Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова»

Кафедра промышленного транспорта Курсовой проект Расчетно-пояснительная записка

по дисциплине: Устройство и эксплуатация железных дорог по теме: Проектирование и расчет промышленных железных дорог

Выполнил: Проверил: доцент, к.т.н. Фридрихсон О.В.

Работа допущена к защите «___»____20__г._______ (подпись) Работа защищена «___»____20__г. с оценкой____________ (оценка) (подпись)

Магнитогорск, 2014

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Проектирование поперечного профиля земляного полотна 4

1.1 Поперечные профили выемки 5

2. Расчет пути в кривых участках 7

2.1 Определение возвышения наружного рельса в кривых 7

2.2 Расчет переходных кривых 8

2.2.1 Определение длины переходных кривых 8

2.2.2 Определение угла поворота переходных кривых 8

2.2.3 Определение координат переходных кривых 9

2.3 Укладка укороченных рельсов в кривых 10

3. Расчет обыкновенного стрелочного перевода 14

3.1 Определение ширины желоба 14

3.2 Определение расстояния между рабочими гранями рамного рельса и остряка 14

3.3 Определение длины остряка 15

3.4 Определение длины заднего выступа рамного рельса 15

3.5 Определение длины рамного рельса 16

3.6 Определение основных размеров крестовины 16

3.7 Определение марки крестовины 17

3.8 Определение ширины желобов контррельса и крестовины 18

3.9 Определение основных геометрических размеров стрелочного перевода 19

3.10 Определение координат переходной кривой 20

3.11 Разработка эпюры стрелочного перевода 21

3.11.1 Порядок раскладки брусьев под переводом 21

3.11.2 Установление длины брусьев 22

4. Список литературы 23 введение

Транспорт является важной отраслью промышленного производства. Его значение непрерывно возрастает с тем, что современные масштабы промышленности и товарооборота связаны с громадным объемом перемещения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Это перемещение происходит как в процессе самого производства, так и после изготовления продукта, который подлежит транспортировке потребителю.

За последние годы в связи с увеличением общего объема промышленного производства и строительства новых предприятий возрастает значение всех видов промышленного транспорта, на путях которого, осуществляется большой объем перевозок. Соответственно повысились и требования к инженерно-техническому уровню персонала, работающих на транспорте.

Для этого каждому инженеры не достаточно знать свою узкую специализацию. Необходимо иметь представление обо всех хозяйствах железнодорожного транспорта, об их роли в перевозочном процессе. Данная курсовая работа позволяет отработать навык расчета железных дорог в области устройства и проектирования рельсовой колеи.

Объем решения задач по выполнению курсовой работы сводиться к:

- проектированию поперечного профиля земляного полотна;

- установлению надлежащих размеров возвышения наружного рельса в кривых;

- выбору и расчету переходных кривых;

- определению порядка укладки укороченных рельсов в кривых участках пути;

- выбору типа верхнего строения пути и определению условий его эксплуатации;

- расчету геометрических размеров стрелочного перевода.

1. Проектирование поперечного профиля земляного полотна

Исходные данные:

Выемка - 10 м

Число путей - 2

Земляное полотно - грунтовое сооружение, которое получается в результате обработки земной поверхности для приведения ее в состояние, допускающее укладку верхнего строения пути с требуемой крутизной уклонов и плавностью поворотов. Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями служит непрерывной опорой для верхнего строения пути.

От земляного полотна требуется устойчивость, долговечность и достаточная экономичность.

Различают следующие типа земляного полотна: насыпь, выемка, полунасыпь (полувыемка), полунасыпь-полувыемка.

Земляное полотно включает в себя насыпь, водоотводные устройства и сооружения (кюветы, нагорные, продольные и забанкетные канавы, банкеты, перепады, быстротоки, дренажи, галереи, штольни).

Резервы включают в состав земляного полотна только в части, используемой для водоотвода. Кавальеры в состав земляного полотна не входят

Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный разрез его вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси земляного полотна.

Различают поперечные профили зем­ляного полотна: типовые — нормаль­ные (обычные) и специальные (регио­нальные), индивидуальные и груп­повые.

Рассмотрим типовые нормальные поперечные профили:

• насыпи высотой до 2 м из глини­стых грунтов, мелких и пылеватых песков и легко выветривающихся скальных пород. При явно выраженном поперечном уклоне местности (круче 0,04) продольные канавы устраиваются только с на­горной стороны;

• насыпи высотой до 6 м из глини­стых грунтов, мелких и пылеватых песков и легко выветривающихся скальных пород с резервами при по­перечном уклоне местности не круче 1:5;

• насыпи высотой от 6 до 12 м из глинистых грунтов, мелких и пылева­тых песков и легко выветривающихся скальных пород с резервами при уклоне местности не круче 1:5. При этом в верхней части насыпи (на указанную высоту) откосы имеют крутизну 1:1,5, а в нижней части (на остальную высоту) 1:1,75;

• насыпи из глинистых грунтов, мел­ких и пылеватых песков на косогоре крутизной от 1:5 до 1:3;

• выемки глубиной до 12 м в супесях, суглинках и тощих глинах без кавальеров при уклоне местности не круче 1:3. При уклоне местности круче 1:5 банкеты не устраиваются;

• выемки глубиной до 12 м в супе­сях, суглинках и тощих глинах с кавальерами при уклоне местности не круче 1:3. При ук­лоне местности круче 1:5 банкеты и забанкетные канавы не устраиваются. Путевой откос кювета в песчаных грунтах должен иметь крутизну 1:1,5. Кавальеры с низовой сторо­ны должны иметь разрывы шириной не менее 1 м через каждые 50 м и в пониженных местах.