Организация хранения автомобилей

в ЖР 150-200 машин на 1000 жителей (гаражи) + 30-50% мест на открытых стоянках.

S автостоянки - 25 м2 на одну машину.

Гаражи и автостоянки размещаются на внутренних проездах, при въезде на территорию микрорайона, а также в подземном пространстве как в жилой, так и в зоне ОЦ.

Помнить о разрывах от жилья:

10авт. – 10м

100авт. – 25м.

> 500 авт. – 50.

Жилая застройка по этажности разделяется на:

• малоэтажную – 1-2 этажа

• среднеэтажную – 3-5

• многоэтажную – 6-20 этажей

• повышенной этажности – 11-16 этажей

• высотную – выше 16 этажей.

Тенденция развития: смена поколений жилых домов сопровождалась повышением этажности. По прогнозам следует ожидать дифференциации этажности от 1-2 до 28-30 этажей.

Пространственная композиция жилых домов обуславливается требованиями:

• санитарно-гигиеническими

• эстетическими

• функциональными задачами организации территории

• противопожарными нормами

• экономическими характеристиками

Технико-экономические параметры жилой застройки выражаются:

1. плотностью населения – комплексный показатель, характеризующий интенсивность освоения территории (чел/га)

2. плотность нетто – учитывает жилую территорию без участков обслуживающих учреждений, дорого, улиц, площадей.

3. Плотность брутто – учитывает территорию всего микрорайона, жилого района, селитебной зоны или целого города без изъятий.

4. Плотность жилого фонда – отношение жилого фонда к территории брутто микрорайона, жилого района и т.д. (м2/га).

5. Плотность застройки – отношение площади застройки к площади территории в процентах.

Тема 11. Общественные центры городов (2 часа).

11.1. Общественные центры в транспортной инфраструктуре городов. Функции и размещение общественных центров. Типы и планировочная организация городских, районных и других общественных и культурно-бытовых центров.

Уникальность центра, его исключительность по отношению ко всем другим элементам города определяется:

1. наивысшей концентрации образцов деятельности (для данного города) в различных областях

2. возможностью выбора различных типов поведения, видов общения и деятельности.

Поэтому специфика общегородского центра не в том, какие именно функции входят в его состав, не в частоте посещения его объектов, а в максимальной, для данного города, плотности размещения функций в сочетании с доступным на территории центра функциональным разнообразием.

Современная тенденция в градостроительстве – переход к созданию многофункциональных комплексов, объединяющих жилье, производство, отдых, обслуживание.

Высокая пространственная концентрация городских функций выражается в высокой посещаемости центра города.

Высокая транспортная обеспеченность – следствие главных функций ГЦ.

ГЦ становится главным транспортным узлом города и агломерации.

Главные узлы транспортно-коммуникационной сети связаны с важнейшими комплексами общегородского центра

Другая особенность ГЦ – его роль как символического фокуса всего города. Специфика ГЦ обусловлена всем предшествующим ходом развития города.

Исторические ГЦ несут печать воздействия природно-климатических и исторических условий. Совокупность устойчивых признаков городского плана, зафиксированная в пространственной структуре центра, составляет главное своеобразие города. Символическое значение центра не только в пространственно-планировочном, но и в социально-функциональном аспекте, а именно, в его способности непрестанно аккумулировать, воспроизводить и даже генерировать новые черты городского образа жизни.

Центр в большей степени, чем другие элементы города, обеспечивает фактическую преемственность градостроительной эволюции. Формирование центра отражает общие процессы развития города и наоборот, активное вмешательство в центре оказывает существенное развитие всего города в целом.

Территориальное расширение города влияет на размеры и функционально-пространственную структуру общегородского центра.

Тенденция последних десятилетий – усложнение структурной организации ГЦ. В крупных городах формируется полицентрическая система ГЦ, в которой часть деловых и обслуживающих функций перемещается из главного ядра в периферию.

А сам старый ГЦ приобретает более разветвленную структуру, в которой ранее сложившийся центр занимает какую-то часть вновь формирующегося района центра.

Поэтому сегодня правильно говорить не о центре, как таковом, а о системе общегородского центра, включающей жизненно важные узлы города и составляющей структурно-функциональную основу его пространственно-планировочного построения.

