытным путем, измеряя зависимости , в узлах нагрузки.