Модин Н.К.

ЛЕКЦИИ

по дисциплине

«Организация и управление производством в хозяйстве сигнализации и связи

(включая Делопроизводство) »

46 Часов лекций

2008

ОУП

1. Брейдо А.И., Анисимов Н.К. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи. – М.: Транспорт, 1981.

2. Модин Н.К. Типовой проект организации труда при техническом обслуживании и ремонте средств механизации и автоматизации сортировочных горок. М.: Транспорт, 1983.

3. Модин Н.К. Оптимизация профилактического обслуживания горочных устройств. Уч. пособие / БелИИЖТ, Гомель, 1988.

4. Техническая эксплуатация устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики: учебное пособие для ВУЗов ж.д. тр-та / Под ред. Вл.В.Сапожникова. – М.: Маршрут. 2003.

5. Модин Н.К., Максименюк А.А., Зобов С.М. Производственная структура дистанции сигнализации и связи. Пособие для выполнения РГР. – Гомель, БелИИЖТ, 2004 (на электронном носителе).

6. Давыдова Э.Н. Делопроизводство: Учебно-практическое руководство. 7-е изд. стереотипное. Мн.: ТетраСистемс, 2008.

7. Янчевский В.Г. Менеджмент, маркетинг, бизнес: Деловым людям о предпринимательстве. – Мн.: Полымя, 1992.

Структура курса ОУП

1)Дисциплина ОПУП является переходным связующим звеном между циклами общеинженерных и специальных дисциплин.

2)Предполагается, что студенты знакомы с современной техникой, внедряемой на дороге, её параметрами и требованиями к её надёжности и безопасности, изучили на эксплутационной практике практические методы обслуживания и ремонта устройств СЦБ.

3)Смежными дисциплинами, на которые опирается данный курс, являются: экономика отрасли, правила технической эксплуатации и другие инструкции, специальные дисциплины.

В курсе ОУП изучаются:

1)организационные структуры Белорусской железной дороги и ее подразделений;

2)методы и формы технического обслуживания и ремонта устройств автоматики, связи и информатики;

3) организация управления технической подготовкой производства;

4) основы нормирования труда;

5) элементы менеджмента;

6) основы делопроизводства;

7) понятия автоматизированных систем принятия управленческих решений.

Организационная структура Бел.Ж.Д.

1. Бел.ж.д. является государственным объединением, входящим в состав Министерства транспорта и коммуникаций РБ.

2. В составе Бел.ж.д. на правах юридического лица в статусе унитарного государственного предприятия действуют шесть отделений дороги:

1) Минское (НОД-1);

2) Барановическое (НОД-2);

3) Брестское (НОД-3);

4) Гомельское (НОД-4);

5) Могилёвское (НОД-5);

6) Витебское (НОД-6).

3. В свою очередь каждое отделение ж.д. состоит из линейных предприятий, на правах юридических лиц в статусе дочерних:

а) локомотивные депо (ТЧ);

б) вагонные депо (ВЧД);

в) станции (ДС);

г) дистанции пути (ПЧ);

д) дистанции сигнализации и связи (ШЧ);

е) дистанции энергоснабжения (ЭЧ);

ж) дистанции погрузо-разгузочных работ (МЧ);

з) другие

4. Кроме отделений в состав Бел.ж.д. входят также следующие предприятия:

1. унитарное предприятие «Белжелторснаб»;

2. главный материальный склад (НХГ);

3. унитарное предприятие «Дорстроймонтажтрест»;

4. унитарное предприятие «Белжердорпроект»;

5. унитарное предприятие «Главный вычислительный центр» (ГВЦ);

6. дорожное конструкторско-технологическое бюро (ДКТБ);

7. унитарное предприятие «ДорОРС»

8. унитарное предприятие «Ремстройпуть»

9. и другие

5. Всего в состав Бел.ж.д. входит свыше 140 предприятий. На дороге работают свыше 100 тыс. человек.