Архитектурно-планировочная организация НЦ обусловлена:

1. социальным содержанием

2. перспективами развития города

3. принципом построения центра как системы ансамблей, связанных с окружающей природой

4. историческими и архитектурными традициями

Главными функциями ГЦ являются:

1. общественно-политическая активность

2. управление

3. культура

4. образование

5. наука

6. торгово-бытовое обслуживание

значительна роль ГЦ в: 7) организации транспорта, связи

8) коммунально-бытовое обслуживание

Центры городов-столиц, курортов, портовых городов, центров туризма имеют особые функции, которые необходимо предусматривать при проектировании объектов международного и внутреннего значения обслуживания туристов и отдыхающих.

Систему ОЦ города следует проектировать как многофункциональную пространственную систему, охватывающую селитьбу, места приложения труда и отдыха.

При этом решаются 3 задачи:

1. определение размещения и состава центров обслуживания в системах группового расселения

2. формирование системы центров в пределах города

3. создание общегородского центра (в новых городах) или преобразование центра в исторических городах

при реконструкции ОЦ города необходимо освобождать от несвойственных функций – выносить промышленные предприятия, склады, больницы.

Система ОЦ в малом городе –

1. компактный городской центр, совмещающий функции периодического и повседневного обслуживания

В больших и крупных городах –

2. пространственно развитый городской центр за счет центров планировочных и жилых районов

В крупнейших городах-

3. развитая система центров с выделением общегородского центра, выполняющего межселенное обслуживание.

На территориях системы ОЦ города размещаются общественные здания различного профиля, рассчитываемые на 1000 человек с учетом тяготеющих к городу населенных мест.

По функциональному содержанию ОЦ города могут быть полифункциональными и специализированными.

• Многофункциональность – общее правило, наиболее многофункционален городской центр.

• Специализированные центры формируются из учреждений одного вида обслуживания или функционально тесно взаимосвязанных видов зданий (учебные, лечебно-профилактические, оздоровительные учреждения, спортивные центры, музеи-заповедники, выставки).

Наряду с основной в таких центрах выполняется ряд дополнительных функций (торговля, общественное питание).

ОЦ города. Функциональный профиль города отражается в структуре центра. В столицах – зона административных учреждений. В городах-курортах – зона лечебно-оздоровительных учреждений. В городах науки и образования – научные и учебные заведения.

В крупнейшем городе центр- обширная территория, совмещающая общественные функции. В городах со сложившейся застройкой до 80% территории занимают жилые дома. В перспективе % территории, занятой общественными зданиями, будет увеличиваться.

Наиболее целесообразно в ОЦ города размещать:

• гостиницы

• общежития

• пансионаты

• квартиры, рассчитанные на короткие сроки проживания (служебные квартиры административного и технического персонала, пребывание которого в центре постоянно, жилища, совмещенные с местом приложения труда для некоторых профессий – мастерские, студии).

Планировочная структура городского центра.

Территорию ОЦ формируют общественные и жилые здания, озелененные территории, проезды, стоянки.

Расчетные показатели определения территории, необходимой для зданий и сооружений имеют значительные колебания в зависимости от:

1. состава объектов

2. их объема

3. этажности зданий

4. их кооперирования

5. плотности и приема застройки

транспортные и пешеходные пути, озеленение – 50% территории ОЦ.

Для ОЦ средних и крупных городов – 3,5м2/чел (без учета спортивных сооружений)

Площадь общегородских спортивных сооружений, расположенных в ОЦ – 0,5-0,8 м2/чел.

Общие требования к планировке ОЦ:

• удобная связь с селитьбой

• доступность его основных объектов до 200м от остановок общественного транспорта

• изоляция от транзитного движения

• организация пешеходных путей, связывающих его элементы

В композиции центра должны быть:

• выделены главные ансамбли, доминирующие по социальному содержанию и архитектуре

• размещены монументы и мемориальные комплексы

архитектурные ансамбли должны формировать единую систему при разнообразии композиционных элементов.

Различают 3 схемы центров:

1. компактная (для малых и средних городов) - пешеходная площадь, застроенная по периметру

2. линейная (для малых и крупных) - главная улица или центр между двумя дорогами одностороннего движения на расстоянии 100-150 м , линейно-разветвленный центр

3. расчлененная – (для крупнейших городов) сочетает элементы комплексного и линейного центра с переходом в новое качество – зональную форму, где происходит сочетание и наложение общегородских, административных, жилых и обслуживающих функций.