20.Стояник транспорта(открытые и крытые). Выбор геометрических размеров и нормативная потребность в стоянках.

В обычных условиях транспортное ср-во может двигаться либо стоять. Стоянки на УДС являются частью процесса дорожного движения. Стоянки делятся на открытые(располагаются под открытым небом) и крытые(гаражи, стоянки расположенные в закрытых помещениях).

Открытые делятся: уличные, внеуличные.

Уличные располагаются в пределах улиц и дорог включают в себя ПЧ, тротуары, обочины, газоны и разделительные полосы.

Внеуличные располагаются вне улиц а/д и наз. закрытыми(если имеют 1 выезд) и открытые(если имеют 2 выезда)

К категории внеуличных стоянок можно отнести : а)грузовые площадки для перевозки грузов ;б)конечные пункты; в)дворовые стоянки.

При выборе геометрических размеров стояночных мест исходят из размеров расчетного автомобиля. В качестве нормативов приняты следующие размеры стояночных ячеек: для легковых автомобилей 5м; для легковых автомобилей (длительное время)-2;3 на 5 м; для грузового 3 на 10м;автобуса-3,5 на 12 м.

Потребность в стоянках зависит от ур-ня автомобилизации, размеров города, и хар-ка района.

21.Параметры стоянок транспорта

1.Емкость или вместимость стоянок определяется исходя из нормативов с учётом фактического скопления автомобилей в данном районе и реальных возможностей. Этот параметра характеризует общие тенденции потребности в стоянках и возможные диапазоны изменения количества машино-мест.

2.Продолжительность стоянки зависит от цели поездки и размеров города. Наиболее длительная стоянка (исключая стоянки для хранения автомобилей) имеет место при поездках на работу до 5-6 часов. Стоянки, связанные с поездками за покупками или по личным делам, имеют меньшую продолжительность. С увеличением численности населения города средняя продолжительность стоянки увеличивается.

3.Оборот стоянки представляет собой меру использования машино-мест и указывает на количество автомобилей, пользующихся одним машино-местом в течении заданного промежутка времени. С ростом размера города, оборот стоянок уменьшается.

4.Занятость стоянки представляется отношением числа занятых в данный момент машино-мест к общему их числу.

5.Продолжительность парковки (т.е. постановка машины на стоянку и снятие с неё) имеет существенное значение для охраняемых стоянок или многоэтажных гаражей-стоянок. Она определяет время заполнения и разгрузки стоянки и влияет на её занятость и оборот. Оформление документов и плата за стоянку должны выполняться по упрощенной процедуре и в кратчайшие сроки, в пиковый период необходимо привлечение дополнительного персонала.

22. Исследования в дорожном движении

Исследования – неотъемлемая часть управления дорожным движением. Без них невозможно нормальное функционирование и развитие дорожного движения.

Исследования в дорожном движении делятся на группы по признакам:

а) по методу проведения: 1)измерение; 2)обследование; 3)моделирование; 4)анализ документации; опрос

б) по глубине (ин) уровня: 1)оценочные; 2)нормальные; 3)детальные (специальные).

в) по широте охвата: 1)одного параметра; 2)группы взаимодействующих параметров; 3)комплексные

г) по периодичности: 1)разовые; 2)периодические; 3)постоянные

д) по методу проведения: 1)документные; 2) натурные

е) по назначению: 1)информационные; 2) прогнозные; 3)технологические; 4)предпроектные; 5)постанвочные; 6)контрольные; 7)учебные 8) судебно-(тактические)

ж) по принадлежности: 1)ведомственные; 2) вневедомственные