1.1 Цели, состав и назначение асужт

Автоматизированная система управления (АСУ) представляет собой человеко-машинную систему, включающую комплекс экономико-математических, организационных и других методов, средств вы­числительной техники и устройств, обеспечивающих автоматизиро­ванный сбор, передачу и обработку информации, необходимой для оптимизации управления предприятиями, производственными объединениями и транспортом в целом.

Согласно действующей методологии проектирования информационных систем в последних выделяют функциональную и обеспечивающую части. Функциональной называют часть системы, состоящую из комплекса административных, организационных и экономико-мате­матических методов, которые обеспечивают решение задач планиро­вания, учета, контроля, анализа и принятия управленческих реше­ний в ее подсистемах. В эту часть входят ее экономико-организационная модель (методическая база) и структурно-функ­циональная схема.

Обеспечивающая часть автоматизированных систем включает информационное, математическое программное, техническое, лингвистическое и право­вое обеспечение

В состав информационного обеспечения включают систему взаимосогласованных показателей, адекватно отображающих произ­водственно-хозяйственную деятельность транспортных предприятий и объединений.

Совокупность экономико-математических моделей задач планирования, учета, управления, методов и алго­ритмов их решения на ЭВМ называют математическим обеспечением АСУ

Совокупность машинных прог­рамм для решения конкретных задач автоматизированных подсис­тем, а также программ, обеспечивающих функциони­рование комплекса технических стредств АСУ, называют ее программным обеспечением.

Комплекс тех­нических средств, предназначенных для реализации в автомати­зированном режиме технологического процесса регистрации, сбора, передачи и обработки информации, называют техническим обес­печением АСУ.

Правовые основы и нормативные акты, регламентирующие соз­дание информационных систем; договорные отношения организации-разработчика и заказчика; правовой статус АСУ; правовое регулирование взаимоотношений ГВЦ и транспортных предприятий; норматив­ные акты функционирования АСУ называют правовым обеспечением АСУ.

2.1. Функциональная схема

В основе концепции развития системы лежат представления об АСУЖТ как о комплексной автоматизированной системе, в которой автоматизируются все основные функции управления.

С самого начала своего развития АСУЖТ строится как трехуровневая автоматизированная система в отличие от четырехуровневой организационной структуры управления отраслью.

На первом (нижнем) уровне АСУЖТ функционируют системы АСУ узла, сортировочной (АСУСС) и грузовой (АСУГС) станции, АСУ других линейных предприятий. Именно здесь зарождается основная первичная информация, которая затем обрабатывается в АСУЖТ. Эта информация либо вводится работниками с автоматизированных рабочих мест, либо регистрируется в автоматическом режиме.

На втором уровне АСУЖТ функционирует АСУ дороги. На этом уровне автоматизируются в основном функции дорожных служб. Подсистемы второго уровня используют ЭВМ ИВЦ дорог.

На третьем (верхнем) уровне АСУЖТ автоматизируются функции главных управлений МПС. Здесь же создан автоматизированный диспетчерский центр управления (АДЦУ ИПС), предназначенный для автоматизации диспетчерского руководства по управлению перевозочным процессом и грузовой работе. В центре осуществляется контроль за эксплуатационной ситуацией по сети дорог, а также за передвижением выделенных объектов: экспортных маршрутов, транзитных контейнеров и т.д. Подсистемы третьего уровня используют ЭВМ ГВЦ МПС.