§ 4. Разбивка объекта на монтажные участки, захватки и ярусы

Для поточной организации процесса и обеспечения безопасности работ здание делят на участки, захватки и ярусы. 

Для обеспечения концентрации ускорения работ здание делят на участки. На каждом из участков организуют параллельные или последовательные специализированные потоки монтажа строительных конструкций или других видов работ. 

С учетом принятого метода монтажа каждый из участков здания или все здание делят на захватки, на которых последовательно выполняют отдельные процессы. Размер захватки определяют из условия создания фронта работ для организации процессов, их непрерывности, создания фронта работ для монтажа оборудования из условия соблюдения требований техники безопасности, конструктивных особенностей здания. 

Размер монтажной захватки при монтаже одноэтажного каркасного здания принимают менее длины двух ячеек пролета и не более дины температурного отсека. Размер захватки уточняют с учетом продолжительности работы кранов на захватке и должна быть кратна смене или полусмене. 

Монтаж конструкций многоэтажного каркасного здания выполняют поярусно. Высота яруса зависит от конструктивных особенностей здания, вида конструкций, условия изготовления, транспортирования и укрупнительной сборки конструкций, а также от грузоподъемности кранов. С учетом влияния этих факторов высоту яруса принимают равной высоте 1, 2, 3 или 4 этажей. 

При монтаже крупнопанельных и зданий из равных железобетонных элементов принимают 1 этаж за ярус.

§ 5. Строительный генеральный план

Строительный генеральный план разрабатывается для отдельных периодов строительства в соответствии со строительными нормами и определяет:

1. Места расположения на строительной площадке существующих и монтируемых зданий и сооружений;

2. Привязку ведущих строительных машин;

3. Площадку укрупнительной сборки конструкций;

4. Внеплощадочные и внутриплощадочные постоянные и временные инженерных сетей с подводкой к распределительным устройствам и местам потребления;

5. Расположение автомобильных дорог;

6. Места разгрузки и складирования материалов;

7. Временные ограждения опасных зон для движения машин и пешеходов, оборудование этих зон соответствующими знаками;

8. Места расположения пожарных гидрантов;

9. Расположение бытовых и складских помещений.

§ 7. Монтаж конструкций с транспортных средств

Для монтажа зданий с транспортных средств сборные конструкции доставляют на стройплощадку в зону действия кранов в строго технологической последовательности и подают непосредственно на монтаж. Перевоз и монтаж конструкций при данном методе осуществляют по часовым графикам, разработанным на каждую смену и для каждой монтажной захватки здания. 

В сменных почасовых графиках монтажа сборных конструкций указывают в технологической последовательности порядковый номер монтажного элемента, заводские марки, а также продолжительность монтажа. В сменных почасовых графиках указывают время прибытия транспорта на завод, количество и марки деталей, время нахождения их в пути, время прибытия транспорта на стройку, время нахождения его под разгрузкой. 

Эти графики составляют по нормам затрат времени на погрузочно-разгрузочные и транспортные операции. Завод-изготовитель на основе сменных графиков монтажа должен составить ведомость сборных элементов с указанием их количества и марок, времени ежесуточной доставки на каждый объект, монтируемый с транспортных средств. 

Преимущества данного метода монтажа:

1. Нет нужды устройства приобъектных складов, за счет чего можно сократить размеры строительной площадки на 30-50%;

2. Снижение затрат машинного времени кранов;

3. Улучшение работы транспортных средств;

4. Сокращение сроков и трудоемкости монтажа на 20-30%.  

Недостатки метода: сложность организации монтажа с транспортных средств при изготовлении конструкций для одного объекта на нескольких предприятиях.