65. Холодная регенерация методом смешения на абз

Технология холодной регенерации заключается в измельчении существующего покрытия (в некоторых случаях с захватом части основания) преимущественно посредством холодного фрезерования и введением в образовавшийся асфальтовый гранулят необходимых добавок. Таких как инертные материалы, при необходимости усиления скелетности нового материала, а также вяжущего в составе цемента и битумной эмульсии, и других добавок, смешение компонентов без нагрева с получением однородной гранулобетонной смеси, распределение ее в виде конструктивного слоя, и уплотнении.

Область применения:

Метод применим в ситуации, когда существующая дорожная одежда имеет сильную степень поврежденности. Где слои асфальтобетона не работают на изгиб и ведут себя как несвязные. Технология холодной регенерации является наиболее эффективной технологией восстановления первоначальной прочности дорожной одежды нежесткого типа или ее усиления.

Рабочие операции метода:

При производстве работ методом смешения в стационарной установке выполняются следующие технологические операции:

1. Фрезерование покрытия на проектную глубину с применением дорожных фрез фирмы "Виртген" ДС-2000 с погрузкой полученного асфальтового гранулята в а/самосвалы;

2. Транспортировка материала на завод (смесительную установку ДС-50Б);

3. Приготовление асфальто-гранулобетонной смеси;

4. Транспортировка смеси на объект, распределение и уплотнение.

По сравнению с традиционными методами ремонта холодная регенерация имеет ряд преимуществ, а именно:

в процессе фрезерования достигаются требуемые параметры продольного и поперечного профиля, что исключает применение дополнительных выравнивающих слоев из асфальтобетона

100% применение материала существующего покрытия, сохранение природных ресурсов

экономия тепловой энергии на разогрев компонентов при приготовлении смеси

восстановление свойств разрушенного покрытия до показателей, аналогичных новому строительству.

66. Основные разметочные материалы для устройства горизонтальной разметки

Основные разметочные материалы:

1. Воднодисперсионные краски (дешевые, недолговечные). Применяются на дорогах с неинтенсивным движением и для временной разметки.

2. Эмали

3. Термопластики – терморазметочные пластичные материалы на основе полимерного связуемого. Высокая функциональная долговечность.

4. Пластик холодного нанесения – химически отверждаемая масса с высокой функциональной долговечностью.

Светоотражающие стеклошарики – прозрачные сферы диаметром до 2 мм предназначенные для обеспечения видимости горизонтальной разметки в темное время в следствии отражения луча света

67.Способы устройства горизонтальной разметки

1. безвоздушное распыление

2. пневмораспыление

3. экструдорное нанесение

4. саморозлив

5. ручное нанесение

сухая погода, выше +5, пластики +10, долговечность 0,5 года

разметка через 14 суток после устройства! Если интенсивность более 3000, то через 7.

68. Нанесение разметки красками (эмалями), нанесение разметочных лент и знаков

При нанесении разметки красками (эмалями) применяют способ безвоздушного распыления (разметочный материал поступает к краскораспределителям под большим давление до 220 атм)

• Подготовка краски и стеклошариков

• Нанесение линии разметки

• Технологический перерыв до высыхания краски

• Снятие ограждений и открытие движения

Краску с одновременной посыпкой стеклошариками наносят на покрытие разметочной техникой.

Нанесение разметочных лент и знаков

Самоклеющиеся ленты и знаки применяют на покрытия с шероховатостью менее 0,1 мм. Шероховатость определяют методом песчаного пятна.

Нанесение выполняют методами:

1. Вдавливание в свежеуложенный асфальт

2. Их наклеивания на поверхность покрытия

3. Направления (для термопластиков)

Вдавливание в свежеуложенный асфальт:

• Нанесение предварительной разметки

• Нанесение лент и знаков на свежеуложенный асфальт специальным априкатором (температура покрытия 50 – 70 ⁰С). При недостаточной температуре плохая адгезия, а при высокой температуре снижаются эксплуатационные показатели.

• Укатка легким катком

• Втапливание лент катком используемым для уплотнения асфальтобетона за 1 – 2 прохода

Наклеивание на поверхность покрытия:

• При необходимости демаркировка изношенной разметки

• Очистка покрытия

• Определение шероховатости (для выбора клеевого состава)

• Определение влажности покрытия

• Нанесение клеевого состава на покрытие и требуется технологическая выдержка (для самоклеющихся лент данная операция не предусмотрена)

• Наклеивание лент и знаков

• Укатка ручным катком массой 80 – 100 кг за 3 прохода